保时捷最便宜敞篷跑车——Boxster
保时捷跑车素有“撩妹”神车之称,尤其是它的敞篷跑车!今天我们来讲讲?保时捷Boxster,作为保时捷的入门级跑车 ,它曾是保时捷销量最高的车型,当年售价在70万左右,目前二手车价格在30万左右。
Boxster作为保时捷的入门级跑车 ,最早在1993年北美车展上以Boxster?Concept概念车的形式亮相,通过三年的精心打磨后,于1996年正式上市 ,一经推出即销售火爆,一度是保时捷最畅销的车型,一直到2003年 ,其最畅销车型头衔才被卡宴取代。
Boxster的外形堪称经典,前脸有一双经典的“保时捷大眼睛”,鸭尾式的车尾印有“PORSCHE ”和“Boxster” ,和911一样给人一种霸气十足的感觉 。
尺寸方面,它的长宽高为4374×1801×1282毫米,轴距为2475毫米。和现款的718几乎差不多,比同级的宝马Z4和奔驰SLK要大一些。尽管它是一台跑车 ,但由于采用中置发动机,无论打开前舱盖还是后备箱盖都看不到发动机的影子,它有两个前后行李箱 ,是一台满足日常使用需求的跑车 。
Boxster是由Box+ster组合而来,ster是Roadster的简写,指双座没有固定顶棚的车型。保时捷Boxster配备全自动帆布顶棚 ,通过两台电动马达驱动,当时速不超过50公里时,可在9秒内开启或闭合活动顶棚。
作为一台主打操控性的跑车 ,Boxster全车采用了轻量化设计 。除了必须使用钢材的部位外,其他部位均采用铝钢设计,是同级车型中最轻的跑车。
动力方面 ,搭载了两款2.7L和3.4L自然吸气发动机。其中2.7L发动机的最大输出功率为195千瓦(265马力),百公里加速5.5-5.8秒;3.4L发动机的最大输出功率为232千瓦(316马力),百公里加速4.8-5.1秒 。两款发动机均为6缸水平对置发动机,发动机位置和座椅很近 ,可以直接感受到6缸发动机浑厚的咆哮声,搭配保时捷引以为傲的的7档PDK双离合变速器,能迅速激发驾驶者心底的野性和激情!
写在最后:
在2016年 ,保时捷为了向赛车传统致敬,将第四代Boxster更名为我们现在熟知的保时捷?718,原来的六缸自吸发动机少了两缸 ,变成了四缸涡轮增压发动机,并将售价拉低至56.50万,从此Boxster变身成718?Boxster。
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捷豹F-TYPE和保时捷718都是2门2座的小型跑车,售价大概都在五六十万左右,在跑车中真的算是很便宜了 ,所以也就更容易实现大家的跑车梦 。但是在这两款车中进行选择的话,其实也是一件比较纠结的事。
所以接下来就为大家全面分析一下这两款车各自的优缺点,目的不是为了分出一个谁好谁坏,而是让大家知道哪款车更适合自己。
从目前来看 ,两款车的官方售价虽然相差不多,但是捷豹F-TYPE的优惠幅度更大,甚至都够买一台GK5了。而保时捷718一般很少会有优惠 ,5万左右已属来之不易 。但是买车不能只单看价格,性价比和个人需求才是更重要的。
外部对比:捷豹更有趣
两款车我推荐的都是敞篷版本,因为这样你才能做街上最靓的仔。从外观来看 ,捷豹F-TYPE的前脸和车身线条更加饱满,充满了力量感;而保时捷718则相对干练,给人一种非常轻快的感觉 ,一看就能跑的飞快飞快 。
前脸方面,捷豹F-TYPE的运动感更强,大尺寸的进气格栅仿佛一张大嘴 ,而两侧的散热孔就好比胡须,再配合上圆圆的大灯,像极了一只活灵活现的小豹子;保时捷718的家族式风格很容易让它被误认为是自家的大哥911,至于这是好事还是坏事 ,还用多想吗?
打开两款车的前机盖,捷豹F-TYPE的反开式机盖很有个性,但也确实非常吸睛 ,车主心里此时是美滋滋的;保时捷718由于是中置引擎的缘故,所以它的前机盖下方就变成了一个额外的储物空间,这其实也是它的一个小优势。
两款车的大灯造型十分相似 ,区别主要在于日间行车灯的设计。两款车标配的都是氙气大灯,但也都提供了LED大灯、自适应远近光和转向头灯可以选装 。
来到车身侧面,从视觉上来看 ,保时捷718就要比捷豹F-TYPE小上一圈。捷豹F-TYPE更加注重肌肉感的营造,车身线条呈俯冲姿态;保时捷718则更加注重车身前后比例的协调,车头和车尾更加匀称 ,达到了更好的前后配重比,从而提升稳定性。
细节方面,捷豹F-TYPE采用了隐藏式的门把手,能够略微的降低风阻;而保时捷718则保留了传统的门把手设计 ,不过也进行了流体形的优化 。
轮毂方面,捷豹F-TYPE为19英寸的多辐式轮毂,保时捷718则是更大的20英寸轮毂。在胎宽方面 ,捷豹F-TYPE的前后轮胎都要比718更宽,前轮的扁平比也要更大。
就轮毂造型来说,两款车我都不满意 ,而且相信大多数人也跟我是一样的看法,所以提车后的第一件事可能就是要换一套好看的轮毂 。
来到车尾,捷豹F-TYPE的造型十分运动 ,尾翼和大灯的造型很犀利,整体十分饱满,非常耐看;保时捷718则显得有些收敛 ,虽然也是中置双出的排气布局,但是在运动感方面并没有着重体现,反而多了一些时尚感。
抛开其它不说,捷豹F-TYPE靠这个可升降式的尾翼 ,就在车尾方面就能完胜保时捷718,我个人也非常中意这个尾翼。
内部对比:捷豹F-TYPE氛围好
对于一款跑车而言,我们需要什么样的内饰?是时尚?是豪华?是大气?还是高级?这些都不是最重要的!最重要的就是驾驶氛围的营造 ,让你一座进车内就能瞬间产生驾驶的欲望,才是一款跑车的精髓。
在这方面,捷豹F-TYPE明显要比718做的更好 ,无论是炮筒式仪表盘,还是橙红色的启动按钮以及红色的赛道模式快切拨杆,都更能激发我的驾驶欲望 。细节上的碳纤维装饰 ,也比718的城市化风格更有赛车基因。
两款车都采用了三辐式方向盘,也都配备有换挡拨片。捷豹F-TYPE的方向设计较为简单,而保时捷718则在大拇指位置做了握持上的优化 ,能让驾驶着更加牢固的握紧方向盘 。当然,方向盘也是可以换的嘛。
仪表盘方面,两车都采用了机械式指针仪表搭配多功能显示屏的设计,只是在布局上有所不同 ,捷豹F-TYPE的炮筒式造型更凸显运动风格;而保时捷718则采用了非常经典的仪表设计。
这时可能会有人吐槽它们没有配备全液晶仪表盘,但我个人还是更喜欢传统的机械指针式仪表,尤其对于这种运动型车来说 。
中控方面 ,捷豹F-TYPE搭载了10英寸的触摸屏,支持GPS导航和蓝牙电话等功能;保时捷718的中控屏尺寸略小,为7英寸 ,功能也非常有限。
关于音响,捷豹F-TYPE标配了10喇叭的英国之宝音响;而保时捷标配的仅为6喇叭的普通音响,虽然提供了一万多的BOSE音响和4万多的柏林之声音响可以选装 ,但说实话,对于这种几乎没有隔音效果的软顶敞篷跑车来讲,只要喇叭声音够大就行了。
空调控制区域 ,两款车都以旋钮和按键为主,其中捷豹F-TYPE的显示屏幕设置在了旋钮上,而保时捷718则单独有一块屏幕 。
从这块控制区的设计上来说,捷豹F-TYPE的布局更加简洁和规整 ,而保时捷718则显得有些复杂和凌乱。
座椅方面,两款车都采用了一体式的赛车桶椅,捷豹F-TYPE为真皮包裹 ,保时捷718标配的则是织物座椅,真皮座椅则需要再加2万多的选装费用。但我个人其实不太推荐真皮座椅,毕竟都是从动物身上剥下来的 ,尤其是此次的新型冠状病毒爆发,保护动物更是迫在眉睫 。
空间对比:保时捷作弊了
前面说过保时捷718看起来就要比捷豹F-TYPE小上一圈,事实也确实如此 ,在车身的各项尺寸上,捷豹F-TYPE都要大出不少,轴距更是长出147mm。但是长轴距对于操控性能来讲 ,其实往往都是起着负面影响。
至于后备厢空间,两款车的其实差距并不大。但是,由于保时捷前边也有一个储物空间,所以捷豹F-TYPE真是输的很冤 。
三大件对比:保时捷操控好
动力方面 ,两款车都搭载了2.0T发动机,马力也都是300匹,捷豹F-TYPE的峰值扭矩比保时捷718也仅多出20牛米。不过F-TYPE峰值扭矩的起始转速更低 ,在1500转即可达成,动力响应会更加迅,所以理论上讲捷豹F-TYPE的百公里加速要比718更快。
但是由于保时捷718的整备质量比捷豹F-TYPE轻了100多公斤 ,而且搭载的也是换挡速度更快的双离合器变速箱,所以实际上718的百公里加速其实更快 。
在底盘方面,捷豹F-TYPE前后悬架都采用了更加注重操控的双叉臂式独立悬架 ,驱动形式为前置后驱;而保时捷的前后悬架则都是麦弗逊式独立悬架,不过也因此具备了悬架软硬调节的功能。而且出于保时捷的调教功底,和中置后驱带来的平衡车身 ,718的操控性能其实更好。
如果单就驾驶感受而言,我个人还是比较喜欢保时捷的 。
配置对比:各有千秋
配置上,两款车各有千秋,捷豹F-TYPE更加注重主动安全配置和辅助配置 ,拥有主动刹车系统和定速巡航功能。而保时捷718则在头部气帘和座椅的舒适性配置上占优,另外还提供了能够提升操控性的选装配置。
总体来说,如果在不考虑优惠的前提下 ,两款车的性价比其实真的差不多,如何选择真的就要看个人需求了 。
十三先生推荐:
最后给要在这两款车之间做选择的朋友们提一点建议,如果你有跑山或者下赛道的需求 ,建议选择保时捷718。如果你主要用于城市驾驶,日常装个X什么的,则建议选择捷豹F-TYPE ,因为它的驾驶辅助功能更多,造型也更加夸张。另外,如果你是女生 ,718则更加合适 。
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