大众辉昂跟君越 ，迈腾
，A6相比确实是一bai款性价比很高的车，车的品质也十分有保障 。内饰：空间很大 ，气味还很少；配置：前雷达
，倒车视频影像，自动泊车入位配置还是十分丰富的；动力：2.0T的发动机动力 ，双喷发动机；操控：非常稳重，不会有发飘的感觉
，这是我觉得比较突出的一些优势，总的来说各方面还是不错的
。

大众辉bai昂定位于一款中大型旗舰轿车产品 ，主要对飚丰田亚洲龙
，福特金牛座，雪铁龙c6等 ，这款车市场表现略显低调
，总得来说属于偏冷门的选择。

辉昂外观设计大气沉稳，前脸中网干练简洁 ，车头宽扁低垂
，下一字型格栅相当延展，车身侧面修长流畅 ，很有大车感
，气势夺人，后尾部端庄饱满 ，双边四出排气很上档次，颜值比较耐看 。

作为一个合资的品牌
，大众在中国市场上确实拥有着很好的口碑的
。大众旗下的大多数车型的销量也都是非常不错的，可是也有一些车 ，刚开始上市的时候
，确实是挺好的，可是后期因为种种原因 ，变得非常的落寞
，销量非常的惨淡，就像是辉昂。大众辉昂这款车怎么样 ，这位女车主给出了最真实的评价

这位女车主表示
，大众辉昂是大众旗下的一款豪华的车型 。这个车子最高的时候卖到60万呢，能够和奥迪a6一较高下。也许是因为大众旗下的车子都太优秀了 ，像20多万的迈腾
，就能够拥有50万的奢华，那谁还会花那么高的价钱去买辉昂呢？

大众辉昂拥有着很浓厚的商务的气息 ，看上去就是那种成熟稳重的类型
。大众家族样式的设计语言，在这个车上自然也是不会缺少的
，整体看上去是那种端庄大方的。而且这个车子还真骗了很多动感气息十足的配置，让这个车子看上去很是青春时尚 。

大众辉昂的内部 ，大众一直以简单大方为主
，但是绝对不缺少高端，车里面的用料非常的有档次 ，质量也非常的好
，科技气息也相当的浓厚
。这个车子无论是从哪方面来看都挺优秀的，就是外观方面 辨识度太低了 ，不懂车的人 根本不知道 这是一台豪车

车市一直有句名言
，叫做“得B级车者得天下 ”。这里自然也就成了兵家必争之地 。此前，国内B级车市的霸榜者主要是德系 、日系合资群雄 ，例如南北大众的帕萨特
、迈腾
，“日系三杰
”的雅阁、天籁 、凯美瑞
。

由于历史和技术的原因，中国品牌很难在此核心市场 ，夺得强势的话语权。

不过，机会来了！当时代的脚步
，切换至新能源智能汽车赛道后，“超新星”们也有坐上牌桌的机会 ，哪吒S就是其中最锐意进取的那名挑战者 。

设计美感与功能性
，唱起主角

时间轴进入2023年，中庸
、商务等关键词显然已经不能再来主导B级车市 ，取而代之的乃是运动与个性
。

在颜值方面
，哪吒S拿出了更具前沿科技感的方案。

更扁平、更简约的前脸设计，搭配分体式大灯 ，下方更大的进气格栅
，给气场加分 。

车身侧面，哪吒S营造出了新潮的跑车风范 ，无边框车门 、双腰线、隐藏式车门把手等设计元素同样在线
。

车尾采用大溜背
，配合流行的贯穿式尾灯，立体感和辨识度都很不错。

尺寸方面 ，长宽高分别为4980×1980×1450mm，轴距2980mm 。哪吒S这副身型
，在主流B级车里算是位居上游的。

要说，哪吒S放出的大招很直接但直击人心 ，在设计美感与功能性之间
，做到了两者兼得
。更有个性
、更具时代气息的哪吒S，切换了新赛道 ，直接向那些尚显保守的合资前辈们发起了冲击。

胜利的天平
，也就倾向了先锋者 。

数字化与智能体验，脱颖而出

时至今日 ，B级车中曾经奉为圣经的 “旗舰逻辑 ”
，早已经被各种新颖设计和智能先进体验所接力
。

凭借更先进的座舱功能和智能驾驶体验，哪吒S很容易就脱颖而出。

数字座舱方面 ，哪吒S是目前同级轿跑中唯一搭载副驾屏的车型
，拥有全液晶仪表、17.6英寸中控屏及12.3英寸的副驾娱乐屏，实用性强 ，可玩性高 。配备的AR-HUD增强现实抬头显示系统，能在驾驶员正前方路面
，结合路面实景展示导航和ADAS报警
。

可见即可说覆盖率达到了99% 甚至包括第三方软件的指令触达，能动嘴绝不动手。

此外还拥有女王副驾 ，支持通风 、加热
、腿托、按摩等功能
，仪式感直接拉满 。车机搭载第三代骁龙8155芯片，腾讯视频 、QQ音乐
、抖音、火山小视频等使用频率很高的“国民软件
”一应俱全
。此外 ，还有行业内首次搭载的主副驾头枕音响
，主副驾可各享独立声场，互不干扰 ，更完美契合用户实际出行需求。

智能驾驶方面
，哪吒S可谓武装到了牙齿，全系标配NETA PILOT 3.0 硬件及功能 ，支持NNP高速领航辅助
，并满足未来3-5年持续迭代的硬件需求 。如果选购更高阶的激光雷达版，可以实现NCP城市领航辅助 ，令智能驾驶辅助体验更上一层楼
。

值得补充的是，哪吒S的底盘
，采用前双叉臂后五连杆悬架结构，如此高规格看齐高性能豪华运动车型。凭借新能源车的先天设计优势 ，达到50:50前后配重（四驱赛道车型）
，整车重心低至450mm，因而坐拥了更高的操控和更丰富的驾驶乐趣 。

可增程和可电动 ，一车通吃

在动力组合多样化方面
，哪吒S同样两手准备，推出了增程式和纯电动两种动力版本 ，其中四驱双电机纯电版本
，电机最大功率为340kW，百公里加速3.9s。续航方面 ，搭载自研的“天工电池”
，四驱版CLTC续航里程650km，增程版CLTC工况总续航里程1160km（其中纯电CLTC工况续航310km ，是目前市面上买得到的最长纯电续航的增程车），纯电版CLTC工况续航最高715km
。

哪吒S能够一车通吃。对于消费者拿出了双重诚意 。

对于有续航焦虑的消费者
，大可放心选择增程式电动版，既享纯电动的驾乘体验 ，又无需担忧长途出行时的充电烦恼
。

对于家有方便快捷充电条件的消费者
，那么大可选择超长续航里程的纯电动版，纯电版CLTC工况续航最高715km ，也是市面上同级领先的优选项。

应该说
，可油可电的动力组合，能够兼得强劲动力和出色燃油经济性 ，优势明显的哪吒S因此博得了更多年轻消费者的青睐 。

在消费者担心的补能方面
，哪吒汽车也做足了功夫
。目前哪吒汽车免费充电城市已达227个，共有3400+座免费充电场站 ，超过45000根免费快充桩
，可谓出行便利，补能更捷。

罗辑车评：

通过仔细梳理 ，不难发现，哪吒S在高颜值 、舒适性智能化
、用车成本以及补能等方面都有着很大的优势
，加上亲民的价格，在同级B级车市是绝对是物超所值的存在 。

哪吒S带来的全新故事 ，很能打动人心——兼有纯电动驾乘体验与零焦虑
，并能带来更美好、更智能的用车生活
。

这就是哪吒S有望成为B级车市颠覆者的超级王牌。

对了，近期哪吒汽车还为哪吒S推行了全系保价政策 ，自订购日（含）起90天内
，如果所购具体版型的官方售价有降价情形，承诺将主动补还差价 ，而且哪吒S 1160增程小版限时优惠2.3万元
，目前仅需17.98万就能购买到 。好的产品加上极具诚意的价格，有购车打算的消费者 ，真的可以考虑入手哪吒S
。

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