随着疫情在全球范围内逐渐蔓延，原定3月3日开幕的第90届日内瓦国际车展被迫取消 。而原计划参加日内瓦车展的车企有两家自主品牌 ，分别是长安汽车和爱驰汽车。其中，长安汽车旗下的uni-t拥有立体感十足的设计
，新的设计语言引发了消费者的广泛关注
。

近年来，中国汽车品牌在全球性大型展览出现的次数越来越多。既然我们暂时看不到新车发布 ，那么买车君今天就给大家回顾一下那些曾经参展日内瓦车展的车吧 。

华晨汽车

说到进军海外车展
，吉利应该是“第一个吃螃蟹的车企 ”
。2005年吉利美人豹亮相于法兰克福车展，尽管当时只有FC-1、豪情 、美人豹等产品 ，但当时引起国内外汽车媒体的热烈关注。不过
，第一个参加日内瓦车展的自主品牌并不是吉利，而是华晨汽车 。

2007年 ，华晨汽车赴日内瓦车展
。当时
，华晨汽车亮相了华晨BS4（俊捷）、尊驰和BC3（M3双门轿跑车）三款车，同时还展出了125kW?1.8TCI涡轮增压发动机。要知道 ，这款发动机是中国第一台具备独立知识产权的自主品牌涡轮增压汽油发动机
，具备体积小
、节能环保、可靠性高等特点，同排量发动机采用涡轮增压技术后 ，还能将功率提升30%~100% 。

这款发动机可以说拉开了国产发动机的序幕，不过不可否认的是
，搭载这款发动机的华晨中华尊驰和骏捷并没有好看的市场销量，历史最好的月销量分别只有4000辆和8100辆
。

比亚迪汽车

2010年 ，比亚迪正迎接新的销量井喷时期
，旗下车型F3在国内非常畅销。而在当年的日内瓦车展上，比亚迪亮相F3?DM 、G3
、F0、F6和E6五款车型 ，也是当年唯一参加日内瓦车展的自主品牌 。其中
，比亚迪E6的登场更是引人注目，因为这是该款车在欧洲的首次亮相
。

其实 ，比亚迪E6就已经在北京车展以概念车的形式亮相了。而比亚迪E6量产版选择在欧洲首发
，一方面是其超过300km的综合续航里程，比大部分纯电动车型的续航高 ，容易引起外媒关注 。另一方面
，比亚迪E6作为纯电动汽车的天然优势有助于其通过苛刻的欧V排放标准。

观致汽车

2013年，国内第一个完全按照国际汽车开发流程 、坚持正向开发的观致汽车 ，携旗下首款量产车型观致3轿车在日内瓦车展进行全球首发
。据悉，这款车当时在欧洲的售价在12000欧元~14000欧元（折合人民币9~11万左右）。同时
，观致还亮相了观致Estate旅行概念车和观致Cross?Hybrid混合动力概念车 。

依靠优雅的设计
、宽敞的内部空间和较高级别的安全标准，观致3当时获得了很多媒体的好评
。也正因为有如此底气 ，观致汽车是连续3年参加日内瓦车展的自主品牌。不过
，如今观致3已经度过了辉煌时期，而且观致品牌在国内的认知度和接受度也很低 。

东风小康

2015年日内瓦车展 ，中国微车企业东风小康首次亮相
，展出了旗下的C37和风光360两款产品
。特别值得一提的是，风光360依靠前置前驱的优势在七座家用车领域获得了很好的销售业绩。这两款产品在国内都有销售 ，所以国内消费者并不陌生 。

当然
，这次东风小康的参展并不只是参展而已，而是要进军欧洲市场
。在欧洲即将实施欧六排放标准时 ，东风小康旗下就有三款产品获得了欧六技术标准的认证。2015年
，东风小康就已经在近60个国家建立了销售网络，为拓展欧洲市场奠定了坚实的基础 。

泰克鲁斯·腾风

2016年日内瓦车展 ，泰克鲁斯·腾风品牌首次亮相
。可能很多人都没有听说过泰克鲁斯·腾风，以为这是哪个国家的汽车品牌
，其实泰克鲁斯·腾风是国家创新与发展战略研究会的下属企业，还有军工企业中国航天科工集团为其背书。2016年~2018年 ，泰克鲁斯·腾风是日内瓦车展上唯一的自主品牌 。

在这三次车展中
，泰克鲁斯·腾风分别带来了概念电动超跑AT96?TREV、至仁和至仁RS三款超跑车型。概念电动超跑AT96?TREV搭载了微型燃气涡轮机增程技术拥有最高输出功率1044马力 、0-100km/h加速时间2.5秒
、最高续航里程2000km的逆天数据
。而品牌第一款量产车型——至仁拥有1030Ps的最大输出功率和8600N·m的最大扭矩，百公里加速只要2.5s。至仁RS的输出更加爆炸 ，拥有1287Ps的动力输出 。

正道汽车

正道汽车
，可能很多人还没听过这个企业，它的总部在香港 ，主要业务是生产新能源汽车配件
。在2017日内瓦车展上
，正道汽车发布了旗下全新混合动力概念车H600。该车是香港正道集团（Hybrid?Kinetic?Group）委托意大利著名汽车设计公司宾尼法利纳设计的，采用了香港正道集团的LOGO 。也正是因为这款车 ，正道汽车才开始进入消费者的视野
。

在2018年日内瓦车展上
，正道汽车又发布了另一款概念车——正道GT概念车。新车定位于一款四座GT轿跑车，依旧由意大利宾尼法利纳设计 。据悉 ，新车搭载一套增程式混动系统，并将于2021年投产上市
。这么看来
，正道汽车以后推出的车型应该都属于土豪们的玩物了。

绿驰汽车

在2018年日内瓦车展上，绿驰汽车作为造车新势力的一员 ，带来了一款纯电动概念车Venere（中文名为金星） 。外观上
，Venere采用了非常低矮的车身造型和修长的线条轮廓，看起来非常有个性
。新车保险杠下方还采用了铲形的设计风格 ，进攻感非常强。值得一提的是
，车身采用了大量的碳纤维材质 。

据了解，Venere配备双电机 ，综合最大功率可达1006Ps
，百公里加速只要2.5s，综合工况续航里程为652km。绿驰汽车曾计划在2019年6月投放首款紧凑级SUV产品 ，但在2019年5月
，绿驰汽车与长安汽车展开深入合作，并签署了绿驰汽车与长安铃木联合制造的合作协议
。买车君猜测 ，自铃木宣布退出中国市场之后，绿驰与长安铃木的合作无疾而终
，所以到目前为止也没有看到有关绿驰新车的投放消息。

ARCFOX

在2019年日内瓦车展上，北汽新能源旗下高端电动车品牌ARCFOX带来全新一代ARCFOX-7车型 ，这款车型是由原大众首席设计总监沃尔特·德席尔瓦操刀设计
，ARCFOX在巴塞罗那设有高性能车研发中心，而全新ARCFOX-7就诞生于巴塞罗那加泰罗尼亚的F1赛道 。

新车纯电动驱动系统能达到百公里2.7秒的加速时间
。但这样的制造工艺和性能将有着不菲的售价 ，可能达到千万元级别。ARCFOX品牌对于不少人而言都比较陌生
，其迄今仅推出了两款产品——ARCFOX-1和ARCFOX-7 。ARCFOX-7无论对于ARCFOX品牌还是北汽新能源，更多的是一种实力的体现 ，一种形象的展示
，通过其告诉外界北汽新能源是有实力打造这样一款车型的，从而提升品牌定位
。

不少海外汽车品牌都会在日内瓦车展上 ，带来具有前瞻性的产品
，展示其未来的发展方向。而中国汽车品牌的参展意义，更多是在展示品牌实力、推高品牌形象又或是增加曝光度 。毫无疑问 ，经过短短十几年的发展，我们可以明显感觉到自主品牌无论在技术还是品质上
，都逐渐缩小与国际领先水准之间的差距
。

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