预计到2021年年底就会正式上市 。
外观方面 ，新一代帝豪采用了吉利家族最新的设计语言 ，前脸是标志性的直瀑式中网，保险杠采用了X型设计 ，整体更加向星瑞靠拢 。
侧面有一条腰线从前大灯一直延伸至尾灯 ，视觉上起到了拉长的效果。申报信息显示，车身的长度是4638mm，宽度为1820mm ，高度为1460mm ，轴距为2650mm 。
汽车驾驶注意事项
500公里为帝豪初期磨合，此时速度不宜过快 ，一般为70-80公里以下 ，转速不要超过2200转为好 。500-1000公里为帝豪gl中期磨合，最高速度可适当提高 ，一般可以达到90-100公里 ，转速依然2500转以下为好。
适当提提速不但不会影响发动机，反而可以促进磨合 ，而且可以看看是否在提速时有异常。1000-1500公里为帝豪后期磨合 ，速度可以提至120公里以下，因为磨合是一个个渐进过程 ，必须逐步加码 ，转速不要超过3000转即可 。
4代帝豪车内没有摄像头 。2021年8月27日上市的新款第四代吉利帝豪配备了360度全景影像，它一共有4个摄像头，位置分别在：左倒车镜1个 ，右倒车镜1个 ，引擎盖下前方1个，汽车后盖下方还有1个 ，汽车车身上下前后左右全部都能看到 ，而且还是高清摄像头，一个很实用的功能。
第4代帝豪优点
第四代帝豪的动力总成经过重新调校 ，马力和扭矩都有相应提升 ，在涡轮遍地的时代，这样的动力表现算不上充沛 ，好在其低扭的动力响应积极 ，并且油门前段线性，比较跟脚 ，这种调校在城市道路上开起来很是轻快 ，但如果要在高速上加速超车，那你就需要提前准备一番了，因为相对乏力的后段无法给到你足够的底气去果断超车 。
底盘是整个驾驶过程中最能给到好感的地方 ，在BMA架构下 ，新车的底盘调校更舒适，在路过连续减速带时 ，悬架的回弹干脆利落 ，即便是后方的非独立悬挂也没有产生多余的跳动，整体呈现出的是一种轻柔的滤震效果 ，对于一台家用轿车来说 ，这种感觉真的很舒适 。