汽车离不开三大件，发动机，变速箱与底盘 ，那么作为一个主要部件 ，变速箱的好坏直接关系到你购车的选择，近期 ，汽车评价研究院公布的“世界十佳变速箱”获奖名单出炉了。此奖项由众多汽车变速箱领域专家参与评价 ，并有中国工程院院士和世界汽车工程师学会联合会主席等行业大咖担任顾问，周期为每年一度。
对于变速箱的系统性的评比 ，在世界属于首次 ，所以官方称其为“世界十佳变速器”，但编辑认为这个评比更加倾向于国内的车型 ，或许称之为中国十佳更加合理 ，虽然这个榜单引起了较大的争议，但也有一定的代表性 。
其实对于CVT变速箱的研究 ，日本人是非常有发言权的 ，这类变速箱平顺且经济，并且成本适中，但这次获奖的是搭载到昂科拉GX上的CVT变速箱 ，2015年通用宣布要推出一款自主研发的CVT变速箱 ，用来匹配小排量涡轮增压发动机，这款变速箱可承受扭矩是250N·m ，而通用1.3T发动机的最大输出扭矩240N·m ，两者一搭配刚刚好 。这款变速箱一个最大的特点就是采用了链条式总成，这也是被逼无奈的举动 ，因为CVT变速箱中的钢带技术几乎被博世公司垄断 ，绝大多数CVT变速箱都是直接采购博世的钢带，通用如今打破这样的局面 ，有了自己的链条式总成。
代表车型：别克昂科拉GX
对于这台车 ，我想7成的消费者都不太明白它的定位，虽然叫昂科拉 ，但是后面加了个GX ，那么昂科拉GX当然就要比昂科拉高一个级别，为紧凑型SUV，但是就论尺寸来说 ，这台车在紧凑型的领域属于较小的一种 。外观上 ，别克的新款车型都是圆咕隆咚的，看上去比较饱满 ，中网同样有一条镀铬饰条贯穿 ，下方包围处的酒窝是转向灯并非雾灯 。
侧面造型上，省略了D柱 ，在C柱位置有一条镀铬的饰条 ，用来提升侧面的时尚感，车身下部采用了黑色包围 ，昂科拉GX车身长宽高分别为4463×1813×1642mm ，轴距则是2640mm，同级别中属于较小的一种。尾部采用了熏黑式尾灯 ，尾灯造型也比较圆润 ，下方的镀铬饰条代替了排气 。
内饰造型上，通用系车型的线条都比较复杂，昂科拉GX同样如此 ，中控台分为了不同的层次 ，每个层次的材质也不同，看起来比较时尚 ，但这样的设计也有一个弊端 ，就是可能5年后就不流行了，到时会有些不耐看 ，通用系车型还有一个特点 ，就是挡把的位置，都在驾驶员一侧 ，与水杯架平行 ，这样的设计能够拉宽整体的视觉宽度 。
后排空间方面表现中规中矩，值得一提的是 ，两驱CVT车型上后排的地台是全平的 ，但是四驱车型还是有一定的隆起，别克已经很用心了，两种动力总成做了两种的后排地台形式。
后排座椅支持比例放倒 ，放倒后有全平的表现 。
昂科拉GX搭载了一台1.3T发动机 ，变速箱则是匹配的CVT变速箱，最大功率165马力 ，峰值扭矩则为240牛·米 。此外 ，CVT车型也没有提供9AT车型配备的四驱系统，而是采用的前置前驱的驱动形式。同样 ，昂科拉GX的顶配车型还搭载了一套适时四驱系统 ，与之匹配的变速箱也有了变化，换成了9挡手自一体变速箱 。
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蒙迪欧空间更大。
蒙迪欧轴距2850毫米 ，昂科拉轴距2555毫米，蒙迪欧车内空间比昂科拉长大约30厘米。蒙迪欧车宽1850毫米 ，昂科拉宽1774红毫米 ，蒙迪欧宽出越7厘米 。
基于参数可以判断出，蒙迪欧空间更大 。
但是还需要考虑的是，由于两款车的造型不同 ，一款是轿车 ，车身顶棚低矮，另一款是SUV ，顶棚较高。所示乘坐姿势不同 ，昂科拉乘坐与驾驶时，做得更直立一些 。
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