11月24日 ,华晨雷诺金杯海狮王正式上市,价格区间为8.49万元至11.59万元。作为华晨雷诺成立以来首款轻型商用车,?金杯海狮王由雷诺欧洲团队设计 ,提供5个座位布局,包括2 、6、7、9和10座供消费者选择 。
外观方面,新车造型采用全新设计,融合了华晨金杯和雷诺的经典元素。正面采用双层大型点阵式进气格栅 ,带有梯形矩形大灯。行车灯的两侧还装有圆形雾灯,以确保新车的实用功能 。就车身尺寸而言,新车的长度 ,宽度和高度分别为5255/1825/1980(2190)毫米,轴距为3430毫米。
车体侧面形状笔直,没有任何花哨的设计。腰线和顶线的轮廓使身体的侧线看起来立体感强而立体。实弹车的第二排窗户均采用负压设计 ,而第三排窗户无法打开,后两排玻璃均使用了私密玻璃 。车尾的形状非常方形,这也是商用LCV的亮点 ,它可以最大程度地扩展空间利用率并可以装更多。
在内饰上,新车配备了同类产品中唯一的10英寸智能大屏幕,功能实用。此外 ,还配备了全包裹式座椅,独立的后排空调和环境照明灯,使您可以随时体验移动商务舱 。
在动力方面,金杯海狮王配备了1TZS?2.0L自然吸气发动机 ,可以满足国家VI排放标准,最大功率为100kW,峰值扭矩为185N·m。在变速系统方面 ,匹配爱信6速手动变速箱。
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华晨雷诺全新车型——金杯海狮王正式上市,新车分为城运王(标准顶/高顶)和商务王(标准顶/高顶) ,共计8款车型,指导价8.49-11.59万元。从事运输行业的朋友,对金杯海狮这么个名字一定不陌生 ,作为轻客行业常青树的它备受用户信赖。而此次上市的金杯海狮王,是家族的又一新成员 。
金杯海狮王是华晨汽车与雷诺汽车合资后的首款LCV(轻型商用车)车型,其使用了雷诺欧洲技术。针对客户的不同需求 ,金杯海狮王提供了客运与货运两种不同设计。接下来就一起看看,拥有欧洲技术加持的它,有哪些亮点 。
金杯海狮王外观简洁大气,它没有那么浓重的工具车色彩 ,而是向商务风格靠拢,使之可以出入更多场合。前脸造型前卫,尺寸巨大的中网采用阶梯式设计并与大灯相融合 ,带来不错的视觉冲击力。前包围略带攻击性,为车辆增添了几分运动范儿,以平衡它的商务风格。
大灯全部使用卤素灯泡 ,不过加了透镜,照明效果也不差 。高配车型前包围处还配有雾灯和LED日间行车灯。
车辆侧面非常简约,一条腰线贯穿始终 ,使其不会太过单调。尺寸方面,金杯海狮王分为标准顶和高顶版,差距仅在车身高度上 。标准顶高度为1980mm ,大多数有限高的地方都能驶入,高顶版车高为2190mm,在经过限高位置时要注意一下。
侧拉门是轻客很典型的设计,但新车根据版本的不同 ,采用了两种风格。标准顶车型偏向客运,因此左右两侧均设计了侧拉门 。而高顶版更侧重货运,所以仅右侧设计了侧拉门 ,左侧封闭。
新车全系均使用195/70?R15规格的轮胎,轮毂根据配置的不同会有所区别。商务王悦享型及以上版本均使用铝合金轮毂,其它使用钢制轮毂 。
车尾方面 ,根据版本不同,新车也有两种设计。标准顶车型尾灯宽厚并通过镀铬饰条相连接,后备厢盖采用了上掀式开启方式。
高顶版车型尾灯为竖状设计 ,后备厢为对开门式,尾门开启角度达到180°,更容易装卸货物 。
轻客的内饰不像家用车那样过于强调设计感 ,经久耐用且实用才是它的重点,金杯海狮王也是如此。新车内饰十分简洁,除了必要的功能性设计,例如空调出风口和按钮之外 ,其余全部省略,不过视觉效果并不算差。
内饰用料均以硬质塑料为主,以增加耐用性 ,做工及品质会有所保证,不会有很强的廉价感。
机械仪表设计简洁清晰,中间的行车电脑显示屏可显示油耗 、里程、挡位等主要信息 。高配车型还配有多功能方向盘 ,可调节多媒体音量等等。
商务王及以上版本还会配备一块10英寸中控屏幕,可实现导航、蓝牙电话、倒车影像等功能。
配置方面,高配车型将配备电动调节后视镜 、后驻车雷达、倒车影像、遥控钥匙等实用配置 。另外高配车型还配有主副驾驶气囊 ,而中低配车型只提供主驾驶气囊,副驾驶气囊为选装配置。
中高配车型还配有后排独立冷暖空调,中部带有可开启的负压车窗。低配车型中部为侧拉式开启车窗 。
在座椅布置方面 ,新车提供了2座 、6座、7座、9座和10座多种组合方式。同时根据配置的不同,座椅的材质和形式也有区别。高配偏向客运的版本会提供舒适性更好,材料也更显档次的织物座椅,而且第二排为独立布局并带有扶手 ,座椅还可前后移动 。
低配偏向货运的版本搭载比较廉价的联排座椅,而且不带任何舒适性配置。空间上,车辆的乘坐及储物空间均有充足的保证 ,无论客运还是货运,它都能满足。
金杯海狮王搭载了一台由绵阳新晨动力提供的2.0L自然吸气发动机,最大马力136PS ,最大扭矩185Nm 。这款发动机代号为1TZS,在华晨雷诺旗下多款车型上均有使用,虽然动力参数一般 ,但胜在技术成熟,稳定性好。新车传动系统均匹配的是6挡手动变速箱。
底盘悬架方面,新车前悬架为双横臂扭杆弹簧独立悬架。后悬架根据版本的不同而采用了两种形式 。高配偏向客运的车型使用的是螺旋弹簧独立悬架 ,舒适性更好。低配偏向货运的车型使用的是钢板弹簧非独立悬架,官方称该悬架可承载约1.1吨的重量,载货能力会更强。