太平洋汽车网吉利汽车有自动驾驶车，”爬行者智能系统“是5G技术首次在车辆上的应用 ，带宽最高可达到4G的100倍 ，它具备行业同步的最高泊车精度，在车位前后左右的线框范围内，都可以让本车停泊在车位中间位置 ，正负误差控制在10厘米以内 。
一、无人驾驶的实质是什么？
无人驾驶汽车其实可以视为一种机器人 。从原理上看 ，由传感器感知周边情况，传输到CPU ，CPU根据人工智能做出判断再通知电传系统 ，电传系统根据信号操控机械装置，最后机械装置操控车辆做各种动作。目前 ，电传机械控制水平基本已经完善 ，而技术的难点就在前两步，怎么用传感器准确感知周围的信息？人工智能如何正确做出判断？
无人驾驶技术 ，实际上是传感器 ，数据处理的技术，而对于机械或者电动机的控制技术现在已经相对成熟。吉利所提出的自动驾驶 ，其实上只是无人驾驶的初级阶段 ，在辅助驾驶与半自动驾驶之间，属于现有技术的改良，现在一些汽车企业已经在做 。
与之相比 ，李彦宏提案中所探讨的 ，则可理解为更完整意义上的无人驾驶 。有分析师认为，当前百度的无人驾驶车技术代表了中国在该领域的最高水平 ，业内在考核其他企业类似技术时 ，都会以百度的水平为标准，因此李彦宏提出该案推动此技术的发展一点也不奇怪。
二 、“无人驾驶 ”和“自动驾驶 ”区别何在？
目前 ，看到很多厂商都号称拥有无人驾驶技术 ，像奔驰S 、福特翼虎等一些车型已经有了自动跟车、自动巡航、自动泊车等功能，新款的特斯拉ModelS在升级了最新软件后也有了一定的自动驾驶功能 ，吉利提出的自动驾驶也是这个范畴的东西 。
但是从真正无人驾驶的角度看 ，这些技术其实是小儿科 。汽车行业很早就把无人驾驶分成了四个级别，熟悉的ABS 、ESP算第一个级别的辅助驾驶 ，而特斯拉也不过是第三个阶段半自动无人驾驶的初级阶段。
无人驾驶的发展目前有着两条路线 ，一条是传统汽车主机厂商走的“四个阶段渐进”路线，吉利李书福提出的就是这条路线 。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）