欧拉白猫

欧拉白猫总体外型上十分胆大的采用极简风格设计核心理念 ，车前的原素并不繁杂，但精美感却分毫不差。内饰上采用超大连市屏
，集成化超前的信息科技，配备也极其优异 ，续航力主要表现归属于流行水平
，整体实力主要表现非常好 。

外型层面，新车沿用了该款车系圆滑讨人喜欢的设计核心理念 ，前发动机盖两边突起
，两边则采用与MINI大家族相近的蛙眼车灯。新车采用5辐式轮圈，车门门边框采用传统式手拉门拉手；后尾圆滑圆润且配备了顶端尾翼 ，顶棚配备有鲨鱼鳍式无线天线
。

内饰层面
，新车采用了当前时髦的低龄化设计设计风格，驾驶室内配搭有围绕设计的液晶显示屏仪表盘 ，内部集成化了影音视频
，导航栏等游戏娱乐配备，应用起来的便利性也非常高。特别注意的是 ，新车还配搭有旋纽换档组织，现代感更强 。

驱动力层面
，新车配用了2款驱动电机，在其中低输出功率版本号较大至大功率35kW ，最高值扭距125Nm
，大功率版至大功率45kW，最大扭矩转速为130Nm
。电池电量给予了34kW/h与38kW/h二种版本号 ，综合性里程数各自为360km和401km。价钱层面
，补助后参考价为7.58-8.88万余元 。

奔奔E-Star

长安奔奔E-Star，意味着了长安新能源技术针对新能源技术社会化不断发展的新理念 ，做为长安新能源技术新手入门车系
，外型采用了极其讨人喜欢的设计设计风格，此车内饰及其配备主要表现非常好 ，301km的续航力尽管不如欧拉白猫
，但总体租价也相应较低，合乎一部分实干客户的要求
。

外型层面 ，奔奔E-Star前脸可以用气魄十足来描述，大海式的格珊造型设计增加了前脸的动感感
，下包围着采用了围绕式进风口设计，使前脸具有攻击能力。虎鲨瞳式晶钻前大灯组具有视觉效果撞击力 ，冷峻的LED日行灯造型设计出众
，凸起的造型设计也突显出前脸的层次感 。车体侧边采用了双身材曲线设计，车胎采用了175/60R15规格型号 ，两色五幅式轮圈也极其健身运动
。尾端设计比较简约
，后后尾灯采用了LED光源。

内饰层面，内饰设计比较简约 ，中控台采用了硬质的材料覆盖
，但拼色设计与浅绿色装饰条的交叉，构建出内饰极其时尚潮流动感的一面 。汽车方向盘采用了事情的三幅式厚底设计 ，旋纽换档与电子驻车也突显出内饰的高新科技气氛
，全系列标准配置的双10.25英尺一体屏极其醒目
。

配备层面，此车还配备了4GTBOX远程操纵系统软件 ，包含了远程查看，远程确诊
，远程预定电池充电操纵，远程双闪灯警笛 ，远程汽车车门开启
，远程中央空调，遥控车钥匙等作用。

“是真供不出来货 。”

4月24日凌晨 ，长安新能源在其官方微信公众号发布了一则“关于暂停收取奔奔E-Star国民版车型订单的公告 ”。公告中表示：“受上游原材料短缺的影响及整车和零部件产能限制
，导致该车型交付周期较长，因此将于4月25日00:00起暂停奔奔E-Star国民版车型订单收取
。”

根据官网显示 ，即将停止接单的奔奔E-Star国民版车型系长安奔奔E-Star系列中的低配车型。其中
，售价分别为2.98万元的心动版 、售价3.98万元的心悦版、售价5.38万元的多彩限量版都已经不再收订 。但售价更高的清心版和赏心版则依然可以接受订单，这两款车型的售价分别6.98万元和7.48万元
。

拿低价车型“开刀
” ，长安新能源并不是个例。

在长安奔奔E-Star之前
，长城 汽车 旗下的欧拉黑猫
、白猫等车型，也曾因为原材料不断涨价而宣布停产 。

今年2月 ，欧拉品牌向4S店发出通知，要求所有的经销商从2月15日的零点开始
，撤除欧拉 汽车 黑猫和白猫的宣传物料及展车，要求停止接收欧拉 汽车 黑猫和白猫的订单 ，同时明确告知厂家已不再接受订单
。

随后
，欧拉 汽车 CEO董玉东在APP上透露了停售更深层的原因： 由于原材料价格大幅上涨后，欧拉黑猫每卖一辆就亏损超万元 ，卖得越多亏得越多。

只是
，在新能源 汽车 价格普涨的情况下，长安奔奔E-Star和欧拉黑猫、白猫选择为何宁可选择停产而非涨价应对压力？

对此 ，董玉东曾解释称：微型电动车无法通过涨价转让成本压力
， “购买这些车型的用户，对于价格的敏感度更高 ，价格调高了很有可能就会不买账 。”

除此之外
，市场上亦有观点指出，“作为一款微型车 ，其本身依靠的正是低价取胜，而在原材料价格上涨的背景下
，涨价后的微型车竞争力并不明显，虽然他们停售的原因是产能受限 ， 但是更深层的原因是为其它车型让路
。 ”

在欧拉的“猫系星球
”
， 好猫已逐渐开始取代黑白猫地位。

根据公开资料显示，黑猫售价为5.98-10.28万元；白猫售价为7.18-10.68万；好猫售价最高 ，售价为12.19万-15.19万元 。

由于黑猫 、白猫售价低
，利润空间低，厂家资源明显倾向于好猫
。 曾有经销商透露 ，“去年
，厂家一直在保障好猫的生产和交付，好猫的提车周期明显比黑猫
、白猫短很多 ，经销商也愿意卖好猫。”

扉旅 汽车 查阅数据显示
，2021年，欧拉 汽车 全年累计销量13.5万辆 ，其中，欧拉好猫销量5万辆
，占比37%；而在黑猫、白猫停止接单前的2022年1月，欧拉销量为1.3万辆 ，其中欧拉好猫销量达9020辆
， 在总销量中占比上升至68% 。

而奔奔E-Star国民版车型的停售， 或是在给长安的新电动车品牌留生产线。

当前 ，长安 汽车 旗下针对新能源 汽车 市场推出的深蓝品牌已经正式对外发布
，今年将推出C385EV 、C673EV两款车型，规划中的车型共有五款 ，同时长安 汽车 今年还将推出小型车LUMIN（中文名“糯玉米 ”）
。

长安新能源CEO邓承浩在接受媒体采访时也曾表示
，“重庆长安新能源 科技 有限公司未来都是纯电专用平台，也不会再有别的产品 ，当然对于奔奔这些产品我们会妥善的处理
，未来他一定会慢慢的退出 历史 舞台。
”

从欧拉黑猫
、白猫到长安奔奔， 停售的背后显露着车企们的“小算盘” 。

这场仗难打吗？相当难打
。

新一波微型电动车热潮 ，是被宏光MINIEV带火的。

2020年7月上市销售，8月就在国内新能源 汽车 销量榜中排第二
，9月超越特斯拉成为第一，此后每个月都始终霸榜第一 ，月销最高超过3.5万辆 。

宏光MINIEV的走红让业内看到了A00级电动车的市场潜力
，很多过去不把微型电动车看在眼里的那些整车厂，现在都开始重视这个市场了
。传统车企长城、长安 、奇瑞 ，分别携长城欧拉
、长安奔奔、奇瑞QQ冰淇淋强势进军；低速电动车企转型升级
，雷丁芒果 、朋克美美换装驾到；造车新势力的代表则是零跑和哪吒。

这些玩家跌跌撞撞杀进来， 在这本“无利可图 ”的市场中赤身肉搏 。

在微型车市场 ，3万元是一个门槛
，参照宏光MINIEV2.88万元的起步价，长安奔奔
、朋克美美无一例外选择了2.98万元的定价
。但内卷之下 ，却充满着危机。

首先
，过低的价格势必会导致成本的大幅度压缩， 产品的质量也成为了微型车一大槽点 。 此前 ，宏光MINI EV就因为没有安全气囊和后防撞钢梁被广大网友诟病
。而这样的安全问题如果不能解决，就会像埋在消费者身边的隐患炸弹。

其次
， 抑制不住的成本 。 根据行业相关研报显示，宏光MINIEV的毛利率可能只有2%-3% ，这样的毛利率
，想要单靠卖车实现盈利显然难度比较高的。此前，有媒体曾估算过一笔账 ， 宏光MINIEV的单车利润其实只有89块钱
。

“事实上
，五菱宏光MINI EV的推出不是为了卖车，因为一辆车没有多少利润 ， 其上市就是为了积累双积分同时打开新能源市场。
”

当下国内的 汽车 市场实行双积分制度
，新能源积分是硬性要求，如果车企新能源积分不达标 ，就需要花钱从其他车企那里购买积分补缺 。这也是很多传统燃油车生产大户
，纷纷进军微型电动车赛道的原因之一
。

根据公开资料显示，2017年到2020年我国乘用车整体双积分压力持续增大 ，2020年单年度的NEV正积分甚至无法弥补CAFC负积分缺口，碳积分交易最高价达到了3000元/分。

然而
，进入2021年，伴随新能源车渗透率稳步攀升 ，车企的双积分压力明显缓解 。据乘联会秘书长崔东树测算
， 2021年的新能源积分价格将低于1000元，甚至不足500元
。 积分价格快速下滑 ，让本想通过微型电动车围猎双积分的车企们
，陷入了尴尬境地。

如今，微型电动车还会是一门好生意吗？

当原材料成本上涨 ，且新能源正积分预期价格断崖式下滑时
，曾经的“神车们”就陷入要么停止接单、要么难以交车的困境 。 可以预见的是，长安奔奔并不会是最后一个
。

关于“小型电动汽车该如何选择？ ”这个话题的介绍 ，今天小编就给大家分享完了
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