要问大众品牌什么车型最有知名度，想必高尔夫的名字一定会第一个出现在你的意识里 。作为大众品牌最为重要的车型 ，其每一次换代都会引起各方面的高度关注。而这次，我们也受到一汽-大众官方的邀请
，先来对最新一代高尔夫（第八代）的外观做个解读
。哦对了，这款车的正式中文名是“第八代全新数字高尔夫 ” ，为啥是这个名字这次先不解释
，为了下文阅读方便（其实是我懒得打字），咱先叫它“第八代高尔夫”。

在开始解读第八代高尔夫之前 ，我先简单再和您聊两句高尔夫家族的历史
，毕竟我觉得给这车颁发个“人类历史上最有代表性的两厢车之一
”的奖状没啥问题 。

初代大众高尔夫问世于1974年，时至今日已有超46年的发展历史 ，车型也更新到了第8代
，平均不到6年就完成一次换代，算是更新速度比较快的
。而且 ，从上图您也应该能看出来
，高尔夫家族基本上是每两代车型就大幅更新一次设计语言。（当然，除了第五代这个“叛徒”）

高尔夫家族最具传承的地方在哪儿？我想这张图已经给了你最清晰的答案 。只要高尔夫还存在 ，这个车尾造型应该就不会有变化，但前提是大众还会保留高尔夫
。

高尔夫正式和中国消费者见面是在2003年
，当时一汽-大众引入了高尔夫的第四代车型，不过彼时国内市场存在着严重的“两厢不是车 ”的落后认知 ，所以即便这款车改了宝来脸
，更名宝来HS也依然没能在销量上有所建树，所以这也导致了第五代高尔夫无缘国内的尴尬。

而到了2009年 ，国内消费者对汽车的认知大幅提升
，一汽-大众再度鼓起勇气引入了第六代高尔夫，并且这代车型在国内大获成功 。之后 ，第七代高尔夫也顺利来到国内
，并且依然是热销车型
。直到今年，第八代高尔夫也在不久之前正式从一汽-大众的佛山工厂顺利下线 ，很快就将在正式上市。

这次一汽-大众率先展示的是第八代高尔夫的R-Line版本
，整体造型与海外版本几乎没有差别，说其是原汁原味的引入没毛病 。当然 ，细节差异还是有的，一共两个地方
，文章里面细说，注意认真阅读！

至于R-LINE版本和普通版的区别 ，我就不卖关子了
，R-Line车型拥有更具冲击力的保险杠和下格栅，这种设计在近期大众推出的很多SUV车型上都有类似的案例 ，您更喜欢哪个呢？

实际上
，第八代高尔夫已经彻底摒弃了“中网
”这个东西，LOGO两侧的部分除了上半部分是示廓灯带之外 ，其余全部都是封死的
，所有的散热全部依赖下边那个大嘴的部分，而在造型方面 ，这样的设计大大提升了车头的紧凑感
。

头灯的造型也是高尔夫家族破天荒的设计
，不规则的造型再也不会被诟病设计呆板了。实拍的R-Line车型头灯是高配，两个透镜内部各自同时具备远光和近光功能而且还可以自动调整高度 ，最靠近内侧的部分还有弯道补光灯 。上方的LED转向灯同时也是日间行车灯，和底下靠近外侧的灯带一起点亮
，具有非常高的辨识度。

R-Line版本的黑色大格栅确实更有吞噬一切的感觉，很凶也很运动
。不过中间的网格间距比较大 ，经常跑高速的话
，很容易在后面的散热器上“留下”小飞虫。另外，前面的6个泊车雷达也意味着这款车具备自动泊车功能 。

不管高尔夫更迭到了第几代 ，从侧面还是一眼就能够辨认出它是谁
，这就是经典设计的魅力
。而相比普通版车型，R-Line版本的区别在于多出了翼子板上的专属标识 ，同时底边上也增加了黑色的侧裙。

尺寸方面
，第八代高尔夫基本和第七代基本上没啥区别，除了长度小幅增长 ，宽和高甚至略小于上代
，轴距也没有增长 。

注意，前面说的与海外版的区别要来了 ，国产的R-Line采用的是黑色的外后视镜壳，海外版则是车身同色的（这个区别同样适用国产普通版车型）
。

第二个差异在于车门把手
，国产版车型在门把手的上方加入了一根很细的镀铬装饰，一定程度上提升了这款车的精致感。另外 ，R-Line版本具备前排无钥匙进入功能 。

国产R-Line版车型选用了一款名为“Valencia ”瓦伦西亚的17英寸哑光灰色轮圈
，双五幅的设计很简约，而且表面的“拐角
”设计看上去很有力量感
。轮胎为邓禄普提供 ，规格为225/45?R17?91V
，花纹是SP?SPORT?MAXX。

相比起第七代，第八代高尔夫的最大变化集中于尾灯和保险杠的造型 ，这和车头的变化是相同的思路 。新的造型更运动也更精致
，我个人很喜欢这种变化，不知道您是否也和我看法相同呢？

根据此前工信部发布的公示信息 ，R-Line版本采用了与普通版车型不同的尾灯和后保险杠
，并且保险杠上的装饰条造型也更运动一些
。

车身侧面的腰线在第八代高尔夫上被直接延伸到了尾灯上，别看这个变化很细微 ，但对于提升车尾的整体感来说，效果很明显。另外
，尾门顶部的尾翼也采用了更大的尺寸，看上去更立体 ，两旁的黑色装饰板算是点睛之笔 。

R-Line装备的是高配的尾灯
，内部为全LED光源，一个个小方块组成的矩阵式非常明显的大众品牌特征。而且外部轮廓也是不规则的外大内小 ，和头灯有所呼应
。

后保险杠和下导流板的设计一点都不低调
，尤其是R-Line版本甚至搞出了“四出排气”的效果。当然，这个造型就只是个装饰而已 ，真实的排气口实际上藏在车尾
，是隐藏式的设计 。

目前，一汽-大众官方尚未“解锁 ”第八代高尔夫的内饰 ，不过我们可以先来看看海外版车型的设计
。事实上
，国产版和海外版基本上没什么区别，别问我怎么知道的 ，问了我也不说，看就完了。

如果你对大众目前国内在售的车型比较了解的话
，你会发现第八代高尔夫的内饰和那些车大相径庭，和现在完全不是一样的风格 。虽然新车的内饰整体依然很简约 ，但中控台的整体布局更有层次感
，而且很精致
。

全液晶仪表外加悬浮式中控大屏此前基本上跟大众品牌没什么关系，但是在第八代高尔夫这里 ，这个枷锁被打破了。虽然海外用户的使用习惯和我们不一样
，但我相信一汽-大众会进行充分的本土优化，等着过段时间看成果吧 。

海外版的座椅采用的是Alcantara+织物的混搭设计 ，而且整体板型也是大众那种传统的平直 、硬朗的风格
。至于到国内会不会根据中国消费者的体型和使用习惯进行调整
，还需等到内饰的解密才行。

海外版的车型，后排座椅可以进行分割放倒 ，而且放倒后可以形成一个近似于纯平的储物空间
，相信国产版应该也是相同的表现，这个倒没什么好担心的 。

动力方面 ，根据此前公示的信息，第八代高尔夫将搭载大家已经非常熟悉的EA211系列1.4T高功率版发动机
，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米 ，匹配7速DSG双离合变速箱
。

对于第八代高尔夫的外观改变
，不知道您是怎么看呢？是更喜欢新造型，还是忠于前作？就我个人而言 ，我更喜欢现在这种现代主义的风格
，它让这款车变得不再那么“闷
”，显得很有活力 ，也更能吸引年轻人的目光。当然
，外观这种主观的东西，每个人都有自己的看法 ，我其实更在意这车的配置够不够丰富
，开起来是否有乐趣，只是这些内容还要再等一段时间才能揭晓 ，大家和我一起耐心等待吧 。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

德国当地时间2019年10月24日
，历经45年的传承和创新，大众第八代高尔夫在沃尔夫斯堡正式发布
。

第八代高尔夫的前LED大灯造型更具有线条美的设计感 ，全新的LED日行灯造型将成为高尔夫新的标志
，而新车前脸经过全新设计的雾灯区域和底部格栅造型也变得更为凌厉。

车身侧面，由乔治亚罗老爷子设计的经典C柱必须要有 ，车顶的轮廓线稍有变化 。

长宽高分别为?4284/1789/1456mm
，轴距2636mm
。

新车的尾部方面改动较大，换装了更加扁平化的尾灯 ，尾灯的轮廓和下包围饰板造型也相比现款更加硬朗
，同时?GOLF?英文标识转移到品牌?LOGO?下方。

内饰的变化就比较有颠覆性了 。车内的大量物理按键都没有了，取而代之的是触控式按钮 ，全液晶表盘和悬浮式中控液晶屏也都配备上了
。

配置也是一大亮点
，新车全系标配10.25英寸全液晶仪表盘、8.25英寸中控屏
、自动空调、多功能方向盘 、车道保持
、行人监测等。此外该车还首次搭载Travel?Assist巡航辅助系统，可以在210km/h的时速下帮助驾驶员完成在高速路上的转向、加速 、制动等操作 。

燃油机共有两个排量 ，两款1.0T涡轮增压三缸汽油发动机，分别可输出90马力和110马力；两款1.5T涡轮增压四缸发动机
，分别可输出116马力和150马力
。匹配手动或7速双离合变速箱。

电气化动力系统成为主力，高尔夫8共有五种混合动力系统；其中三款48V轻混合动力系统 ，分别可输出110马力
、130马力和150马力；另两款为插电式混合动力车
，带有13kWh锂离子电池，可提供201马力和241马力 。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
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