超级跑车的价格一直居高不下 ，售价都是千万起步 ，尤其是法拉利拉法，车价在三大神车中价格是最高的，海外的拍卖价格能够达到5000万人民币左右 。在地库 ，有网友偶遇了领居的法拉利拉法 ，居然还是台敞篷版，LaFerrari?Aperta ，全球限量210台的那款 ，这也是京城唯一的一台，而在中国 ，拉法敞篷版的数量只有4台 ，两台红色，一台黑色 ，一台** ，每一台都不相同 。
法拉利对自己花了11年时间打造的性能旗舰超跑一定是自信满满的，那些只有在F1赛车上才有的技术 ，也给它用上了不少。首先就是空气动力学 ，车子的前翼就是一个大创举。不仅给前面提供了大的下压力，也减少了车头带来的空气动力学变化，如果和法拉利F1赛车F138比较 ，有着很多相似的地方 ，车头宽宽的气孔，能把热空气引离散热器 。拉法敞篷版是设计师和空气动力学专家一同打造的车 ，全车布满通风管 ，气流通道，车尾还有空气动力学套件 。
不管是外观 ，内饰 ，还是性能，敞篷版和限量499台的硬顶版都是一样的 ，区别就是顶的区别。限量499台的顶棚是无法打开的 ，而限量210台的敞篷版又分为了硬顶敞篷和软顶敞篷 。但不管是哪种材质的顶，顶棚的打开方式都不能电动折叠 ，都只能是拆卸式 。就拿这台来说 ，车主选装了硬顶敞篷，当然还可以选装碳纤维的车顶，而一个碳纤维的车顶就要上百万人民币。不知道你注意没有 ，车主还给拉法装上了ETC ，这在几千万的跑车上还是非常罕见，毕竟没有车主愿意拿它跑高速或长距离驾驶 。
这是国内另外一台敞篷版拉法 ，注意看它的车顶 ，选配的就是软顶，软顶的价值在25万人民币 。不管是哪种车顶 ，都不方便携带 ，所以一般不会随便拆下来，除非出门之前把车顶拆了放在车库中。一般也只有天气好的时候 ，才会拆了开出去兜风 。敞篷版车身用的都是碳纤维和钛合金材质 ，这也让车子的刚性达到了新高度 。而车内，几乎都是碳纤维和Alcantara材质 ，在开关车门的时候 ，它非常的轻盈和清脆。
旗舰车型也有旗舰车型的实力，它搭载了6.3升V12自吸引擎，配合上KERS系统 ，能够爆发963匹马力 ，900牛米扭矩 。这个HY-KERS系统也是法拉利第一次在民用车型上使用，最早使用在F1赛车上的系统 ，它可以让这台车的刹车距离减少 ，回收过来的能量又可以帮助拉法在直线上获得额外马力 。这个效果等于F1赛车在比赛中使用的DR系统，当然这个“代价”不小。
HY-KERS系统的电池容量超级大 ，它是普通汽车蓄电池的40倍 ，这个120芯锂电池就安装在了座椅下面。电池包裹着凯夫拉高强度外壳，醒目的橙色电缆时刻提醒着你 ，下面是很危险的高压电 。这个电池是由法拉利F1赛车部门来安装的 ，电池的重量仅60千克 。换一套全新的电池是256万人民币，当然 ，如果要换到这个部件 ，那车子一定有大麻烦了。HY-KERS并不是环保的产品，它利用了电动机在低转速的时候来辅佐V12引擎 。
敞篷拉法的底盘用了T800和T800UD的碳纤维材质，车门用了T1000的 ，这已经和F1赛车上的前鼻锥是一个材质了 ，据说只有航空业和原子能轴分离机在使用这样的材质 。对于这样的一台法拉利，如果你坐进车内 ，一定会让你紧张 ，当你按下点火键踩油门的时候，心跳会不会接近200次/分呢？
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