307CC除了硬顶敞篷外 ，另一大特点就是在有限的外形尺寸下，保证了良好的内部空间。虽然是两门跑车
，却是一款地道的4座跑车 。不像很多号称4座的跑车，其实两个后座基本是摆设。坐两个人时是浪漫；坐4个人时就是“独乐乐不如众乐乐 ”
。

外形不说了 ，喜欢就是喜欢
，没什么特别道理。法国车好像都有这个追求，一定做到个性十足 。如果你觉得标致车还一般 ，那么新款雷诺一定能让你知道个性可以做到什么程度
。内饰方面
，运动感非常强烈，真皮部分做工让人满意 ，但一些注塑件则质感一般。配置不是特别多
，仪表板上的行车电脑也就显得很惹眼 。行车电脑可以显示实时油耗、车速 、续航里程等信息
。如果你留意的话，可以发现倒车雷达和ESP的按钮 ，ESP是电子稳定程序
，集成了ABS、EBD
、TCS等多种功能，对在湿滑路面的驾驶安全非常重要 ，现在已经是很多高档车的必须配置。国产车中，可能很多花哨的东西
，但是配备这种真正有用的ESP的却不多 。

前座与后座相较于掀背版来说低了40毫米，但前座底盘的滑槽仍保持230毫米的活动距离 ，能向后滑动相当长的距离
。在后面
，2个乘客的H点向前移动了90毫米，而后座则设计得更加笔直以节省更多的空间安放弹出的防滚架以及放置车顶开合装置。其它空间 ，比如乘客的肘部空间以及肩部空间都与掀背版相差不了多少 。所有的外形尺寸能使307CC在不牺牲空间的同时保持其本来的市场段
，只是后悬略微的伸长了14厘米，使整长达到4.34米 ，而轴距仍未有改变
，为2.61米
。

由于有307掀背车的经验，因此307CC的悬挂不仅舒适亦能保持较高的路面稳定性 ，前轴为反向的麦弗逊支柱
，加上一个22毫米的稳定杆，后轴为可变形横梁。Bosch电子稳定程序也列为标准配置之列 ，而130千瓦版本还可以手动关闭此选项 。307的转向，为齿轮齿条式
，可根据车辆速度可变动力辅助。

307CC有2款2.0升引擎可选，一是代号为EW10J4的100千瓦引擎 ，一是代号为EW10J4S的130千瓦引擎
。J4最早引入是1999年
，现在广泛运用于206、307 、406
、807等型号上面，轻型铝合金4缸引擎 ，16气门设计
，2个顶置凸轮轴。该引擎6000转时最大功率有100千瓦，在4100转时有最大扭力190牛·米 。配合来自保时捷的Tiptronic手自排一体变速箱 ，动力表现给人印象深刻
，极速可达204km／h
。厂家数据显示0~100km／h加速时间是12.7秒，但是试驾体验告诉我这个值偏于保守。如果用手动模式或者运动模式（按下变速器的S按钮） ，应该在10秒左右可以完成0~100km／h加速 。在运动模式下
，变速器在发动机转速接近6000rpm时才换挡，发动机会发出美妙的声浪 ，颇为引人入胜
。如果在敞篷状态下用这种模式驾驶，无论是在都市街道见缝插针
，还是在高速路上飙车，都会体验到驾驶为什么可以是一种乐趣。

EW10J4S是2.0升EW系列引擎中最强劲的 ，直接由100千瓦版本繁衍而来
，通过修正缸头、进气 、排气以及引擎电子单元而达到更高的输出，在7000转时有最大130千瓦输出 ，最大扭力在4750转时发出202牛·米 。2.0发动机
，在没有涡轮增压的情况下，能输出130千瓦 ，这一表现相当惊人
，要知道雅阁2.4的最大功率不过是119千瓦
。

安全则是307CC另一大特色，ABS刹车锁定装置
、EVA紧急刹车力道辅助装置及EBD刹车力道分配系统 ，能确保最佳刹车效能
，而ESP动态车身稳定平衡系统可透过电脑程式控制引擎输出，辅以适当的刹车抑制 ，让你在弯道行驶一样平稳安心，进出弯道干净利落；被动安全方面
，307CC更有双前座及侧向SRS辅助气囊、主动式安全头枕 、侧撞吸收装置
、可溃缩式左脚休息踏板、强化A柱结构及敞篷车特有的翻车保护装置等。即使是敞篷状态下，也可以提供充分的保护 。在欧洲NCAP碰撞测试中 ，307CC获得了4星级评级

标志307cc敞篷跑车怎么样?

307CC
，是一辆两门四座硬顶敞蓬跑车
。 采用与206CC相同的可折叠硬顶设计。车长4347mm，2605mm的轴距为后排乘客提供了充足的空间 ，后排舒适性在同级的双门跑车中属于上等 。中控台和仪表盘都保持了307系[报价 ]列的设计。 2.0L4缸16气门发动机型号为EW10J4
，能发出100kw的最大功率和190nm的最大扭矩，但与同兄弟EW10J4S相比 ，最大功率 、扭矩分别小了30kwh和12nm
。发动机低速运转温和
，高速凶猛。配合来自保时捷的“Tiptronic”手自一体变速箱，动力表现给人印象深刻 ，极速可达204km/h 。 标致307CC使用的是原装进口发动机
，和国内标致307是不一样
。 不过至今 ，我还没看过此车 ！虽然少数地方有卖  ， 但是基本也算奢侈品 ， 价格大概 36- 40万左右吧 ！

标志307cc敞篷跑车很不错又保值
，它的性能：

1
、车身侧面的线条与标准版本的307区别很大，流畅的、圆润的车身由于采用了双门式的设计感觉十分紧凑 ，天气好时用来装下折叠硬顶的后备箱要比三厢版307看起来顺眼不少。点缀在307CC圆滑尾部的蝶衣型的LED尾灯让人眼前一亮
，红色的尾灯极具未来感，点缀其间的LED灯源让人联想到昆虫的复眼 。307CC还有一个时髦的小把戏 ，只要按下车尾307CC标志中的“0
”
，后备箱便会应声打开，善于创造名牌的法国人已经将标致文化的精髓揉捏 、融入到了307CC工业设计细节中了；

2、307CC最值得炫耀的卖点就是它只要25秒就可以电动完成打开
、收起工作的折叠硬顶 ，这套巧妙的工程学精品一下子让307CC车主拥有了一片浪漫的头部空间
，看着折叠硬顶辛劳的从打开到收起，再从收起到打开 ，让我想起了儿时的动画大片《变形金刚》
，这套折叠硬顶系统打开与收起只需要按动一个按钮就可以实现，除了没有提供“一按键式”功能 ，玩起来真有点像操作电动门窗
。出于安全考虑，307的折叠顶棚只能启动引擎后
，在P挡状态下进行操作。在堵车时旁若无人的收起车顶，贪婪的享受阳光与周围羡慕的眼神 ，真是一件很惬意的事情；

3、307CC相对宽敞的后排空间可以毫不费力的塞进两个成年人
，这可比其他同时代的敞篷小车强了不少，而且充足的轴距也保证了一定的后备箱空间 。开着这么一款车 ，拉着几个朋友
，拿上几件随身的衣服去海边郊游，也会过的十分愉快
。不过 ，敞篷跑车似乎就是为一个人或是一对爱人量身订做的
，这么一款浪漫的车子塞进去四个人，也就打破了车主人的私秘天空 ，总有些怪怪感觉；

4 、塑胶件的选材与模具水平与国产307差距不大
，摸起来手感不佳，让人有些失望。307CC的方向盘与同族兄弟区别不大 ，只是在两侧增加了银色塑料的拇指垫，前排座椅增加了在北方很实用的座椅加热功能
，左右分区空调与氙气大灯也都没有出现在307CC的基本配置里，倒是定速巡航功能对这么一款适合游车河车子真是非常的实用；

5
、虽然采用了两门是设计 ，但是307CC也充分考虑了后排乘员的上下车需求
，一对车门非常宽大，拉动前排座椅上的把手 ，便可以单手把座椅向前挪动
，方便后排乘客轻松、顺畅的上下车 。因为车门比较长，所以307CC的前排安全带的位置比较靠后 ，离座位的距离较远
，总要向后费力的去拉安全带，初次使用会有些不适应
。307CC在关闭顶棚后的视野依然不错 ，只是后排的头部空间有些紧张。

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