这两种车都很不错
。

三菱菱帅外观时尚，线条流畅 ，给人一种动感十足的感觉。其车内空间宽敞
，座椅舒适，乘坐体验非常好 。并且菱帅配备了许多高端配置 ，如全景天窗
、自动泊车、倒车影像等
，使驾驶更加方便舒适
。

而菱悦配备了电动助力转向系统，使得车辆的操控性能非常优秀。其配备了多项安全功能 ，如ABS防抱死系统 、ESP车身稳定控制系统等
，使得车辆在紧急情况下能够更好受到保护 。

闲聊车史：你不知道的东南汽车，一个“卧底”多年的合资品牌

瑞纳(7款车型) 品牌：北京现代?

比亚迪F6(有10款车型) 经销商报价7.98-15.98万元 ?|

V3菱悦?

1
、V3菱悦菱悦诞生于东南汽车自主品牌 ，排量1.5L
，它有4.4米的车长，2.5米的轴距 ，显然是一款标准的A级车
。

2、外形大气 车尾设计有赛车感

菱悦的外观属于耐看一类的，整体不会显得臃肿
，而整个前脸也换成了时尚的倒梯形式样，前脸的线条有了明显的跃动感 ，从菱帅到蓝瑟再到菱悦
，车辆正前方观感变得越来越好。前大灯同样使用了现在比较流行的水滴形设计 。

3 、菱悦内饰有不少熟悉的感觉

进入V3菱悦的车内，内饰设计有不少熟悉的感觉 ，空调出风口的式样
、座椅的款式和车窗按钮的布局暴露了它和菱帅之间的关系
，内饰的做工和用料相比菱帅已经取得了长足的进步，塑料部件的质感已经显得不那么廉价了 ，而真皮座椅的缝制线角也处理得不错
。

4、具备可变气门正时系统的发动机

菱悦搭配了三菱技术1.5L MIVEC发动机
，具备可变气门正时系统，配备5挡手动变速器 ，最大功率高达81Kw／6000rpm
，最大扭矩可达134N.m／3000rpm。

在挑选汽车上

1  、从节油观点来看，汽车自重与油耗成正比 ，即重量越大的汽车越耗油，使用经济性相对较差 。小型车自重每增加40公斤要多耗燃油1％
，但自重大的汽车具备急转弯和急刹车状况下稳定性较好的优点，不易发生“飘车 ”现象
。?

2
、不同驱动方式有好也有坏。例如越野车 ，前后轮都有驱动力
，牵引力大，通过性强 ，附着力大 。稳定性好
，车身和传动系统的钢板比轿车厚，安全系数高适于越野 ，但重量大
，节油性差。中高级轿车前后桥承载的负荷基本一样，动力性强 ，牵引力大
，在爬坡，泥泞道路和颠簸路上行驶时 ，动力性，防后轮侧滑和稳定性明显优越于“发动机前置
，前桥驱动
”的汽车
。传动轴退至后桥，导致地板凸起 ，几个总成分开布置
，占据空间较大，很难使汽车小型化。中小型轿车 ，省了传动轴
，地板平坦，传动系紧凑 ，重量减轻
，地板降低，重心下降 。上坡时重量向后移 ，前桥负荷减轻不能产生足够牵引力
，不易在上下坡较多的山区使用
。微型车，省去了传动轴 ，附着力大，牵引也大
，轴距较小，地板下没有排气管 ，发动机废气
，噪音不会污染车厢内。后桥负荷大，转弯易侧滑 ，操纵系统太长
，结构复杂，行李箱太小 。?

3、 自动挡汽车省事不省钱 ，自动挡装备有自动控制装置
，行车中可根据车速自动调整挡位，无需人工操作 ，省去了许多换挡及踏踩离合的工作
，其不足之处在于价格昂贵，维修费用很高 ，而且使用起来比手动挡车费油
。?

4 、选用装配子午线轮胎的汽车。装有子午线轮胎的汽车与装有斜交轮胎的汽车相比，耐磨性可以提高50%-100%
，滚动阻力降低20%-30%，而且可以节油6%-8% 。?

5
、 选用铝合金轮圈的汽车
。目前铝制车轮的价格仍是钢轮的2-3倍左右 ，但其用的效益也远高于钢轮。?

6、买零公里的汽车 。零公里汽车是指车辆出厂后未经任何运营
，直接销出或经专用运输车送到销售商手中其行驶里程为零
。在购买时，不要选择已经行驶了一定里程的新车。?

7 、广泛地收集各种车型的介绍 ，以便进入选车最重要的步骤对比车辆性能
，配备，外观等 。汽车的性能如量大功率等 ，可从产品介绍中得知
，但还须与等排气量的汽车相比较。大部分车主都很重视燃番，亲身体验一下汽车空及配备的舒适性 ，实用性
。?

如今的国内汽车市场的竞争越来越激烈
，很多老牌的车企已经濒临破产或者以及被收购，国内目前的众多的汽车品牌中 ，有一个自主品牌非常独特，因为它本身是合资汽车品牌
，多年来却一直被当成自主品牌，你们知道是哪个嘛？没错 ，它就是东南汽车
，今天咱们就来盘一盘福建东南汽车的发展史。

早在1959年福建就开始制造汽车了，1966年造出第一辆汽车 ，期间还生产过多年的轻型货车以及农用车辆 。但是多年的发展福建汽车厂并没有壮大起来
，直到1992年福建汽车工业集团正式成立，然后和台湾裕隆集团旗下的中华汽车合资成立了东南汽车 ，双方各占股50%
。

由于中华汽车本身是依靠三菱的技术
，所以前期东南引进了得利卡车型，2001年东南年产销量已经达到3万多台 ，2003年以三菱蓝瑟为原型打造的东南菱帅正式推出
，在当时这款车的整体性能相当不错，改装潜力也挺大 ，他的到来使得东南汽车在2003年达到了前所未有的顶峰。

从2005年开始，在无新款车型推出的情况下东南汽车的销量开始大幅度下滑
，出现入不敷出的情况 。不过瞌睡就有人送枕头，2006年4月三菱入股了东南汽车 ，整合后三菱和中华各占股25%
，东南占股50%
。和三菱合作后首款悬挂三菱车标的蓝瑟上市了，由于本质上只是菱帅换了一个车标和外壳 ，技术上并没有明显的升级
，而价钱却比之前的菱帅贵了差不多两万，再加上当时海马福美来、伊兰特等车型都在纷纷降价 ，蓝瑟的低价优势也荡然无存。

蓝瑟失败之后东南又引进了三菱的第二款车型——戈蓝 。并准备借此车型达到翻身的目的
，可惜的是，东南的愿望再次落空了 ，戈蓝的表现也不尽人意
。直到在2007年东南三菱请来了成龙大哥为做代言
，可能是名人效应的原因，当年的东南的总销量达到了6万多台。

经过了两年多的努力东南发现 ，完全依赖三菱并没有太大的效果，于是在2008年东南重拾东南自主品牌
，首款车型就是V3菱悦，售价在5.98-7.08万元 ，较低的售价让东南汽车在2009年销量达到历史最高的8万多辆
，其中V3菱悦的销量占了接近6成 。

2009年东南三菱引进以EVO为原型打造的翼神，这款令人瞩目的紧凑型轿车在2010年的销量为2.4万辆 ，对于当时式微的东南来说已经是非常不错了
，其实当时翼神不能热销的主要原因就是没有1.6L的车型，当时1.6L的车型可以享受3000元的节能补贴 ，而东南三菱反应过来的时候已经已经是2013年
，这时候节能补贴早已取消
。

在三菱翼神之后，东南三菱就再也没有推出过新车型 ，东南汽车似乎又把重心转回自主品牌
，趁着国内SUV的热潮，相继推出了DX7和DX3两款SUV ，或许是得益于意大利宾尼法利纳亲自操刀设计的外观以及三菱的技术底子，东南DX7和DX3两款车上市之初还是挺受欢迎的
，只用两月左右就跻身“万辆俱乐部”，但由于国内SUV市场的竞争太过激烈 ，所以DX7和DX3最终还是沉寂在市场的浪潮中。

如今的东南汽车在市场上并没有太多的存在感
，大家都听过也知道这个品牌，但是却没有多少人会去买这个品牌 ，这或许就是目前东南汽车最大的无奈吧！

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场 。

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