趁着气温转暖 ，疫情逐渐恢复，在家憋了几个月的我实在按捺不住出去耍的心情
，跟朋友找了一台可以释放我压抑已久的运动激情的性能猛兽出去兜了一圈——当然了，自驾游嘛 ，还是开台SUV更能使画面看起来和谐。既有高通过性又有极致性能
，还符合我如此帅气人设的车，非这台保时捷卡宴Coupe莫属了 。

朋友这台卡宴Coupe去年刚刚上市 ，指导价99.8万起——当然了
，如果是保时捷车主你肯定明白，普遍10-20万的选装加价肯定是少不了的。

这台卡宴Coupe最让我一见钟情的 ，不是鲜艳亮眼 、独具特色的橙色车漆
，而是这个颇具性感范、又传承了卡宴经典姿态的溜背造型
。没有GLE Coupe或者X6那种不仅牺牲了大量后排空间
、同时失去硬汉越野范儿的大溜背，也不像奥迪Q8那么严肃呆板、没有任何跑车的姿态。

卡宴Coupe这种刚刚好 、不会出错的定位 ，可能更符合追求主流审美价值的中国消费者 。

内饰则与卡宴保持了一致的风格
，经典的五联盘仪表运动范儿十足，集成了新款电子档杆和触摸式按键的中控科技感十足 ，大面积的钢琴烤漆搭配镀铬装饰精致豪华，12.3英寸的中控屏简约易于操作
，总之香就对了
。

全车运动风格的真皮座椅和Bose音响对运动感和豪华感的营造也很到位，这些细节也都是支撑卡宴作为后来者不过短短几年就成为如今爆款街车的核心支撑。

当然了 ，作为一台保时捷
，还是得开起来才能感受到它更大的魅力 。

卡宴Coupe搭载了一台3.0T6缸涡轮增压发动机，最大功率250kW ，峰值扭矩450N·m
，匹配8AT手自一体变速箱，和卡宴一样带有全时四驱 ，百公里加速6S左右
。

与普通版卡宴不同的是
，更加偏向运动属性的卡宴Coupe新增了此前需要选装的Sport Chrono组件
、可自动升降尾翼、全景天窗 、保时捷自动悬架管理系统（PASM）
、速敏式动力转向升级等配置。

带有Sport Chrono组件后，卡宴Coupe的驾驶模式分为普通、运动 、运动Plus和个性化四种 ，作为一个“速度使者 ”
，我基本上全程都在用运动Plus模式，油门响应非常积极 ，卡宴是一台“抬高的保时捷跑车”这一称号果然名不虚传 。

同时，在极致性能的基础上
，卡宴Coupe的越野通过能力也丝毫不输任何同级的SUV竞品
。空气悬架支持3种可调的底盘高度，无论在城市路面通勤还是野外郊游都绰绰有余。

总而言之 ，沉重精准的方向手感
，扎实厚重的底盘响应，都是你熟悉的那种保时捷经典操控感受——那种可以拿卡宴Coupe去劈弯的从容与自信 。

卡宴Coupe的出现 ，显然让追求豪华质感的年轻消费者们有了一种全新的选择
。在一个对汽车认知不断成熟的商业社会中
，当人们不再唯空间是尊，转而去追求更多视觉上的美感与驾驶的激情和乐趣 ，以卡宴Coupe为代表的这类高可玩性豪华车型一定会成为越来越多人向往的目标。

从我这几天对这台车的深度接触以及对中国汽车市场仍将持续增长的预期来看
，卡宴Coupe这台车还有很大的市场潜力，也确实值得你去好好体验一番 。

毕竟 ，再不帅气一把
，你可真就老了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。

十几万或者几万的汽车 ，往往就是起到一个代步工具的作用，保证出行便捷舒适
，但是几十万或者上百万的汽车，就不单单是一个工具 ，还能彰显身份和地位。往往到了这个价位的车型
，配置和空间以及动力都不相上下，对消费者来说 ，最终决定购买的就是品牌影响力
，而在百万级别的SUV领域，相信更多人都会选择保时捷的卡宴 。

卡宴这款车不管懂不懂车的人大都听过它的名字 ，定位中大型SUV
，和奥迪Q8以及宝马X7等旗舰型SUV同级，保时捷品牌是它的加分项 ，情怀加分
，超一线豪华品牌的定位，档次感更足 ，卡宴也是保时捷旗下最畅销的车型之一，在2019年保时捷全球交付超28万辆的数据中
，卡宴贡献了92055辆，中国地区卡宴累销超3.3万辆 ，占品牌累销86752辆的近4成份额
，卡宴的受欢迎程度可见一斑
。

不过车虽好，但对多数家庭来说是有些遥远的 ，售价91.3-190.8万
，价格跨度很大，起售价比奔驰S级还贵 ，因为畅销
，终端基本没有优惠可言，甚至部分地区还有加价提车的现象 ，更别提品牌著称的定制文化
，都要建立在加钱的基础上，很多人有相似预算也不敢看。不过现在机会来了 ，现如今大概就是入手卡宴的最佳时机，因为车型全系降幅超5万 。

从车主实际成交价格来看
，91.3万起售的入门版本车型，目前终端优惠后裸车价格在86万上下 ，车主购车平均全款97万左右
，超5万的降幅对保时捷来说实在是罕见，此时不入手更待合适？当然这也是对购车预算相近的朋友们而言 ，对小编等人来说
，差的不是优惠这5万，而是买车那90多万
。

卡宴能够畅销这么多年 ，始终在超一线中大型SUV领域牢牢占据一席之地
，除了保时捷品牌的加分，靠得就是车型本身的魅力。入门版车型就搭载了3.0T/340马力V6发动机 ，匹配8AT变速箱
，最大功率250kW，峰值扭矩450牛米 ，账面数据出色，百公里加速只需6.2S
，4.0T车型高配车型百公里加速最低只需3.9S，驾驶感受出色 。

空间也不落下风 ，中大型SUV的定位
，尺寸4918*1983*1696mm，轴距达到了2895mm ，即便是coupe车型
，后排空间也非常充裕
。全系全时四驱，搭载多片离合器 ，标配8气囊+膝部气囊
，胎压显示
、自动驻车、上坡辅助 、可变空气悬架功能，支持悬架软硬高低调节 ，无钥匙启动
、主动闭合式进气格栅、方向盘换挡 、12.3英寸液晶中控屏、车联网功能都没有缺席
，全系LED光源，还有车窗一键降噪功能 ，配置搭载比较全面，兼顾安全和舒适性表现
，符合超一线豪车的定位。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。