一汽丰田奕泽IZOA上市至今已经有两年多的时间 ，但一直都保持着较高的存在感
，因为自上市以来，一汽丰田时不时就为它加推一些比较特别的车型 ，比如纯电版E进擎，又比如今天的主角——奕泽IZOA?奕驰SPORT。

一汽丰田?奕泽IZOA

指导价：14.58-17.68万元

车型级别：小型SUV

发动机：2.0L?L4

变速箱：CVT

最大马力：171匹

峰值扭矩：203牛·米

车型亮点：造型更个性、更运动
，TNGA口碑加持?

实拍车型：2021款?2.0L?奕驰SPORT（指导价：16.48万元）

这设计，年轻小伙着迷了

一汽丰田奕泽IZOA?奕驰SPORT在今年8月17日正式上市 ，现在看来算是新鲜滚烫的车型
，这一配置版本最大的亮点，毫无疑问就它那运动化的造型 。

奕泽IZOA?奕驰SPORT在普通版本车型的造型基础上增加了一组运动化的外观套件 ，包括前后保险杠下方的包围 、加宽的轮眉
、以及哑光熏黑的轮毂
，这些都是奕驰SPORT版车型的专属配置
。

这整整一组运动化套件的加入，让造型原本就十分夸张、激进的奕泽IZOA变得更凶悍 ，对于那些爱玩个性的消费者来说
，奕驰SPORT版的加入，让他们在外观改装上面省去了不少的功夫。

也正是由于这组套件的缘故 ，奕泽IZOA?奕驰SPORT的车身尺寸也有所改变 。它的长宽高分别为4455/1845/1565mm
，轴距为2640mm，车长和车宽均在普通版本的基础上增加了50mm ，至于车高和轴距，奕驰SPORT则维持普通版本的尺寸。

相比外观显著的改变
，奕泽IZOA?奕驰SPORT的内饰并没有那种让人眼前一亮的变化，它还是沿用普通版本的设计
。如果硬要找不同 ，恐怕就只有座椅上包裹的材质
，奕泽IZOA?奕驰SPORT没有采用一般的全真皮或仿皮的材质，而是运用了专属的银黑布兰诺合皮 ，类似翻毛皮的质感
，看起来更有性能车的气质。

空间向来不是奕泽IZOA的强项，奕泽IZOA?奕驰SPORT也不例外 ，但既然年轻消费者愿意选择奕泽IZOA
，他们对后排空间的要求相信不会很高 。但实话实说，奕泽IZOA?奕驰SPORT的后排空间并不算太糟糕 ，身高178cm左右的乘客坐进去
，依旧有富余空间，短时间乘坐并不会太难受
。只不过它的顶棚是黑色的 ，而且后车门车窗也比较狭小，因此它的后排会显得比较压抑。

至于后备箱的空间
，它同样是以够用为前提，它后排座椅靠背可以按4/6分割放倒 ，这种设计在SUV中很常见 。不过
，如果要开着奕泽IZOA自驾游旅行，这款车并不适合满员出动
。

硬件素质还是挺高的

奕泽IZOA?奕驰SPORT并没有配备时下最流行的 、功能花样贼多的那一类智能车载系统 ，它提供的只是一款带有9英寸触摸屏幕、Carlife手机互联
、以及蓝牙连接的车机系统。尽管如此
，在日常使用当中，这套车机系统也并不会给你带来不便 ，只要手上有一台智能手机
，就能解决大部分的问题 。当然，你也可以尝试多花几千块去改装一台智能车机
。

事实上 ，奕泽IZOA的配置基本上都押宝在安全领域
，它全系标配10个安全气囊，以及由PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统 、LDA车道偏离警示系统
、AHB自动调节远光灯系统等功能组成的ToyotaSafetySense智行安全 ，即使奕泽IZOA?奕驰SPORT不是顶配车型，也能拥有这些主动安全配置。

作为丰田TNGA架构下的车型
，奕泽IZOA?奕驰SPORT的卖点显然在于机械层面上 。首先，它采用了前麦弗逊、后多连杆的四轮独立悬挂结构 ，在同价位级别的合资SUV当中
，很少会如此“下本 ”
。

当然，单靠结构论性能 ，确实没有意义。尽管我们并没有试过奕泽IZOA?奕驰SPORT版车型
，但以我们之前试驾过奕泽IZOA的体验来说，它的底盘舒适性绝对称得上优秀 ，哪怕压过减速带
，也不会感觉难受 。至于操控感受方面，这套底盘也超出了作为一辆丰田车的表现 ，无论侧倾控制还是转向手感和精准度
，都能给人带来不错的驾驶乐趣。

至于动力这一块，奕泽IZOA?奕驰SPORT同样搭载丰田2.0L?Dynamic?Force发动机 ，匹配Direct?Shift?CVT变速箱，这套动力组合最大特色是高效节能
。它的最大马力为171匹
，峰值扭矩203牛·米，以一台2.0L自然吸气发动机的表现来说 ，这是一组比较漂亮的数据
，而官方给出5.7L/100km的综合工况油耗成绩，同样也十分亮眼 ，高达40%的热效率确实有它实在的意义。

而实际驾驶体验方面
，奕泽IZOA也有鲜明的特性，虽然在加速过程中 ，它并不会有涡轮增压车型那种爆发力
，但加速响应比涡轮车要迅速一些，动力输出更加线性 ，更易于掌控
，而平顺的CVT变速箱也并没有带来拖沓的感觉 。所以，开着奕泽IZOA ，你很容易就能找到入人车合一的感觉
。

颠覆自我，照样卖得不错

一汽丰田当初推出奕泽IZOA的时候
，让很多人感到不解，一向主打居家 、舒适的丰田 ，为什么突然性格大变
，推出一些激进的产品呢？这样真的能卖得好吗？如今，奕泽IZOA的销量给了我们确切的答案。

近一年来 ，奕泽IZOA的销量表现也是可圈可点
，除了疫情最严重的2
、3月份销量比较低以外，其余月份的销量都有4000-5000辆左右的水平 。显然 ，消费者对这款车的接受程度还是蛮高的
。

奕泽IZOA其实还有一款“姐妹车型
”
，就是广汽丰田C-HR，这款车无论是外观、内饰 、配置
、机械等方面 ，与奕泽IZOA的差异也并不大
，因此销量表现也与奕泽IZOA很接近。

表面来看，奕泽IZOA在空间、配置方面并不能迎合主流消费需求 。但国内汽车市场一直在变化 ，年轻人成为汽车主要的消费群体
。对于这部分人群来说，空间 、配置或许都是次要
，造型和操控等感官方面的表现，才是影响他们购车的主要因素。?所以 ，一汽丰田奕泽IZOA能达到这样的销量水平
，确实也是有道理的 。

最后

目前，奕泽IZOA?奕驰SPORT的官方指导价为16.48万元 ，售价方面仅次于最顶配的奕炫版（官方指导价17.68万元）
，这款车真的值得选吗？

其实，奕泽IZOA还有一款售价为15.98万元的奕驰版 ，而奕泽IZOA?奕驰SPORT相当于在它的基础上增加了运动包围套件
，其他方面差别也不大，但它们之间的差价也只有5000元 ，所以
，你只要多花5000块，就能让颜值得到提升 ，这难道不香吗？

当然，有的人会这么认为：“同样的价钱
，我们还有更好的选择，为什么要选它呢？”在我看来 ，好车并不一定要均衡
，也不需要太全面，适合自己才最重要
。如果选车时一味追求全面
、均衡 ，你将会错过很多好车。

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