在大众辉腾之后
，大众也迎来了第二位最高级的家轿?辉昂
。如今大众辉昂也迎来了新的版本，并且也正式上市了。售价在34--44.6万 。这也可能是大众家轿里最贵的那一位了
。这次一共上市了三款车型分别是380TSI豪华版 ，380TSI尊贵版和380TSI旗舰版。那么在这三款车型中你最中意哪款呢？而我的推荐是380TSI尊贵版 。

首先我们来回顾一下外观方面
，整个外观设计采用了大众家族式的设计风格和语言
。并且做了全新的升级和改进。前脸部分，中网采用了四边形的设计 ，横置的进气格栅
，并且还新加入了贯穿式的日行灯和发光的logo 。整体显得很大气很有科技感
。两侧的LED大灯组造型比较的犀利好看，将整个前脸的颜值提升了起来。底部采用了贯穿式的进气格栅设计 ，并且还有镀铬条的包裹
，看上去也更加的精致，整个前脸看上有很高的辨识度 ，也显得很庄重严肃 。

车身侧面和尾部
，长长的腰线显得很凌厉，从车头一直贯穿到了尾灯
。将整个车身修饰很修长很完美 ，翼子板上了标志也进一步提升了整台车的气质。整体的造型很有立体感，整个车身尺寸是5074*1893*1463毫米
，380TSI豪华版的高度是1489毫米，轴距是3009毫米 。整个尾部看上去很有层次感 ，两侧的尾灯造型犀利好看
，进一步提升了整个尾部的辨识度，底部采用了双边四出的排气设计 ，整体的运动感也被提升了起来。

内饰方面
，整个内饰看上去很简约大气，车内多处采用了软性皮质进行包裹 ，还有镀铬条和烤漆面板进行搭配和点缀
。整体显得很奢华。中控上面的钟表进一步体现出了它的高端气质 。在配置方面
，全新的辉昂配备了7寸液晶仪表，三幅式多功能方向盘 ，9.2寸嵌入式中控大屏
，并且还保留了很多物理按键操作，整体显得很有科技感和实用性
。

动力方面 ，全新的辉昂搭载的是2.0T涡轮增压发动机，配备的是7挡双离合变速箱
，最大马力是224匹，最大扭矩是350牛米 ，整个动力输出还是很强悍的。

然后我们来看一下哪款更适合自己
，哪款更值得自己购买 。

1.380TSI豪华版

售价是34万

推荐指数：★★☆

作为入门级车型，在外观方面 ，内饰方面和动力方面跟其他两款车型的差别并不大
，最主要的差别是在配置上，作为入门版它标配了18寸轮毂 ，胎压显示
，前后倒车雷达，倒车影像 ，定速巡航
，运动驾驶模式，在辅助方面配备了发动机启停技术 ，自动驻车，上坡辅助
。还配备了可开启全景天窗
，电动后备厢，感应后备厢以及电动后备厢位置记忆功能。无钥匙进入 ，无钥匙启动
，真皮方向盘，方向盘位置手动调节 ，真皮座椅
，主副驾驶电动座椅调节，前排座椅加热 ，驾驶位座椅记忆功能
，前后中央扶手，后排杯架 ，GPS导航
，导航路况显示，支持CarPlay/carlife/原厂互联/映射 ，语音识别系统，车联网
，后排控制多媒体，LED大灯组 ，单色氛围灯
，全车窗一键升降功能，车窗防夹手功能 ，外后视镜电动调节
，内后视镜自动防眩目，后排隐私玻璃 ，雨量感应
，自动空调，温度分区控制 ，车内PM2.5过滤装置 。等等
。作为入门版车型整体的性价比还是很高的。但是在很多细节上的配置还是不算太高
，好在没有减配了座椅加热，全景天窗 ，自动空调等等 。

2.380TSI尊贵版

售价是40.7万

推荐指数：★★★★

作为中配车型，在配置方面肯定要高很多
，而且也比入门级车型贵了7万左右
。那么有哪些区别呢？在配置方面，它配备了19寸轮毂 ，疲劳驾驶提醒
，360度全景影像，三种驾驶模式：运动/经济/标准/舒适 ，自动泊车入位
，空气悬架，电动吸合门 ，电动调节方向盘位置
，方向盘换挡，方向盘加热 ，方向盘记忆
，前排无线充电，前排座椅加热通风按摩 ，副驾驶位后排可调节按钮，第二排座椅调节
，后排座椅电动调节，后排座椅加热通风按摩 ，后排小桌板
，丹拿音响，多色氛围灯 ，后排遮阳帘
，后排侧窗遮阳帘，后排独立出风口 ，车载冰箱等等
，整个配置上更加的齐全了，而且也可以家用和商务两者也都可以满足。还是比较推荐这款车型 。

3.380TSI旗舰版

售价是44.6万

推荐指数：★★

作为顶配版本 ，在配置方面肯定也是很齐全的
，和入门级车型相比也相差十万左右了，在配置上 ，它辅助驾驶上配备了并线辅助，车道偏离
，车道保持系统，主动刹车安全系统 ，夜视系统
，自适应巡航，HUD抬头显示 ，自适应远近光灯等等
，顶配版车型在安全驾驶方面做足了功课，也让驾驶有这更安全放心的驾驶体验。但是整体的定价比却不是很高
。

总结 ，面对着三款车型也都各有好处
，首先就是380TSI豪华版，作为入门级车型它的性价比很高这还是肯定的 ，但是它的配置却不是那么高
，要是预算刚刚好那么它就是一个很不错的选择，而380TSI尊贵版车型还是比较推荐的 ，因为整体的配置很高而且和入门版车型的价差也不是太大，预算充足的消费者
，还是建议买这个版本。最后就是380TSI旗舰版车型，顶配本车型那肯定是最好的 。而且价格也是最高的 ，它的辅助驾驶方面配置很不错
，也保障了驾驶安全
。但是它的性价比很低所以还是不太建议买它。（文/大龙）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

上汽大众倾力打造的辉昂这款车怎么样

作为上汽大众的旗舰车型 ，同时也是大众品牌目前在国内唯一的中大型轿车
，很多人会将辉昂与早前停产的辉腾拿来比较；其实先不谈价格上的巨大悬殊，单就论车型定位和车身做工 ，二者就不可同日而语；辉昂作为大众面向国内市场
，打造的一款中高级别车型，主要是奔着实用与销量目的；而之前的辉腾多少有些豪华派的象征性意义 ，两款车型扮演的角色完全不同
。

辉昂在今年初便推出了满足国六排放标准的2019款车型
，今天的最低配值不值，要介绍的是新款380TSI 两驱商务版 ，厂商指导价34万元，目前部分市场终端有着5万元左右优惠
，一起来看看性价比如何。

外观方面，可以看出辉昂对豪华感和气场的营造 ，通过极富层次的车身设计
，以及大量镀铬饰条运用，让其具有一辆旗舰车型该有的形象 。机盖上方两条隆起的筋线 ，延伸到中网格栅与大灯交汇处
，让车前视觉更集中，中网相比以前的大众车型面积更大 ，标志性的横向镀铬饰条贯穿上下格栅
，下包围也增加了丰富的细长镀铬
。

车身侧面，辉昂侧面姿态非常沉稳 ，丰富的车身线条
，在阳光下呈现出雕塑般的层次感，上下镀铬交相辉映。车身腰线切割角度非常立体 ，从前大灯沿着车身一直延续到尾灯，设计之精美令人赞叹 。

最后说说辉昂的销量和目前价格双低的困境
。要说辉昂有什么缺点
，根源还出在颜值。这还真不是大众的强项，这么多年就出了大众CC这一款盛世美颜 。在豪华车领域 ，在这个看脸的时代
，酒香也怕巷子深。不注重颜值，产品竞争力要大打折扣 ，如同在比武大会上赤手空拳与手持利刃的对手搏斗
。但愿这款性价比极高的大众旗舰车今后能得到更多伯乐的赏识
，能早日摆脱现在尴尬的处境。

辉昂这款车是上汽大众倾力打造的一款车型，作为大众的旗舰版车型 ，跟奥迪A6L出自同一平台
，不过上市多年市场销量一般，存在感很低 ，虽然目前优惠力度很大
，但月销量甚至不足一千台，从整体实力来看辉昂整体表现非常不错 ，只是品牌很难支撑起其高昂的售价，消费者认可度不高 。

价格方面
，2019款辉昂380TSI两驱商务版厂商指导价34万元
。目前市场上有7万左右的折扣，实际裸车价27万元 ，加上购置税23894
，保险8236，卡上车船税48.05万 ，全款落地价30.3110万(落地价视地区不同而定)。

动力方面
，搭载2.0T大功率发动机，最大马力224马力 ，扭矩350牛·米
，匹配7速双离合变速箱 。百公里加速时间约8.1秒，发动机转速可在1650-4500rpm输出最大扭矩
。动力性能很强。轻踩油门 ，身体会动
，深踩油门，加速感强 。高速超车没有压力 ，日常使用绰绰有余
。底盘配备前五连杆和后梯形多连杆独立悬架。调校硬度适中，方向盘指向灵敏
，宽体车身高速时异常平顺，快速过弯无侧倾感 ，悬架减震效果好
，小颠簸几乎察觉不到 。同时保留了一定的路感，开车很有信心
。

外观方面 ，辉昂的设计成熟稳重
，宽韧的车身有着浓厚的商务气息，采用了大众最新的家族式设计语言。前脸贯穿式中网与大灯相连 ，并饰以大量镀铬条
，营造出强烈的档次感 。修长的车身协调舒展，腰线笔直坚韧 ，优雅动感
，尾部端庄饱满，尾灯精致 ，尾部有字母，充满高级感。内部有着浓厚的商业氛围
。中控台以直线为主
，整体布局简洁规整。大量的皮革面料被用来包裹与缝线，油漆面板和银铬条 ，以创造一个强烈的高级感 。7英寸液晶屏和9.2英寸中控屏科技感强
，画面清晰流畅，功能丰富
。

总结:大众辉昂没有太多缺点。特别是空的轴距在3米以上 ，使得车内乘坐空的空间非常宽敞
，可以满足商业家庭 。主要缺点是市场销量不高，后期质量稳定性仍不明朗 ，后期维护成本相对较高
。而且性价比不错。

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