易车原创?对于大多数消费者来说皮卡车型或许有些遥远 ，但是就像MPV这样的车型一样 ，在特定的场景下会比其他车型更加适合 。而在过去，我们国家相当一部分皮卡车型都是用于政府部门的工作用车 ，其强大的越野能力 ，出色的装载能力以及一定的舒适度一直是道路养护、林业 、工程维修等等行业所需要的 。
而在目前的15万元这个级别当中，江铃域虎7作为一款老牌产品 ，受到了不少政府部门的喜爱 ，但随着很多新皮卡的出现，它的地位开始受到了挑战，尤其是上汽大通MAXUS T70的出现。那么这两款车的实力 ，究竟如何呢？今天我们就带来上汽大通MAXUS T70与江铃域虎7的对比 ，无论是对于行业还是个人消费者来说都有一定参考意义 。
在正文开始前我们先说明，本次对比的车型分别为上汽大通MAXUS T70 2021款柴油自动四驱澳洲版长箱高底盘（指导价：14.78万元）以及江铃域虎7 2.0T手自一体四驱长轴舒享版（指导价：13.83万元） ，不过由于后者是最新的年度改款车型 ，所以实际算下来二者的终端价格相近，有一定对比意义 。
Part 1 新老画风 谁更讨喜?
首先还是说说外观 ，两台皮卡车型在外观层面的风格还是相近的 ，都走的粗犷硬派的设计路线，这也是由于皮卡车型本身的属性以及目标客户整体的年纪更偏向越野风格一些。但是随着汽车市场主力消费人群的变更 ，无论是普通的家用车还是今天的皮卡车辆 ，在设计方面都在有意识地朝着年轻化的方向在靠拢 。
从细节上来说，上汽大通MAXUS T70澳洲版更为贴近乘用车的设计风格 ，面积颇大的进气格栅以镀铬饰条包裹 ，中网区域做了熏黑处理——不规则的上下蜂窝状格栅使得前脸比较犀利，同时开眼角的前灯组以及棱角分明的前保险杠造型进一步强化硬派气息，整体来说还是硬派中带有一些精致感的 。在整体观感上其实上汽大通MAXUS T70澳洲版也会显得更为年轻——毕竟现在的消费者其实对于前脸大面积的镀铬饰条不太感冒。
而江铃域虎7则相对来说更为传统一些 ，整体采用域虎车型最新的家族式设计 ，相比上一代车型进气格栅同样硕大，灯组造型相比T70来说更为修长一些 ，两台车均为卤素光源 ，不过LED日间行车灯 、自动大灯这样的配置没有缺席，还是较为实用的。
来到侧面 ，上汽大通MAXUS T70澳洲版的侧面造型整体较为简约 ，腰线从前轮拱的位置一直延续到了座舱的后方与尾厢线条相连接，通过上汽大通的蜘蛛定制平台 ，还可以选装不锈钢防滚架、天窗等配置 ，价格也不贵，原厂的可靠性和安全性也更有保障 。
而且有意思的是 ，无论是上汽大通MAXUS T70澳洲版还是域虎7 ，他们的轮眉都没有采用常规黑色防刮板，而是采用了车身同色的轮拱设计，车身侧面的一体性更强 。
上汽大通MAXUS T70澳洲版和域虎7的尾箱部分还提供了货箱绳钩 ，能够更好有效保证货物不会倾倒丢失 ，不过从造型来看，上汽大通MAXUS T70澳洲版的绳钩更有设计感。
上汽大通MAXUS T70澳洲版使用的是255/60 R18的前后越野轮胎 ，在尺寸上比域虎7的245/70 R17会稍大一些 ，视觉效果更高，不过后者的轮胎厚度可能会在越野时有一定优势 ，更耐造 。
尾部造型上 ，自从几年前皮卡政策解禁之后我们终于不用看到万恶的反光条和喷漆了，上汽大通MAXUS T70澳洲版的尾部十分简洁 ，除了浮雕工艺打造的MAXUS的LOGO字样以及尾部的摄像头之外其实看不到其他的设计元素 ，车主可在官网花600元选装喷涂货箱宝，这个价格还是比较实惠的 ，作为一款皮卡这个配置确实能对货箱起到一定的保护作用 。域虎7的尾部则显得有些单一了 ，依旧是传统的皮卡，以镀铬字体简单标识出车型名称。
总体来说，两台车在外观上的设计风格虽然都走的粗犷硬派的路线 ，但是在细节上上汽大通MAXUS T70澳洲版会更为精致一些 ，各种镀铬饰条的装饰偏向乘用车的设计风格 。
Part 2 简约内饰 科技第一
在内饰方面，无论是上汽大通MAXUS T70澳洲版还是域虎7 ，都尽量在往乘用车的设计思路靠拢 ，事实上这也是目前皮卡车型们的一大趋势，随着皮卡政策的解放 ，这一实用性颇高的车型会迎来更多的个人买家 ，他们对内饰的要求也更高 。在这种背景下，我们来评判一下这两台车的内饰如何。
上汽大通MAXUS T70澳洲版和域虎7均采用对称式的内饰设计 ，整体元素不多 ，比较简洁 。和外观的差别一样，上汽大通MAXUS T70澳洲版使用了比较多的银色装饰件 ，金属感比较强烈；域虎7则太素了一些 ，精致感稍逊一筹 。同时上汽大通MAXUS T70澳洲版也采用了皮卡车型中并不算常用的棕色座椅，整体色调为黑棕的配色，有效提升车内视觉上的高级感 ，在上汽大通的蜘蛛定制平台 ，还可以选装电动座椅和座椅加热功能，舒适性会更上一层楼；域虎7则是常规的黑色内饰。当然 ，线条和色调是比较抽象的 ，事实上用料才能体现出档次感的差距 。
大多数皮卡车型来说都使用的硬塑料材质，一方面是成本原因 ，另一方面长久使用的老化程度也不那么明显 ，更耐造 。不过上汽大通MAXUS T70澳洲版采用了更多的仿皮材质和搪塑工艺材质，触感上会更为高级 ，家用的感觉更加明显。而域虎7则在这方面落了下风 ，虽然座椅也采用了仿皮材质，但是在整个中控的区域以及门板区域依旧以硬塑料为主。
不过 ，两台车内饰中差异最大的部分还是中控区域 。最为显眼的就是中央的触控屏幕了 ，上汽大通MAXUS T70澳洲版中央大屏无论是尺寸还是显示精度相比域虎7的屏幕都更为优秀，虽然二者都没有公布尺寸，但是从观感上来说 ，前者为10.3英寸 ，而后者尺寸也不小，采用的悬浮式设计 ，但功能性稍微有些单调 ，在分辨率上也是上汽大通MAXUS T70澳洲版的中央屏幕更为精细 。
如果放在十年前甚至五年前，大多数消费者对于车机系统并不算特别在意 ，但是在互联网时代 ，人们的生活方式已经发生改变，无论对于年轻还是年纪大的消费者来说 ，总有一些需求是需要车机系统来满足的 ，而上汽大通MAXUS T70澳洲版在这一方面会领先域虎7不少。
在功能上，上汽大通MAXUS T70澳洲版也具备了360°全景影像功能 ，这对于一台5米多的大车来说还是挺实用的 ，而域虎7的倒车影像只能说满足基本的需求 。
而在最为重要的安全配置上，域虎7居然没有配备ESP车身稳定控制系统，从底层逻辑来说厂家对这台车的定位更像是小卡的补充 ，而非乘用型皮卡 。
而在最为重要的安全配置上 ，域虎7居然没有配备ESP车身稳定控制系统，从底层逻辑老说厂家对这台车的定位更像是小卡的补充 ，而非乘用型皮卡。
舒适性配置上 ，同样是上汽大通MAXUS T70澳洲版更为丰富，前排的座椅加热功能对于北方的朋友们更加友好 ，同时后排座椅支持放倒能进一步拓展装载空间 ，定速巡航 、无钥匙进入 、后视镜加热功能、后排的空调出风口，自动空调 ，这些功能都是比较实用而且非常常用的 。这一点域虎7则并没有那么丰富 ，仅配备了定速巡航和驾驶位的无钥匙进入功能 。
Part 3 空间PK 互有胜负
空间部分，由于我们这次选择对比的车型都是长轴版车型 ，所以装载空间绝对是优秀的 ，哪怕货箱容积有差异也影响不大，我们在空间部分主要考察的是两台车的前后排空间
要说现在的车市什么车型最火？皮卡必然榜上有名。中汽协数据显示，整个7月份皮卡生产40106辆 ，同比上涨50.68% ，7月共售出皮卡新车39323台，同比增长52.71% 。从数据来看 ，皮卡大幅跑赢市场整体增速 。
皮卡市场能够取得较好成绩 ，与政策的鼓励不无关系。就今年来看，陕西及湖北成为新加入皮卡解禁的两大省份；另外 ，上海皮卡注册登记条件进一步放宽：允许新购皮卡直接登记沪C号牌；此外 ，云南 、河北 、新疆、河南和辽宁等主要省份也解禁皮卡进城限制 。
正因为政策的利好，各大厂家对皮卡的推陈出新速度也在逐渐加快 。今天 ，轱辘哥挑选出4款最具人气的皮卡车型 ，它们都有比较出众的产品力，同时价格也亲民。如果你正打算购买皮卡车型 ，这篇文章能对你在选车方面有所帮助。
长城炮
长城炮自上市以来 ，关注度可以说是直线飙升，也取得连续多个月销量破万的成绩 。长城炮分为乘用版、越野版和商用版，更适合普通消费者的乘用版和越野版采用全新logo彰显身份 ，乘用版注重舒适性 ，越野版主打越野性能 。
长城炮越野版确实不简单，光是三把锁 、涉水喉 、绞盘这三项越野玩家必备的越野装备 ，在国内越野车中就极为罕见 ，更何况其还拥有坦克掉头、蠕行模式这种百万级豪车才配备的功能。再加上整车的设计理念非常接近于SUV，保障了乘客的舒适性 ，在一定程度上摆脱了工具车的属性 ，是一款能兼顾家商两用的皮卡车型 。
江铃域虎7
提到江铃皮卡，也算是国内皮卡市场中的老牌劲旅之一 ，特别是江铃域虎系列在皮卡车界有着不小的名气 。而这次推荐的域虎7也刚完成改款 ，对配置部分进行了不少升级，动力上全系搭载福特PUMA?2.0T柴油发动机 ，并新增了采埃孚8AT变速箱。
虽然配置的升级让域虎7更“乘用化” ，但其的通过性和装载能力丝毫不减弱，底盘采用前双横臂螺旋弹簧独立悬架，后钢板弹簧非独立悬架的设计 ，承载能力大幅提升；而且长轴版本还可选装SMC神盾货箱 ，装下大量货物前去摆摊或承接货物运输的单，发家致富有望 。相信新款域虎7在不断开放的皮卡市场下 ，迎来更宽阔的发展空间 。
日产纳瓦拉
纳瓦拉作为国内唯一一款高端合资汽油皮卡 ，融合了皮卡硬派的形象和SUV的设计元素，深受国内用户的喜爱。纳瓦拉出自日产旗下NP300平台打造 ，同一平台车型还有奔驰X-Class 、雷诺Alaskan ，三款车型拥有相同的底盘配置 。也即是说，纳瓦拉是奔驰皮卡车型的取经对象 ，其产品竞争力可见一斑 。
纳瓦拉令人印象深刻的是拥有魁梧的身材 ，走在街上能吸引到不少旁人的目光，同时拥有出色的脱困能力 ，其用前双叉臂式独立悬架 、后钢板弹簧非独立悬架 ，弹性元件为4片钢板弹簧，并且还具有功能强大的四驱系统，提供2WD两驱、4H四驱和4LO四驱三种模式。另外纳瓦拉货箱的装载能力也值得大家肯定 ，可谓是同价位中最值得推荐的车型 。
江西五十铃D-MAX
江西五十铃D-MAX这款车 ，可以说是在皮卡圈内“无人不知?无人不晓 ”的皮卡车 。它初代车型1972年就诞生，现在国内看到的D-MAX已经是它在2012年上市的第7代车型。D-MAX的外观硬朗大气 ，拥有大量国人喜欢的镀铬装饰作点缀 ，给人的感觉它更像是一台大玩具。
为了满足国六排放标准，D-MAX也已推出国六版车型 ，成为国内皮卡市场中率先拥有“合资 ” 、“柴油” 、“国六 ”等标签 ，进一步提升了产品影响力 。另外，它还有着相当强悍的四驱越野能力 ，带有中央差速锁和扭矩放大器 ，加上有2驱、高速4驱和低速4驱3个模式供选择，还有足够的离地间距 ，对于工地 、农场等烂路都应付有余了 。
值得一提的是 ，2021年，江西五十铃将引进全新一代D-MAX，进入到国内的全新一代D-MAX很有可能还会继续搭载RZ4E?Hi-Power柴油发动机 ，同时还将加入L2-L3自动驾驶级别技术。?
虽然目前皮卡车型还未能做到全国畅行无阻 ，但是不得承认喜爱皮卡的消费者是越来越来 。由于车企不断对皮卡车型进行“改良 ”，不再是单纯的拉货车 ，同样拥有与SUV一样的乘坐舒适性 。因此 ，强悍的装载能力以及不错的多地形行驶能力也让更多人愿意购买一辆皮卡车型。今天推荐的几款车型兼具性价比与强大的产品力，值得推荐 。
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