对于每个男人来说 ，越野情怀或多或少都存在于心 。而提到越野 ，必定少不了西藏 。要说到进藏越野神车，大家第一时间能想到的座驾大多都是丰田普拉多 ，其作为皮实耐操的典范 ，多年来在越野界可谓是被供奉于神坛位置，是大部分男人心中的进藏神器。但是在排放标准更为严苛的国六时代 ，迟迟没有上新的丰田普拉多神坛地位却摇摇欲坠 ，面临停产危机 。这时候，要说有这个实力和速度扛起"进藏神车"大旗的，福特撼路者算得上是最有潜力的那一个 ，其2020款福特撼路者在现有基础上再度升级 ，搭载2.3T发动机+福特全新10AT变速箱，动力方面领先其他一众越野车型 ，并且满足国六标准 。
其实不止是国六版车型的上市速度 ，对比丰田普拉多，国五撼路者在通过性上也有着一贯优势。丰田普拉多在轮胎设计上前轮胎是31°接近角 ，后轮胎是30.1°离去角 ，通过角为24.4°，最小离地间隙为215mm ，最大涉水深度为700mm 。而福特撼路者拥有29.5°的前轮胎接近角 、25°的后轮胎离去角以及21°的通过角 ，最小离地间隙达227mm，最高涉水深度为800mm 。从数据来看 ，丰田普拉多的车轮角度上比福特撼路者设计的更大 ，但离地间隙和最大涉水深度上福特撼路者都更胜一筹，这也就带来了更有优势的通过性能。
并且，除了越野硬实力外 ，相对于丰田普拉多的简单粗暴 ，福特撼路者的舒适性也要好得多，说是"同类舒适王"一点也不夸张。悬挂方面 ，福特撼路者采用了双叉臂式独立悬挂 ，有着很不错的道路掌控能力，通过不平坦的道路时 ，柔软的底盘可以过滤大部分不良的抖动反应 。车内采用的真皮座椅人体贴合度高 ，长期驾驶也不会感觉到疲惫 。空调可以分区控制温度，而且还配备了后座空调出风口 ，让每一个乘客都能享受最佳的体感温度。同时 ，福特撼路者还配备先进的ANC主动降噪技术，整车的降噪能力很强 ，跑高速基本上听不到外界带来的噪音 。并且福特撼路者还配有尺寸超大的全景大天窗 ，在车内能随心所欲欣赏窗外美景，乘坐体验更为通透 。总的来说，对比丰田普拉多 ，福特撼路者更加注重细节 ，更具现代感和智能科技感。
这样看来，其实不仅是在全新的国六时代 ，在很久之前 ，福特撼路者就表现出了优越的进藏能力，在丰田普拉多面临停产危机时 ，这样的优秀车型也能被更多人看到 。
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