汽车上的英文字母分别代表以下意思：
一 、TSI
大众的TSI在国内外有着不一样的意思，国外的意思是TwinchargerStratifiedion ，指双增压（涡轮和机械增压）分层喷射技术 。而国内的意思 ，T代表涡轮增压，Si代表燃油直喷 ，而不是T与FSI的简称 ，并没有燃油分层喷射技术，因为国内燃油质量一般 ，达不到分层喷射的要求 。
二 、TDI
TDI是英文TurboDirection的缩写 ，意为涡轮增压直接喷射柴油发动机。
为了解决SDI（自然吸气式柴油发动机）的先天不足，人们在柴油机上加装了涡轮增压装置，使得进气压力大大增加 ，压缩比一般都到10以上 。
这样就可以在转速很低的情况下达到很大的扭矩 ，而且由于燃烧更加充分，排放物中的有害颗粒含量也大大降低 。TDI技术使燃油经由一个高压喷射器直接喷射入气缸 ，因为活塞顶地造型是一个凹陷式的碗状设计 ，燃油会在气缸内形成一股螺旋状的混合气。
三、VVT／CVVT／VVT－I／MIVEC／VTEC／i－VTEC
VVT／CVVT／VVT－I／MIVEC／VTEC／i－VTEC代表发动机可变气门正时技术 。
发动机可变气门正时技术（VVT，VariableValveTiming）原理是根据发动机的运行情况 ，调整进气（排气）的量 ，和气门开合时间 、角度，使进入的空气量达到最佳 ，提高燃烧效率 。优点是省油 ，功升比大而缺点是中段转速扭矩不足。
目前本田的VTEC 、i－VTEC、；丰田的VVT－i；日产的CVVT；三菱的MIVEC；铃木的VVT；现代的VVT；起亚的CVVT；江淮的VVT；长城的VVT等也逐渐开始使用。总的说来其实就是一种技术，名字不同 。
四 、Hybrid
Hybrid代表混合动力 。
混合动力汽车（HybridElectricalVehicle ，简称HEV）是指同时装备两种动力来源——热动力源（由传统的汽油机或者柴油机产生）与电动力源（电池与电动机）的汽车。
五 、Quattro
Quattro代表全时四轮驱动 。
Quattro全时四轮驱动的核心是Torsen中央差速器 ，他比任何电子控制技术更快的调节前后轴力量的分配 。EDL（电子差速锁）在必要时将多余的动力传送到车轮上，增强抓地性。
扩展资料
自动挡汽车变速箱的档位英文字母的含义
P：泊车挡，启动挡 。当你停车不用时 ，挡位在此 ，此时车轮处于机械抱死状态，可以防止溜动 。
R：倒车挡。时倒车挡 ，顾名思义 ，在倒车时挂此挡 。
N：空挡 。暂时停车时，用此档位。
D：前进挡 ，驱动挡 。这个档位下变速箱会在1-5档根据速度和油门情况自动切换 。
S：运动模式 ，挂入此挡时，挡位可以自由切换 ，只是换挡时机延迟 ，让发动机保持高转速一段时间，使汽车动力增加。但此挡位下会造成油耗加大。
L：低挡位 。这个挡位时变速箱会保持在1挡而不升挡 ，可以在坡道等情况下使用 。在下坡时也有一定的制动功能。
人民网-车尾部上的“英文标识” 到底是什么意思？
人民网-注意这几点 驾驭自动挡汽车不在话下
于现在很多车辆在购买和维修时会碰到很多的专业英文缩写 ，很多人碰到这种情况都是一头雾水，所以特地为大家罗列以下汽车上部分常见的元件英文缩写翻译供大家参考（由于个人的水平和时间原因难免会有所差错和遗漏，忘大家加以指正和补充）
Quattro——全时四轮驱动系统
Tiptronic——轻触子-自动变速器
Multitronic——多极子-无级自动变速器
ABC——车身主动控制系统
DSC——车身稳定控制系统
VSC——车身稳定控制系统
TRC——牵引力控制系统
TCS——牵引力控制系统
ABS——防抱死制动系统
ASR——加速防滑系统
BAS——制动辅助系统
DCS——车身动态控制系统
EBA——紧急制动辅助系统
ETS——电子牵引系统
ASR——驱动防滑调整装置
ESP——电子稳定程序
EBD——电子制动力分配系统
EDS——电子差速锁
ESP——电子稳定程序系统
HBA——液压刹车辅助系统
HDC——坡道控制系统
HAC——坡道起车控制系统
DAC——下坡行车辅助控制系统
A-TRC——车身主动循迹控制系统
SRS——双安全气囊
SAHR——主动性头枕
GPS——车载卫星定位导航系统
i-Drive——智能集成化操作系统
Dynamic.Drive——主动式稳定杆
R——直列多缸排列发动机
V——V型汽缸排列发动机
B——水平对置式排列多缸发动机
WA——汪克尔转子发动机
W——W型汽缸排列发动机
Fi——前置发动机（纵向）
Fq——前置发动机（横向）
Mi——中置发动机（纵向）
Mq——中置发动机（横向）
Hi——后置发动机（纵向）
Hq——后置发动机（横向）
OHV——顶置气门 ，侧置凸轮轴
OHC——顶置气门 ，上置凸轮轴
DOHC——顶置气门，双上置凸轮轴
CVTC——连续可变气门正时机构
VVT-i——气门正时机构
VVTL-i——气门正时机构
V——化油器
ES——单点喷射汽油发动机
EM——多点喷射汽油发动机
SDi——自然吸气式超柴油发动机
TDi-Turbo——直喷式柴油发动机
ED——缸内直喷式汽油发动机
PD——泵喷嘴
D——柴油发动机（共轨）
DD——缸内直喷式柴油发动机
TA-Turbo——涡轮增压
NOS——氧化氮气增压系统
MA——机械增压
Ap——恒时全轮驱动
Az——接通式全轮驱动
FF——前置引擎前轮驱动
FR——前置引擎后轮驱动
RR——后置引擎后轮驱动
ASM—— 动态稳定系统
AYC——主动偏行系统
ST——无级自动变速器
AS——转向臂
QL——横向摆臂
DQL——双横向摆臂
LL——纵向摆臂
SL——斜置摆臂
ML——多导向轴
SA——整体式车桥
DD——德迪戎式独立悬架后桥
VL——复合稳定杆式悬架后桥
FB——弹性支柱
DB——减震器支柱
BF——钢板弹簧悬挂
SF——螺旋弹簧悬挂
DS——扭力杆
GF——橡胶弹簧悬挂
LF——空气弹簧悬挂
HP——液气悬架阻尼
HF——液压悬架
QS——横向稳定杆
S——盘式制动
Si——内通风盘式制动
T——鼓式制动
SFI——连续多点燃油喷射发动机
FSI——直喷式汽油发动机
PCM ——动力控制模块
EGR——废气循环再利用
BCM ——车身控制模块
ICM——点火控制模块
MAP——空气流量计