各位同学今天应该看到了特斯拉发布的Model3优惠信息了 。

标准续航升级版补贴后售价仅27.155万元了！如果你不知道为什么好端端的特斯拉又开始降价了？我带你们简单回顾一下特斯拉决定优惠之前都发生了啥？

事情的发展大致是这样的

4月23日四部委发布了新能源补贴调整政策，就是补贴力度下降了。补贴前售价30万元以上的车不会再有补贴了 ，并且补贴的系数也有所调整，补贴金额有小幅度的退坡
。

这之后的事情就热闹了。特斯拉方面
，有人收到了因为政策影响需要自己补贴差价的信息 。同时其它新能源大佬纷纷在微博上表态
。吃瓜群众看的是一片火热。

而恰恰就是这个新政刚刚出台以后 。有个搅局者又诞生了，这就是有里程碑意义的国产纯电动轿跑车小鹏P7上市了
。而且全系7款车型中有5款车型补贴后的售价都在30万元以下。

所以按照这一系列的综合因素继续推演 ，大家都认为作为新能源汽车的领头企业
，

特斯拉如果什么都不做的话...

好像不太可能

所以后来邦老师的消息渠道中都在流传这个五一小长假特斯拉可能会有大动作的说法 。

那么Model3到底降了多少钱呢？

标准续航升级版的Model3降价后的售价为29.18万元，而补贴后售价为27.155万元 ，历史上指导价首次真的降入了30万元
。

今天来看
，官方价格进入30万元以内，对特斯拉来说只是便宜了3万多元 ，但补贴的金额可以达到大约“2万多元 ”从而真正的做到“20多万”买特斯拉。

消息一出
，同学们一方面认为国产车快被气哭，另一方面...你懂的 ，这个变化好像比较突然...

我们回想燃油车企业大约30万元左右的车型近几年终端优惠动不动就给五六万元的优惠来看
，特斯拉仅仅是给入门版车型降价3万元这对它本身来说应该并不算是一个大动作，毕竟都升升降降那么多回了... 。

但对目前的整个新能源汽车领域来说...邦老师认为确实会有重要的影响 ，一颗石子落入湖水中一样会引起整个湖面的万千波澜，更何况这是颗很硬的大石头
。

那么特斯拉自身现在是怎样一个状态呢？事实上在昨天特斯拉宣布降价预告的同时也在官方微博发布了另外一篇财报概况要点。

大致财报表明的意思就是特斯拉运营良好 并且扭亏为盈且潜力良好 。

这两个消息一出
，昨天国内A股的特斯拉概念板块直接向上跳了一下，相关概念股也有多个涨停。（你赚到买特斯拉的钱了吗？）
。那么在全球疫情严重的情况下 ，特斯拉好像似乎一切条件向好。

事实上疫情期间特斯拉在国内的销量也并没有受到什么影响
，反观其它车企和整个行业数据受到的重创来看，这形成了非常强烈的反差 。

一方面国内政策有所调整 ，另一方面特斯拉貌似通过自己良好的运营能力备足了粮草
。接下来要干嘛？不开疆扩土继续推进市场份额？

但降价归降价
，是不是真的利好用户？还要看车辆的配置有没有变化。毕竟大家都喜欢加量不加价，或者超值大降价 。减配又减价显然不会有人喜欢
。不过今天特斯拉仅仅是发布了价格信息 ，具体的配置是否有变化目前还没有说明。

也就是说Autopilot自动辅助驾驶和OTA空中软件升级都在 。

以前特斯拉的价格其实有点高冷
，能消费的起的人那可不只是普通的白领精英，基本都得是老板级的人物
。要知道当时还是汽油车满地跑的时候 ，买电动车都是当玩具来体验的。现在特斯拉有便宜的车了
，以今天降价的标准续航升级版来看，如果自己的停车位有安装超级充电桩的条件 ，在市区内使用已经没有里程焦虑了 。

而实际上，即便是开燃油车
，相当大一部分的车主都很少会进行里程1000km左右的自驾游活动
。

降价后有哪些对手？

那么Model3降价后的价位区间在电动车领域内还有对手吗？

如果硬要是找的话，还是有潜在年轻对手的。比如小鹏P7后驱长续航系列的总共6款车型的补贴后价格范围在22.99-27.69万元 ，也就是说除了四驱高性能版车型外
，全线应该都可以继续享受现在最新调整后的新能源补贴 。而且P7宣称的续航里程看起来还要更长一些。

但邦老师也认为小鹏P7可能也暂时没法撼动特斯拉Model3目前的市场地位
。至少对于特斯拉，虽然有这样那样做工上的缺点 ，但是在核心技术上的实力在业内还是处于领头的地位。而小鹏P7还是需要经历一波市场的考验才能知道它真实的表现 。

邦点评

一个备受关注的并且能引领行业的品牌车型降价
，对消费者来说当然是好的
。但对于超强的竞争对手，国内新能源车企除了恐慌 ，当下最关键的还是要反思自己的成本问题
，打造出技术更先进稳定，性价比更高的车型。

要知道特斯拉的诞生过程中是没有参照对象的 。但对于国内新生的新能源车企来说 ，这可是真正的“前车之鉴
”
。

那么特斯拉都27.155万元了
，你们有没有心动的感觉呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

指导价117.49万 ，特斯拉Model S Plaid，新一代性能怪兽！

最先受到冲击的应该是同一价位的BBA燃油车
，他们会成为最大的受害者 。近日，特斯拉再度发挥其价格屠夫的本色 ，其高端SUV车型Model Y宣布全面降价
，两个版本分别降价14万，16万 ，也就是说Model Y长续航版标价为33.99万元
，而其高性能版本则被标价为36.99万元
。从价格上看，其车型跌落到30万元的区间之内 ，将直面宝马
，奔驰，奥迪等高端SUV车型 ，对于这些燃油车企来说
，这是一个比较大的冲击，因为目前在国内 ，电动车还能享受到上牌和减免税费的优势，再加上充电桩的不断普及
，电动车的冲击力将明显增强。

而且还有媒体谣传，未来可能还会有进一步降价的可能 ，要知道
，早前的特斯拉Model 3就进行了四次降价操作，从最早的35.58万 ，降到现在的24.99万元
，这一系列操作甚至引起不少特斯拉车主的不满，大家直言其是在割韭菜 。而这次也只是Model Y首次国产化 ，并且进行降价操作的
，更关键的是，目前国家对新能源汽车的补贴只限定在三十万以下 ，这个价格是享受不到补贴的
，所以未来特斯拉很有可能将这两个版本的Model Y降到30万以内，这样能够实现降价销售 ，还能享受到政府补贴
。

而且从特斯拉公开的数据显示，Model Y与早前的Model 3共享了75%的零部件
，而且现在这两个版本的汽车搭载的是三元锂电池，据传未来还会搭载更加便宜的磷酸铁锂电池 ，价格降到三十万以内
，似乎并不是问题。

不过除了传统燃油车受到冲击外，其国产高端电动车品牌也可能受到冲击 ，尤其是蔚来汽车
，其三款车型的价格基本和特斯拉重合，蔚来可能面临较大的竞争 。

特斯拉来到中国后 ，以割韭菜闻名。

曾经
，特斯拉Model?3最低29.99万的售价，引起业内一片哗然
。

很多同行怎么也想过 ，向来高高在上的特斯拉
，定价怎么可以这么狠？但这没有让特斯拉停止降价的脚步，最近 ，特斯拉又宣布降价了。最低配的价格甚至下探到24.99万 。

面对争议，特斯拉并没有妥协
。坊间传闻
，特斯拉最终会Model?3的价格降低到15-17万左右，届时 ，同价位的紧凑车会受到严重威胁。

但今天我们的主角并没有像特斯拉Model?3一样疯狂降价
，毕竟它代表的是特斯拉的极高成就，它更像是一种荣誉 ，不由分说 。

它的名字
，就是?特斯拉Model?S?Plaid，妥妥的性能怪兽
。

不管是国内还是国外的消费者 ，特斯拉Model?S最令人痴迷的就是疯狂加速的体验。

即便之前的PERFORMANCE版本
，一脚电门，也能让大多数人的肾上腺素瞬间飙升 。

而对于Plaid版本的Model?S来说 ，它的动力则表现得更加残暴
。

1100马力
，三台驱动电机，光看数据 ，就知道它的性能已经非常接近千万级的超跑。

而它也是特斯拉家族里唯一采用三电机的车型，颇有一种不计成本的味道 。

而实际测试的结果
，也丝毫不出大部分的意外
。

在电量充足的情况下，Plaid版本的Model?S可以在2.1秒破百 ，极限速度可以达到320KMH。

可能有人会问
，为何极速看起来不是很快？那是因为大多数电动车采用的都是单齿比的变速箱，所以在极速上稍显逊色 。

当然 ，当电量不足时
，再进行急加速的测验，是绝对不合理的 ，对电池管理系统来说
，压力也很大。

所以，对于那些喜欢激烈驾驶的朋友而言 ，如果想下赛道撒欢
，尽量满电吧！

也许，对于那些顽固不化的PETROL?HEAD来说 ，V8引擎才是一切
。

但世界潮流浩浩荡荡，顺之则昌
，逆之则亡。新能源车对于国内而言，绝对是重点扶持对象 。

也许 ，在未来的某一天
，大排量发动机会在世界上彻底消失匿迹，除了那些偏远地区 ，在大部分城区行驶的车辆将会被新能源车所替代
。

话似乎扯得有点远
，Plaid版的Model?S的确是台好车，不管是加速 ，还是操控
，都让人印象深刻。

但这一切都有代价，它的价格可没有MODEL3那么亲民 。这台车的指导价高达117.49万 ，对于
。所以
，对于大部分人来说，是没有机会接触到这台车的。它注定是小众人的玩物 。

我相信 ，即便拥有如此强悍的性能，评论区依旧少不了吐槽
，车辆的续航能力自然是重灾区
。

也有不少人对新能源车电池持保守态度，但很可惜 ，包括大部分国产新能源车在内
，电池的管理系统早就经过了无数次的升级和换代，那种充电两小时 ，续航五分钟的时代早已过去。

即便是冬天
，面对低温，强大的电池管理系统依然能保证电能的平稳输出 。

而对于特斯拉这种新能源领域的龙头企业来说 ，电池的续航
，耐久性自然也不在话下
。

况且，100KWH的电池容量对于Model?S来说 ，也绝对是够用
，甚至过剩水准。

根据外媒测试，特斯拉Model?S?Plaid版的综合续航里程 ，可以超过840KM 。

对于那些日常开车上下班的朋友来说，一个月充次电也不是什么难事。

说了这么多
，突然觉得，特斯拉Model?S的优点实在太多 ，难道没有槽点？

我相信
，这是大多数人心中的疑问
。从个人眼光看，特斯拉Model?S最大的缺点 ，就是走极简风格的内饰设计。

也许每一天你年少有为
，花120万买台Plaid，提车时发现内饰居然是这幅模样 ，肯定会有退车的念头 。毕竟在120万的价位里
，选择太多了，但凡选个S级 ，也不至于这样大失所望
。

所以
，即便是特斯拉Model?S?Plaid这样的选手，在面对豪华感这个难题时 ，依然手足无措。看得出，这是一台理工极强思维的产物
，实用性未来感强悍，但面子上无法满足买它的大佬们 。

不得不说 ，特斯拉Model?S?Plaid是一台让人望而生畏的产物
，它的性能是不容置疑的
。

即便面对老牌汽车厂奥迪推出的e-tron，内心也没有太多的波澜。毕竟作为新能源领域的佼佼者 ，特斯拉在新能源车的研发制造上可以说是轻车熟路 。

所以
，即便定价120万，它依然能迎来自己的买家
。即便后面使出一连串的降价操作 ，买家们似乎也没有太大的意见。虽然降价对品牌的溢价率影响深远
，但对于特斯拉来说这种影响似乎可以忽略不计 。

那么，你们觉得 ，花120万买一台Plaid
，值得吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。

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