在看到国内七座SUV市场持续升温 ，作为专业SUV品牌的Jeep汽车
，推出了国内特供车型——大指挥官，上市至今已有几年时间 ，但对比以丰田汉兰达为代表的老牌中型SUV
，市场表现只能用低迷来形容 。今天的解读次低配，要介绍的是2020款Jeep大指挥官2.0T两驱精英版 ，厂商指导价25.98万元
，一起来看看表现如何
。

外观方面，作为Jeep品牌后续推出的新车型 ，同时也是国内特供的中型SUV，大指挥官迎合了国内大部分消费者审美喜好；工整的轮廓配合硬朗的造型
，同时细节处的家族化特征，带来更加明显的品牌辨识度。车头部分表现出一副高大威猛的姿态 ，机盖上方隆起的筋线
，为其增添了一丝力量感，中网格栅与大灯上沿平直的设计 ，一定程度上延伸了前脸视觉宽度 。家族标志性的7孔式中网格栅
，表面采用黑色烤漆与镀铬边框点缀，内部为细小的黑色蜂窝网状结构
。全系标配主动闭合式进气格栅 ，能够帮助发动机快速进入工作状态
，以及优化车头风阻。

大灯造型相对于大指挥官魁梧的身材而言，显得颇为简练 ，而且下方独立的车前转向灯
，以及位置隐蔽的雾灯设计，进一步丰富车头视觉效果；全系远近光灯组均为LED光源 ，支持自动大灯和延时关闭等功能 。车前雾灯周围辅以镀铬边框点缀，在下格栅底部形成环绕样式
，也算是提升了细节处的质感
。

车身侧面轮廓和矩形轮眉设计，在家族其它现款车型上均有类似元素 ，平直的车顶线条
，能够给车内提供更充足的空间，车门表面的双腰线 ，搭配前后外扩的轮拱
，既起到一定的塑形作用，也让侧面看起来颇有肌肉感。侧窗镀铬边框与车顶行李架之间 ，通过巧妙的设计形成类似环绕结构
，车门下方的大块英文标识，以及侧裙处的镀铬装饰 ，显得更有档次感 。后视镜集成了LED转向灯带
，支持电动调节、加热 、折叠等功能，全系标配了前排车门无钥匙进入 ，以及车内无钥匙启动系统。

车身长宽高分别为4873/1892/1738mm，轴距2800mm
，整备质量1885kg；车型采用的是19英寸铝合金轮毂，细长的双五辐样式简约大气 ，轮胎匹配普利司通ECOPIA?H/L?422系列
，规格为235/55?R19，车内标配胎压显示系统
。

车尾部分轮廓清晰 ，车顶扰流板中间集成了细长的高位刹车灯带
，后风挡两侧采用了亮黑色涂装，看起来多了些精致感。尾灯上沿增加了一根横贯式镀铬饰条衔接 ，同样起到延伸车尾宽度的作用
，尾灯造型立体，透明的灯罩搭配内部LED灯带 ，点亮后具有较高的辨识度 。车尾底部造型粗壮的双边共两出排气尾喉
，搭配周围黑色保险杠，多了些硬派气息 ，全系标配了前后倒车雷达和倒车影像功能
。

内饰方面，虽然大指挥官定位于家用市场
，但细节处依然可以感觉到Jeep车型上常见的粗犷风格。中控台造型宽大饱满，中间通过镀铬辐条 ，将其分割为上下两部分
，兼顾了不错的层次感和实用性；做工和用料方面，处于同级别中等水平 。

三辐式多功能方向盘为Jeep家族样式 ，粗壮的造型显得格外扎实稳重
，两侧按键负责行车电脑
、蓝牙语音、定速巡航 、多媒体调节等辅助功能，握柄处采用皮质包裹 ，方向盘支持手动四向调节
。仪表盘为双炮筒式机械指针
，搭配中间7英寸彩色行车电脑，样式看起来比较有运动氛围 ，中间屏幕能提供丰富的行车信息。

中控部分
，全系标配了一块8.4英寸内嵌式触控液晶屏，高低配区别在于系统功能性方面 ，方形屏幕通过周围亮黑色烤漆和镀铬边框，与空调出风口之间融合自然；两驱精英版没有配备GPS导航
，好在支持蓝牙电话
、CarPaly和CarLife手机互联、以及语音识别控制等时下主流功能 。前排双温区自动空调面板，为两排整齐的大尺寸按键与旋钮组合 ，日常使用便捷顺手
，车内还标配了PM2.5过滤装置
。其它车身配置方面，诸如电子手刹 、自动驻车
、发动机启停、上坡辅助等功能悉数配备。

动力方面 ，2020款Jeep大指挥官全系分别搭载2.0T高低功率版涡轮增压发动机
，其中两驱版车型上的2.0T低功发动机，最大功率172kW/234Ps ，最大扭矩350Nm；四驱版车型上的2.0T高功发动机
，最大功率195kW/265Ps，最大扭矩400Nm；全系均匹配的是9挡手自一体变速箱；悬架结构为前麦弗逊 、后多连杆式独立悬挂 。

大空间的合资品牌5座SUV在市面上多不胜数 ，像广汽本田冠道、上汽通用雪佛兰探界者
、上汽大众途观L等车型都是不错的选择
，但如果是一台能上新能源牌照的插电混动版5座大空间SUV，那对于限牌城市的消费者来说 ，又可以省下一笔拍牌费用了
。今天我们就来看看广汽菲克Jeep?指挥官PHEV，一款能上绿牌的大空间SUV。

广汽菲克Jeep?指挥官PHEV

补贴后指导价：30.98-32.28万元

车型定位：中型SUV

发动机：2.0T?L4

变速箱：SI-EVT

发动机最大马力：230匹

发动机峰值扭矩：311牛·米

排放标准：国六

电动机类型：永磁同步电机

电动机一最大马力：121匹

电动机一峰值扭矩：315牛·米

电动机二最大马力：90匹

电动机二峰值扭矩：117牛·米

电池类型：未公布

电池容量：12.95kWh

工信部（NEDC续航）纯电动工况续航：70km

车型亮点：能上新能源牌照、空间大

实拍车型：2020款?混动臻享版（指导价：32.28万元）

目前我是不会买电动车

先问大家一个问题
，你平时一天通勤距离大概是多少，每次出行你都是在地下（地铁出行） ，是不是已经缺乏了一种路程距离感？根据我对身边朋友的了解
，他们一天上下班的通勤距离绝大部分都不会超过50km，那买一台电动车 ，不就可以实现低成本出行？

我自己每天上下班大概在40公里左右
，但我买车的时候压根就没有考虑过买一台电动车，这并不代表我对电动车有所抗拒 ，因为我不想买一台汽车
，反而被它限制了我的出行范围，虽然我平日出行距离不算远 ，但我偶尔下班会从广州市开车去佛山市找朋友吃顿饭
，或者周五下班利用周末和老婆去个周边游，放松一下 。

如果我选购一辆电动车 ，万一当天我突然想要出远门而它并不处于满电状态，我也不敢说走就走。对于我来说
，一辆电动车会限制了我的出行，花钱不能好好享受 ，这种事我是不会干的
，除非以后电动车实际续航能够在600km以上而且价格与同级别燃油车没差多少，那我才会去考虑它
。

说了那么多我的个人观点 ，也是时候说正事了
，这台指挥官PHEV的电池组来自宁德时代，虽然电池容量只有12.95kWh ，但能量密度达到了165Wh/kg
，这也让指挥官PHEV在NEDC工况下纯电续航达到了70km。

70km对于普通上班族来说，足以应对一天的出行了 ，而且当你想要来一场说走就走的旅行的时候
，就算电池电量用完了，加油还能跑 ，这就是插电式混动系统相比纯电驱动的优势 。

除了天生能跑更远，没有里程焦虑以外
，指挥官PHEV的充电时间也相当快，使用220V/30A专用充电桩只要2小时就能完成充电 ，这样的充电能力对于插电式混动车型来说是比较强大的
。

指挥官PHEV搭载与牧马人同款的GME-T4?2.0L涡轮增压发动机
，虽然发动机调校有所区别，但这款发动机曾经入选沃德年度十佳发动机 ，光是这样的头衔就能让指挥官PHEV吹上一天
，但问题来了，不要说普通消费者 ，即便是一些经常关注汽车资讯的车迷
，可能也不会想到一款新能源SUV会用上如此强大的发动机。

除了发动机强大以外，指挥官PHEV还配备了两台驱动电机 ，一台拥有双电机的SUV
，还是出自Jeep家，你可能会觉得指挥官PHEV采用的是四轮驱动 ，这次让你失望了，为了追求更好的经济性
，指挥官PHEV采用的是前轮驱动，那双电机是怎么输出？

这里就要提到指挥官PHEV所配备的SI-EVT变速箱 ，内部独特的设计既可以让两台驱动电机同时输出动力
，提供强大的动力，也能让单一电机工作 ，保持良好的经济性 。

硬朗大气

虽然指挥官PHEV没有一套强大的四驱系统
，但它的外观设计还是保留了Jeep应有的硬朗大气，方正的造型 、车头独特的七孔进气格栅
、车身大量的直线条等设计都让这台指挥官PHEV看起来更加Man
。

但如果你有了解过Jeep大指挥官或者指挥官 ，应该能够发现指挥官PHEV的外观设计与它们没有太大车别
，内饰设计也是一样，虽然没有太多新鲜感 ，但这个内饰确实没得挑
，无论是内饰用料还是设计感都有着不错的表现。

不过有一点我不太喜欢，这块8.4英寸的中控屏整合了Uconnect车机系统 ，虽然这套车机的功能很强大，但如果你想要打开座椅加热
，也需要在屏幕里面查找一番，略显麻烦 。

作为一款大五座SUV ，指挥官PHEV的后排空间你完全不用担心
，虽然它的后排空间没有广汽本田冠道来得夸张，但第二排座椅还是支持前后滑动 ，配合副驾靠背边上的老板键
，足以让你有一个尊贵的享受
。

你没觉得Jeep高级一点吗？

大五座SUV可以选择的有很多，像广汽本田冠道、上汽通用雪佛兰探界者 、上汽大众途观L等车型 ，但能够上新能源牌照
，成为指挥官PHEV主要的竞争对手，只有途观L?PHEV。

先说外观以及内饰设计 ，个人觉得途观L?PHEV跟指挥官PHEV相比还是差点意思
，吸睛程度还是指挥官PHEV高，内饰设计更不用说 ，途观L?PHEV沉闷的车厢真的让我提不起劲 。

途观L?PHEV最大的优势在于售价，它补贴后售价为28.28-29.28万元
，相比指挥官PHEV便宜了近3万元，虽然大众车型在部分国人心中的确比较高级 ，但你没觉得Jeep的品牌调性更高吗？指挥官PHEV和途观L?PHEV同时摆在你面前
，难道不是指挥官PHEV更显高级吗？

当然，这个价位你还能选择性能十分强悍的比亚迪唐DM ，4.5秒就能完成0-100km/h加速
，外观颜值也足够高，比亚迪的插电混动技术也足够靠谱 ，不知道你会怎么选？

指挥官PHEV最让我不满意的地方就是它采用了前轮驱动
，一辆没有强大四驱系统的Jeep，就像是少了灵魂一样 ，一辆不能翻山越岭
，不能带我寻找诗和远方的Jeep，还是差点意思 ，这也是我扣分的主要原因
。

7.5分给到指挥官PHEV你可能觉得有点高了，但插电混动中型SUV里面
，真的没有几款车型可以选，而在这些车型里面 ，指挥官PHEV有着非常不错的实力
，特别是在平庸无趣的途观L?PHEV面前，指挥官PHEV更能吸引我。

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