3月9日，奇瑞全新一代瑞虎7上市 ，至此
，在上一波国内SUV热潮中涌现出来主打10-15万元价位的中国品牌主流SUV均完成换代升级。与瑞虎7类似近期刚刚换代的同级竞品，应该就要属广汽传祺的GS4了 。

作为家族2020年度最重磅的战略车型 ，换代后的瑞虎7和传祺GS4产品力方面提升非常明显
。前者推出包含1.5T、1.6T动力版本的9款车型
，后者则推出1.5T版本的9款车型，二者官方指导价高度重叠分别为7.99-14.19万元 、8.98-15.18万元。

接下来 ，咱们就一起来分析下这两款SUV的竞争力到底如何 。下文将包含产品力对比分析
、市场行情、单车购车手册以及消费者购买建议等内容
。

一 、对比，谁产品力更强？

1.瑞虎7大变脸
，GS4自我进化

都是主打年轻化设计，全新瑞虎7变得非常彻底 ，采用家族未曾出现过的全新“日曜星河”式设计
，点阵式星河格栅（瑞虎7）和几何矩阵钻石格栅（瑞虎7PRO）视觉冲击力都很强，辨识度也非常高。

这里多说一句 ，奇瑞形成一套家族式设计语言
，在“套娃 ”设计主导的背景下，全新激进变革式设计确实能给消费者带来惊喜 ，但弊端也显而易见
，比如设计成本大增，出错概率加大惊喜或变惊吓 ，不易于品牌推广等 。

全新传祺GS4则采用家族“光影雕塑
”设计的进化之路
，传承GS4经典的同时，采用更夸张的进气格栅 ，更流畅的车身线条，整体风格大气时尚
，完全符合当下年轻消费者的审美。

用更考究的细节设计，比如钢琴按键式的转向灯设计 ，前保险杠两侧的不规则格栅设计
，前唇粗壮的镀铬饰条点缀，来提升整车的精致感
。

从车身尺寸来看 ，全新瑞虎7（4500/1842/1746mm
，轴距2670mm）比传祺GS4（4545/1856/1700mm，轴距2680mm）略微短了45mm ，高了46mm
，其它的数据差距几乎可以忽略不计。整体而言，瑞虎7的给人的视觉感受是更高更壮 ，而全新GS4则是更精致
，更有设计感 。

2.内饰部分，都要通过科技配置吸引年轻人

全新瑞虎7?搭载的是12.3英寸液晶仪表+10.25英寸中控屏+8英寸空调液晶触控屏+电子换挡杆 ，内置与百度联合开发的雄狮智云智能网联系统，支持APP的拓展
，高德地图
、酷我音乐等应有尽有，同时支持百度CarLife和苹果CarPlay手机互联
。

全新GS4搭载12.3英寸全液晶仪表盘+12.3英寸中控彩色大屏 ，科技感满满
，内置与腾讯联合开发的ADiGO智家互联生态系统，应用商店支持下载腾讯地图、高德地图 、酷我音乐等APP。值得一提的是 ，全新GS4是第一款搭载微信车载版软件的新车
，支持收发微信、语音通话
、共享微信位置等功能，一定程度上提升了微信重度用户在日常驾驶中的安全性 。（传祺GS4支持百度CarLife ，不支持苹果CarPlay）

同时
，需要指出的是，只有瑞虎7智PRO顶配版本才有12.3英寸液晶仪表 ，其它版本是3.5英寸或7英寸液晶仪表；而传祺GS4的12.3英寸液晶仪表出现在自动豪华智联版及以上共计4款车型上
。

空调控制区域
，两款产品的设计思路不太一样，GS4采用类似钢琴的物理按键设计 ，匹配大块头换挡杆，设计师想要表达的是精致感和机械素质；瑞虎7则采用类似路虎星脉的屏幕虚拟按键
，包括电子换挡杆和无线充电板（顶配），设计师要将车内科技感打造到极致 ，但是呢
，这种过于科技范儿的配置容易有划痕，容易变成指纹搜集器。

车内用料和选材方面 ，两款车都充分发挥了中国品牌车型的优势
，做得都很厚道，尤其GS4 ，只要你摸得着、看的见的地方要么很柔软
，要么很精致 。

3.动力部分，瑞虎7选择更多

全新瑞虎7搭载1.5T 、1.6T动力系统 ，其中
，1.5T发动机最大功率156Ps（115kW）峰值扭矩?230N·m，匹配模拟9速CVT变速箱或6MT手动变速箱
。驾驶感受方面 ，1.5T动力家用够用，只要舍得给油超个车肯定没问题
，CVT平顺的特性发挥得也很好，整体偏轻松舒适的调教。

只不过 ，当你试驾过1.6T之后
，恐怕就会喜欢上奇瑞家族这台全新直喷动力引擎，能够压榨出197Ps（145kW）
、290Nm的数据 ，匹配7速湿式双离合变速箱
，动力足够强悍 。

传祺GS4则全系搭载1.5T发动机，最大功率169Ps（124kW） ，峰值扭矩265N·m
，匹配6MT或6AT变速箱
。从数据来看，传祺GS4这台1.5T引擎介于奇瑞瑞虎7?1.5T和1.6T动力之间。

实际表现也是 ，全新传祺GS4?1.5T发动机+6AT组合整体动力输出很平顺
，新车起步和低速行驶都很平顺，当发动机转速提升至2000转左右时 ，动力会有明显的提升，也会给你带来推背感 。

二、调查
，市场行情/购车政策对比：

全新瑞虎7刚刚上市，我们从4S店了解到 ，店内已经有了不少的订单
，销售顾问反馈很多订单来自奇瑞老车主的置换。

全新瑞虎7名义上没有现金优惠，不过4S店有“疫情补贴” ，大致也就是2000-3000元的现金补贴
。

另外
，因为新车刚刚上市，官方还推出了不错的购车政策 ，包含6000元金融补贴或3年0息补贴 、终身免费流量
、发动机10年100万公里延保、N95医学空滤终身免费更换等政策。

传祺GS4上市已经有4个月时间
，所以销售终端价格已经逐渐放开，以北京地区为例 ，普遍有大约8000-10000万元现金优惠 。

传祺GS4上市之初为1月31日前订车的用户推出3年0息 、5年15万公里质保
、终身免流量等购车政策
。不过
，目前该政策已过期，只保留了部分购车优惠 ，比如贴息8000元，或者2年8万块免息
，车载流量首年免费等部分优惠。

三、筛选，挑出瑞虎7/传祺GS4值得推荐车型

先说结论 。

全新瑞虎7 ，手动挡车型
，优先选择1.5T手动舒适型（8.39万），1.5T手动精英型（9.19万）是第二选择；自动挡车型 ，1.5T优先选择CVT豪华型（10.99万）
，1.6T则优先选择中配劲PRO（12.79万），型PRO(11.89万)是第二选择
。

传祺GS4 ，手动挡车型
，优先选择中配270T手动精英型（10.38万）；自动挡车型，则推荐选择自动智联科技版（13.18万）或次顶配自动尊享版（13.98万）。

1.瑞虎7手动挡车型方面 ，首先pass掉入门版1.5T手动实力型
，即使你想买估计都很难抢到，之所以用“抢 ” ，是因为厂家一般对入门版车型排产非常少 。

性价比最高的是1.5T手动舒适版（8.39万），比入门版贵了4000元
，增加的配置包含电子驻车 、自动驻车
、陡坡缓降、车顶行李架 、方向盘四座调节、手机互联
、LED光源、LED日间行车灯 、主副驾化妆镜
。我认为手动舒适版是性价比非常高的一款车型。

再高一级别的手动精英型（9.19万）比手动舒适版（8.39万）贵了8000元，配置上增加18寸轮毂
、倒车影像、全景天窗 、真皮方向盘
、仿皮座椅、车内氛围灯 、2个喇叭
、后排出风口、车内PM2.5过滤装置 。这8000元花得也是非常值得
。

至于手动挡顶配豪华版价格已经高到了9.99万元 ，倒不如加一点钱选择1.5T?CVT精英型（10.19万）或者CVT豪华型（10.99万）。

2.瑞虎7自动挡车型方面
，1.5TCVT精英版（10.19万）和1.5TCVT豪华版（10.99万），价格差了8000元 ，配置差异前排侧气囊 、定速巡航
、远程启动、7英寸液晶仪表 、主驾驶电动调节、语音识别系统
、后排中央扶手、后视镜加热 、GPS导航
、多媒体系统、6喇叭扬声器 、全车一件升降
、后视镜加热等配置
，肯定是加8000元买豪华版更合适 。

1.6T车型方面，共3款车型 ，入门版1.6T?DCT型Pro售价11.89万元
，相对于1.5T?CVT豪华型（10.99万）更换了1.6T动力总成，贵了9000元 ，配置上
，增加了360度全景影像，1.6T的动力体验会好上一个台阶。

1.6TDCT劲PRO售价12.79万元 ，这个版本贵了9000元，配置上增加了车道偏离预警、车道保持辅助 、主动刹车等全套主动安全配置
，以及全速自适应巡航
、自适应远近光大灯、19寸轮毂 、后视镜折叠等配置，性价比也不错
。

顶配1.6T?DCT?智PRO售价14.19万元 ，比劲PRO（12.79万）贵了1.4万元
，价格太贵，不推荐。

3.传祺GS4手动车型方面 ，共包含3款
，入门车型手动舒适版（8.98万）配置太低，不推荐；中配手动精英型（10.38万）贵了1.4万元 ，多出了前排侧气囊
、倒车影像、定速巡航 、电动天窗、仿皮座椅
、8英寸中控屏 。无论是安全配置
，舒适配置，还是科技配置都有质的提升 ，所以我认为这1.4万花得值
。

而手动豪华版（11.38万）比精英版（10.38万）贵了整整1万元
，多出了真皮方向盘、主驾电动调节 、以及GPS导航
、语音识别等多媒体配置，个人认为必要性不太大 ，还不如直接选一款自动挡车型好。

4.传祺GS4自动挡车型方面，共包含6款
，跟之前的逻辑一样，先pass掉入门车型自动舒适版（11.38万）和顶配自动至尊版（15.18万） ，在剩下的4款车型里挑 。

优先推荐自动智联科技版（13.18万）
，它只比自动豪华智联版（12.68万）贵了5000元，却多出了18寸轮毂、360度全景影像 、真皮方向盘
、无线充电、主驾电动调节 、自动头灯
、后视镜电动折叠、后视镜电动加热 、隐私玻璃
、车载空气净化器、自动头灯 、LED雾灯
。所以妥妥地pass掉自动豪华智联版（12.68万）。

配置更高一级的自动尊享版（13.98万）性价比也非常高 ，比自动智联科技版（13.18万）贵了8000元
，配置上却多出了前后侧气帘、车道偏离预警
、车道保持、主动刹车 、自适应续航等全套主动安全配置，多出自适应远近光大灯 ，以及皮质/翻毛混搭的座椅材质
，手感超级棒 。

四
、对比，选瑞虎7还是传祺GS4？

1.假如你买手动挡：?我们在刚才筛选出来的奇瑞瑞虎7?1.5T手动舒适型（8.39万）、瑞虎7?1.5T手动精英型（9.19万） 、传祺GS4?270手动精英型（10.38万）之间进行对比
。

动力方面 ，自然是传祺GS4会更占优势一些
，不过瑞虎7?1.5T版本家用也足够了。配置方面，瑞虎7?1.5T手动精英型（9.19万）和传祺GS4?270手动精英型（10.38万）各有千秋 。

瑞虎7多出了18寸轮毂
、无钥匙进入/启动、真皮方向盘 、LED前大灯
、LED日间行车灯等科技配置 ，而传祺GS4在安全配置和舒适性配置方面表现更优，多出了前排侧气囊、定速巡航 、第二排靠背调节
。

2.假如你买自动挡：我们从刚才筛选出来的瑞虎7?1.5T?CVT豪华型（10.99万）
，瑞虎71.6T劲PRO（12.79万），瑞虎7?1.6T型PRO(11.89万) ，传祺GS4自动智联科技版（13.18万）
，传祺GS4自动尊享版（13.98万）之间进行对比。

上面5款车型中，与瑞虎7?1.5T?CVT豪华版（10.99万）价位对应的传祺GS4竞品并未上榜 ，所以假如预算正好卡在11万
，就直接选瑞虎7?1.5T?CVT豪华版好了 。接下来咱们对剩下的4款车型进行对比。

瑞虎7?1.6T型PRO（11.89万）比传祺GS4自动智联科技版（13.18万）便宜了1.3万元，但考虑到目前传祺GS4有10000元优惠 ，二者的价格差也就没那么大了
，配置方面，二者的差距也非常小
。当然 ，动力方面
，瑞虎7是略胜一筹的。

瑞虎7?1.6T劲PRO（12.79万）和传祺GS4自动尊享版（13.98万）也是同样的逻辑，官方指导价的价差大致能够通过终端优惠抵平 ，配置方面则都相当丰富，差距不大 。

五
、总结

无论是新车设计还是配置的搭配
，都能看出瑞虎7把大部分心思都放在了年轻人追求的科技感上面，而传祺GS4则在科技感、安全配置和舒适性之间做了协调
。这里并不是说瑞虎7的安全性或舒适性不好 ，只是GS4协调地更好一些。

从价格方面来看
，全新瑞虎目前能优惠3000左右，相信随着时间的推移 ，优惠幅度还会进一步加大 。虽然传祺GS4已经优惠了1万元上下
，它仍然比瑞虎7售价更高，当然 ，传祺GS4在紧凑型SUV的知名度 、口碑以及影响力都是瑞虎7所不及的
，人家贵也有贵的道理
。

从配置搭配上能够看得出官方的一些小心思：以自动挡车型为例，奇瑞官方把1.5T主攻车型（精英型和豪华型）放在了10-11万区间 ，同时借用1.6T型PRO、1.6T劲PRO冲击12-13万元高位区间
，进可攻退可守，这对于奇瑞瑞虎7这样一款需要开拓新市场的车型来说 ，至关重要。

而传祺GS4则更加从容和自信一些，毕竟它曾经仅仅用了41个月累计销量便突破了100万辆 。通过不同车型配置搭配
，传祺GS4在引导消费者购买售价更高的自动智联科技版和自动尊享版，而市场的反馈也很不错 ，传祺GS4在13-14万价位区间站得非常稳
。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。

奇瑞1.5T究竟如何？再试新一代瑞虎7，“理工男
”当之无愧

前言：哈喽 ，大家好
，在随着国内汽车市场的发展，消费者对于汽车的性能和空间提出了更高的要求 ，于是国内市场陷入了SUV的风潮当中
，今天车哥为大家带来的是在今年奇瑞汽车的开年之作—瑞虎7，在车型上可以说是进行了很多的升级和改进 ，新车目前推出了瑞虎7五款车型和瑞虎7PRO三款车型
，PRO版本与普通版本的区别在于动力总成和部分配置上，官方指导价格为7.99-14.19万元 ，仅不到8万元的起售价格可谓是比较亲民的 。

新车的9款车型分别为1.5T手动实力型（7.99万元）
、手动舒适型（8.39万元）、手动精英型（9.19万元） 、手动豪华型（9.99万元）
、CVT精英型（10.19万元）、CTV豪华型（10.99万元）和1.6T?DCT型PRO（11.89万元） 、DCT劲PRO（12.79万元）
、DCT智PRO（14.19万元）
。从这些信息上我们可以看出车型系列的丰富，满足了不同消费者的体验和需求。

新一代奇瑞瑞虎7依然是一款家用紧凑型SUV
，在外观设计上新瑞虎7采用了新的且名为“LIFE?IN?MOTION?3.0（生·动?3.0）”设计语言，在外观上要提的是新车提供了两种前脸格栅可以选择 ，官方称之为“几何矩阵钻石高亮前格栅 ”和“点阵式星河前格栅”
，对于消费者来说有了更多的可选择性 。今天我们就以瑞虎7?1.5TCVT豪华版为例来给大家讲解。

新一代瑞虎7配备了多腔阵列式LED大灯，大灯下方为日间行车灯 ，在大尺寸的中网的衬托下整个车头看起来大气运动感十足
，车身侧面，瑞虎7的线条明显在加上悬浮式车顶设计 ，让它看起来更具年轻感
，车尾部分造型时尚，层次感分明 ，贯穿式的尾灯设计加上双边双出的排气布局
，运动感突出
。

内饰方面，采用了环抱宽体驾舱设计语言 ，整体配色温馨，用料厚道
，最大的亮点莫过于全系标配10.25英寸中控屏和8英寸空调液晶触控屏幕，搭载了雄狮智云智能网联系统 ，具备手机互联、语言识别交互 、远程车辆控制以及在线音乐等娱乐互联功能
，此外新车还具备自动巡航辅助系统
、360度倒车影像以及全自动泊车等智能辅助功能。

新车在尺寸上面长宽高分别为4500mm/1842mm/1746mm,轴距为2670mm，采用的悬架是大家常见的前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架 ，新车的乘坐座椅柔软舒适
，主驾驶座椅配备了6向电动调节，后排乘坐空间良好 ，在前排调整到合适的位置后
，后排头部、腿部空间均可达到1拳左右的空间，后排也提供了出风口 ，USB接口
，水杯架等实用功能 。

动力方面，全新的瑞虎7提供了1.5T+CVT变速箱或6速手动两套动力组合 ，该发动机最大马力为156马力，全新的瑞虎7?PRO搭载了1.6T发动机
，匹配7速湿式双离合变速箱，最大马力为197马力 ，官方百公里加速8.8秒
，工信部综合油耗为6.8 、6.9L/100km
。

结语：奇瑞瑞虎7现已经在全国上市售卖，无论是外观设计还是内饰用料都达到了同级别的领先水准 ，在动力方面分别有1.5T手动挡1.5T?CVT以及1.6T双离合版本
，可以说是满足了不同消费者的需求，尤其是在不到8万元的起售价格 ，与同级别的竞争中有着很大的优势。至于瑞虎7在市场中会有怎么样的表现让我们拭目以待吧 。

大家对瑞虎7有怎样的看法和建议欢迎下方留言评论
，我们一起讨论
。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

说到奇瑞的全新一代瑞虎7 ，最近可是比较人们的车型
，我们行摄漫记《用镜头讲车》栏目刚刚才试驾完这款新车，节目的热度还没有褪去 ，就收到了成都区域品鉴的邀请 。2020年4月29日，这款作为基于奇瑞汽车T1X平台打造的“新感官真实力SUV
”在成都区域上市并进行了车型品鉴
，老蒲作为试驾过新一代瑞虎7的直接体验者，来到了活动现场
。

新一代瑞虎7共推出1.5T+CVT ，1.5T+6MT两款动力总成
，共计6款车型，提供碧玉蓝
、烈焰红等7款全新潮流车色以及运动峰格双色车身可选 ，官方售价区间为7.99-10.99万元。

上市发布会结束后
，则来到专业媒体品鉴试驾环节，而行摄漫记老蒲领到的试驾车 ，正是两天前行摄漫记《用镜头讲车》栏目做了详细测评视频节目的同一辆车
，连现场的工作人员都惊呼：缘分啊！

由于两天前行摄漫记发布的测评视频，已经详细体会了奇瑞1.5T发动机的动力感受 ，以及车辆操控方面的性能
，但上次拍摄的还没有使用，于是老蒲决定还是用上次拍摄的 。

说到奇瑞汽车这个品牌 ，在我们印象里就是个“技术宅”、“理工男 ”，造发动机 、造车杠杠的
。但近年来不得不说
，由于奇瑞营销团队不断年轻化，奇瑞已经摆脱了“技术宅
”的印象 ，产品也卖得挺好
，但科技研发和技术革新方面也没有含糊，确实是踏踏实实的在做汽车。

那么 ，一说奇瑞
，每次都少不了提到它的发动机，行摄漫记《用镜头讲车》栏目在两天前的节目里就提到过 ，奇瑞的1.5T发动机是自主品牌里做的比较好的发动机之一了 。这就要得益于霍尼韦尔低惯量发动机、水冷中冷器的运用
，1.5T发动机能够有效避免涡轮迟滞和介入时的突兀感，并拥有极佳的动力响应性。

在上述技术的加持下 ，使得奇瑞1.5T拥有37.1%的热效率
，这个数值几乎与德国
、日本一线厂商的最新产品相当
。数据显示，该发动机的最大功率为115kW/5500rpm ，最大扭矩为230Nm/1750-4000rpm。

在传动方面，全新一代瑞虎7采用的是获得“龙蟠杯”世界十佳变速器荣誉的9CVT无级变速箱 。当然
，作为专研技术很强的奇瑞，运用了新型高效叶片泵、新型液力变矩器 、新型液压系统以及新一代传动钢带 ，使得驾驶过程中有着平顺和高效的感受
。同时值得一提的是
，这一技术使得全新一代瑞虎7的油耗可低至百公里6.8L。

在实际驾驶体验中，1.5T+9CVT的配合也是比较出色的 ，尤其是在低扭上下了功夫 。油门在初级阶段很灵敏
，轻轻一点踏板，车辆就有反应
。而经过CVT的转换 ，后期比较线性。整体来说
，新一代瑞虎7的整体驾驶感受就是起步畅快，在1750转时涡轮即可介入 ，后段线性
，也不乏后劲 。

根据不同驾驶者的喜好，新一代瑞虎7提供了ECO和SPORT两种驾驶模式 ，顾名思义，SPORT即为运动
。当切换到SPORT时
，深踩油门时发动机的咆哮声是比较好听的，给人赛车驾驶的酣畅淋漓感。

同时 ，新车配备了双模EPS电子助力转向系统
，转向手感轻盈灵活，在SPORT模式下方向盘会变重一些 。在整车的静音打造上 ，超过80km/h车速行驶时
，车辆的风噪
、胎噪、路噪也控制得不错
。

外观上，全新一代瑞虎是7基于全新一代家族式峰格设计打造的首款SUV车型 ，前脸造型名叫“日曜星河 ”家族式前脸
，配以悬浮式车顶，给人锋芒毕露的感觉。此外 ，新车采用了超大铝合金轮毂 、高能流水式动态LED转向灯
、贯穿式祥瑞回纹LED尾灯
，还是挺有创意的 。

内饰方面，环抱式设计在质感上下了功夫 ，采用了极简式三屏联动，配合实体按键的运用
，让驾驶赋予了一定的机械感。在内饰细节上、豪华触感软包缝线和运动缝线，工艺看上去不错
。新车还拥有1.1㎡的超大全景天窗 、前排座椅电加热
、驾驶席座椅电动6向调节功能 ，都提升了档次。此外
，全新一代瑞虎7搭载雄狮智云智能网联系统，可以通过呼唤“小虎 ，你好
”来进行唤醒
，进行打开天窗等指令操作 。

在安全上，全新一代瑞虎7高强度钢应用达到60%以上 ，多块本特勒超高强度热成型钢与大面积镀锌钢板应用
，让这款车的被动安全方面还是停放人放心的
。主动安全方面，新车全系标配博世9.3版ESP车身电子稳定系统 ，EPB电子驻车+AUTOHOLD自动驻车系统
，CCS定速巡航系统，倒车影像带动态辅助线 ，也很好用。

另外值得一提的是，全新一代瑞虎7采用了国内首批“N95医学级”抗病菌空调滤芯
，可终身免费更换 。该滤芯对≥0.3?m颗粒或病菌等的过滤效率，能达到95%以上 ，可有效阻隔、吸附病毒载体并脱水
，降低病菌的存活时间
。

不管是从上次的视频节目测评，还是这次再次试驾全新一代瑞虎7 ，我们不难看到奇瑞汽车作为一名不折不扣的“理工男 ”
，着实是在产品上下了硬功夫。全新一代瑞虎7定位于A级主流SUV，把握10万级别的紧凑级SUV发展趋势 ，再加上瑞虎车系一直有着良好的口碑和用户群体
，全新一代瑞虎7给市场交一份满意的答卷似乎也不是难事 。嗯，如果真是这样 ，那就不枉费老蒲一周之内两次试驾全新一代瑞虎7了
。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。