漫哥依稀记得 ，在第八代凯美瑞上市之初
，由于其采用全新设计而备受质疑 。可是两年多过去了，销量仍在稳步上升 ，六月份以16700台的月销量稳居合资中级车的第二位
，虽然略逊于本田雅阁，但是要知道凯美瑞在终端几乎没啥优惠
。

尽管第八代凯美瑞在市场上的势头很稳 ，但是自2017年发布至今，已经有足足三年时间了
，所以中期改款也是势在必行的了。而近日，丰田就在海外发布了2021款凯美瑞车型 ，新车依然提供豪华版XLE和运动版XSE两大系列 。

通过可以看到
，中期改款凯美瑞的外观调整主要在前包围部分，其中就包括了当初备受争议的格栅 ，中期改款车就营造出类似双层大嘴设计
，是不是有点亚洲龙的feel？而两侧还差加入了与卡罗拉类似的L字型镀铬饰条，前大灯则没有明显改动
。

相比之下 ，漫哥认为XSE运动版的造型则更容易让人接受
，最明显的变化就是前保险杠两侧的格栅，开口进一步加大。另外 ，海外版提供了TRD外观套件
，配备了包含有前唇、侧裙 、后扰流板
、后扩散器等，红色刹车卡钳搭配19英寸磨砂黑轮毂等 ，还有冰缘银(Ice?Edge)的TRD专属颜色 。

内饰方面，整体布局与现款车型保持一致
，最大明显的变化是中控液晶屏由现款车型回来内嵌式，改为悬浮式液晶大屏 ，而在部分高配车型还会提供10英寸的HUD抬头显示功能。漫个唯一期待的就是新款国产车型的车机能不能支持Cayplay了
。

值得一说的是
，新款凯美瑞还将会搭载丰田TSS?2.5+安全系统，这应该是新车最大的升级了。其中预碰撞系统功能进一步升级 ，不仅能在行车时识别车辆/行人以及道路标识
，甚至可以转弯时检测到行人或车辆，并提供警报/自动制动 ，附有紧急转向辅助
，还有全速域自适应巡航等 。回看现款国内凯美瑞才是TSS?1.0，还不能识别行人 ，所以就不要奢望与海外同步升级2.5的版本了
，能升级到2.0版本就不错了
。

动力方面，凯美瑞在北美提供2.5L四缸、3.5L?V6以及2.5L混动三种动力配置。其中3.5L?V6发动机的最大功率为305马力 ，峰值扭矩为362牛·米，匹配的均是8速自动变速箱
，而混动版本搭载的是THS?II?2.5L混动系统，系统综合最大功率为211马力 ，匹配的是E-CVT变速箱 。至于未来国产版本
，漫哥认为仍会搭载与现款车型相同动力配置
。

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编辑|车上还有谁

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丰田凯美瑞一直是丰田家族的当家花旦 ，但今年亚洲龙的惊艳表现让丰田家族笑开了脸 。9月轿车排行榜上
，丰田凯美瑞以18375辆的傲人成绩名列第14名，而亚洲龙则斩获12256辆排名第26 ，作为中级轿车
，双双破万已经是超惊艳的表现了
。不过这还只是开始，据悉2021款的丰田凯美瑞将要来了 ，颜值等方面又有大幅度提升
，更夸张的是融入了一些亚洲龙的元素，那么凯美瑞还那么纯吗？

从对比图来看 ，新款凯美瑞的大鱼嘴镀铬中网格栅采用了三段结构式，而19款则是整体式
，更加时尚主流。前大灯内部融入了灯罩的红色更有质感 。车身侧面流畅圆润精致，和亚洲龙侧面的设计语言有着一定的相似处 ，尤其车头比较像亚洲龙
。车身尺寸方面没有变化的相关消息
，国产后是否会加长轴距目前不得而知，不过也有可这种可能性。

车尾部的主要变化在后保险杠的底部 ，19款是黑色的塑料外观
，而新款车则采用了金属的镀铬，更有质感 。

内饰方面整体的格局没有变化 ，依旧是Y型中控台设计
，但嵌入式中控屏换装了悬浮式中控屏，似乎更加科技 ，更符合年轻族群的消费取向。悬浮式中控屏首次搭载了丰田最新的智行安全系统TSS?2.5版本
，操控更加智能化
。内饰的做工比起现款更加精致，用料更加扎实 ，皮质材料显示出出色的品质和品位。不过方向盘还是比较老道，如果方向盘改装平底式设计或许更火爆 。

动力方面
，新款凯美瑞海外版搭载了一台2.5L+混动的动力组合，以及一台3.5L?V6自然吸气发动机 ，如果国产那么3.5L版本很可能被取消
。从国内主流情况来看
，国产后新车搭载2.0T的可能性比较大。

总结：丰田凯美瑞由于出色的品控在国内消费者中拥有极好的口碑和信任度，因此新款车型每一次亮相都会带来极高的关注度 。凯美瑞也不负众望 ，每一次新款上市都会带来一些升级的馈赠
。这次换装悬浮式液晶触控屏上市之后能大增一波销量吗？欢迎在评论区评论！

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