一 、电动车逆行与汽车相撞要怎么划分责任

1
、电动车逆行与汽车相撞要责任划分标准如下：

（1）如果是在机动车道发生碰撞，则驾驶电动车的逆行者负全部责任；

（2）如果是在非机动车道发生碰撞 ，则驾驶电动车逆行的人和驾驶轿车的人负同等的责任 。

2、法律依据：《道路交通事故处理程序规定》第六十条

公安机关交通管理部门应当根据当事人的行为对发生道路交通事故所起的作用以及过错的严重程度
，确定当事人的责任
。

（一）因一方当事人的过错导致道路交通事故的，承担全部责任；

（二）因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的 ，根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度
，分别承担主要责任 、同等责任和次要责任；

（三）各方均无导致道路交通事故的过错，属于交通意外事故的 ，各方均无责任。

一方当事人故意造成道路交通事故的
，他方无责任 。

二
、骑电动车需要遵守什么规定

1、电动自行车不允许载人；

2 、必须在非机动车道行驶，没有非机动车道的 ，靠道路右侧行驶；

3
、最高时速不得超过20公里；

4、司机必须年满16岁；

5 、过机动车道时，应下车实施；

6、如果有人行横道或人行横道设施
，则应通过人行横道或人行横道设施；

7
、禁止电动自行车在市区及其环线以内的禁行道路上鸣喇叭
。

电动车和小轿车的交通事故，

10月26日中午12时许 ，柳州市公安局交警支队城中大队接到报警
，在河东路二桥头有一起小车撞电动自行车的事故，事故造成两车不同程度损坏 ，电动自行车驾驶人受伤。民警接警后立即赶往现场勘察
，小轿车右前方有轻微碰撞痕迹，电动自行车左前方轻微刮擦 。

据监控显示 ，一辆车牌号为桂BK1***的小轿车沿河东路自西向东行驶上河东大桥至匝道口右转弯时
，一辆车牌号为桂BF5***的电动自行车在非机动车道同向行驶至事发路段，与小轿车发生碰撞
。

小轿车驾驶人杨某表示 ，当时自己准备右转下匝道
，转弯时没注意观察到后方有电动自行车。幸好电动自行车驾驶人刘某正确佩戴了安全头盔，头部没有受到撞击 。

根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第五十二条 ，小轿车驾驶人杨某驾驶机动车转弯没有让直行的车辆先行，城中大队依法认定杨某在此次事故中承担全部责任。

无独有偶
，26日下午2时许，在东环大道与潭中东路交汇路口 ，又发生一起小客车与电动自行车相撞的交通事故
。

民警立即赶往事故现场
，小客车右前方有剐蹭痕迹，电动自行车倒在小客车前方。

通过查看监控视频发现 ，蓝某驾驶一辆车牌号为桂BGW***的小客车沿东环大道北往南方向右拐驶入潭中东路时
，与郭某驾驶的车牌号为桂BCY***的电动自行车发生碰撞 。小客车驾驶人蓝某表示，自己右转过程中右后方有等待红灯的电动自行车遮挡住视线 ，没有发现直行的电动自行车
。由于郭某没有佩戴安全头盔
，发生碰撞后倒地不起，目前已送至医院进行救治。

因小客车驾驶人蓝某转弯没有让直行车辆先行 ，城中大队依法认定蓝某在此次事故中承担全部责任 。

柳州交警提醒！！

广大摩托车、电动自行车驾乘人员在行驶中一定要正确佩戴安全头盔
。驾驶人在经过交叉路口时要注意观察车况 、路况
，在转弯过程中要注意避让有优先通行权的车辆及行人。驾驶人在直行过程中也要注意观察周围车辆，文明守法 ，安全出行 。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。

苏州电动车和小轿车车祸责任问题

朋友
，你在此次事故中受到了对方车辆的碰撞后致伤，对方应该负事故的全部责任 ，承担你因事故受伤和车辆受损的所有损失。但是你在现在应该急于要办理的事情有：

1.你应该委托家人与对方相约去交警队接受进一步的配合交警对你们双方的调查
，并以最快的时间内将事故责任认定书拿到手中，这是日后你向对方索赔的法律依据 。

2.在近期你就安心治疗 ，及时得到精心的照料
，才能够使你尽快的全愈为好哈
。伤未全愈，交警也不会对此事作出处理的。

3.等到你伤愈后 ，在交警的主持下对方进行调解
，能够达成协议则罢；如果对方在赔偿的数额上相差悬殊的话，你可直接将对方与对方的保险公司一并起诉至法院 ，通过诉讼来解决赔偿纠纷吧 。

没有办法
，责任电动车是主要责任。但是道路安全法的一个主要观点：路权观点上很明确的表明了一个概念：最高级别的路权是行人，其次是非机动车 ，再次是机动车
。也就是说行人路权是最高的，无论在何地
，哪怕行人在马路上睡大觉或者走上高速公路，他也有这个路权。比行人低一级的是非机动车（人力车
、自行车、两轮 、三轮电动车
、推拉板车、畜力车等） ，这类次级路权的车
，需要避让路权更高的行人，但是面对机动车 ，则机动车应该避让路权更高的非机动车 。而机动车是三者中路权最低的
。

机动车道和非机动车道 、人行道的区别是上一级路权的人/车可以（法规和道德上不提倡
，但是法律不可能禁止）在下一级路权的道路上行驶（如，行人可以在非机动车道上走 ，非机动车可以在机动车道上开）
，然而反之则不然（汽车不能在非机动车道上开，非机动车不能在人行道上开）。

路权概念是日本
、美国最早开始使用的 ，现在是国际交通法则的基础 。

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