WEY ，是中国豪华SUV品牌 ，成立于2016年，是中国SUV企业长城汽车聚集1600多人的国际研发团队历时四年打造出的中国豪华SUV品牌。而VV7系列 ，作为WEY品牌的第一款车 ，车型定位为“轻奢 、动感 ”，在材质 、技术、安全保障和造车理念等方面均采用豪华SUV标准打造 。
作为自主豪华品牌的WEY?VV7C，它的外观在现世之时便广受好评 ，简单大气的设计 ，十分符合国人的品味 。?CMST，作为国内外著名的集自主研发 、设计和生产改装配件于一身的厂商 ，也为VV7C设计了一套改装方案 ，使其改造后充满了更强的运动气息，满满的大钢炮既视感。这一设计在3月底4月初的苏州GT?SHOW国际改装风尚秀上发布亮世 ，一经发布 ，便迅速吸引了所有人的目光，引起巨大的反响 。
在车身头部 ，CMST主要是加装了碳纤前唇和在雾灯处加装了碳纤前杠饰件 ，使其VV7系列特有的“豹式 ”前脸设计得到更好的展示 。
在轮毂部分，CMST用上了双片式锻造轮毂 ，颜色与整车颜色相近的红色 ，并加装上轮弧，更显运动气息，个性十足。采用的双片式锻造轮毂 ，造型更多变 ，适应个性化需求。
增加一条侧裙下唇，配合原车的线条 ，完美地从前脸过渡到尾部 。
相较于前脸 ，尾部的变化更为明显 。首先吸引眼球的便是那双边双出排气造型，一眼就能感受到力量十足的躁动；尾部的重新设计过的后唇 ，分格镂空的设计 ，大气中，线条感鲜明。
流线型的车身 ，配备的碳纤尾翼 ，完美提升了整车的运动感 。
改装清单:?前唇/碳纤&FRP?前杠饰件/碳纤&FRP?侧裙下唇/FRP?轮弧/FRP?后唇/碳纤&FRP?尾翼/碳纤&FRP?轮毂/双片式锻造轮毂
自2017年诞生以来，WEY走上了一条必然坎坷的道路 ，虽然作为先行者 ，必然存在的歧路，但作为品牌首款车型的VV7的确在豪华感的塑造上，开创了自主品牌新的纪元 。
说到VV7 ，相信大家都比较熟悉 ，这是长城WEY 推出的旗下首款车型，这款车凭借着高颜值 、高性价比吸引了不少消费者。WEY作为一个新型的自主高端品牌 ，长城打造这样一个品牌 ，就是希望其能在更高端的市场取得一定的成绩，同时也能展现出我国自主品牌的造车力量 。而VV7作为WEY旗下首款车型 ，受欢迎程度也是出乎不少人预料 ，从上市后销量迅猛攀升，不到半年就实现了月销破万 ，并且连续多月销量维持在较高水平 。不过好景不长 ，很快VV7销量一路下滑，今年1月份销量为2044辆 ，这样的销量成绩并不是很好。
这不DME最近就迎来了今天的名角就是这台WEY VV7 2017款旗舰型动力升级二阶 。
那我们先说说这款车的原厂配置 ，车身：中型SUV，长4765mm，宽1931mm ，高1655mm ，轴距2950mm，发动机：型号4C20A ，直列四缸 ，排量2.0T，涡轮增压、缸内直喷 ，最大功率172kW（234PS）@5500rpm ，最大扭矩360Nm@2200-4000rpm 。行驶性能：官方测试0-100km/h9.8秒，综合油耗8L/100km。官网给出的油耗是8个但是网上很多人调侃说：求求你们别问了 ，WEY VV7 ，18万，18个油 ，贼好开
其实没那么夸张啦！这段话就是网友调侃来的 。
不跟大家开玩笑了 ，我们来说说今天的主题，VV7动力升级二阶 。现在市场上面很多人想玩VV7这款车的，但是苦于市场现在没有什么明确的改装方案去完善 ，所以很多车友都是乱改 ，这个配件说有用那就该这个，那个说配件有用就改那个 ，所以现在改装方案很乱。因为VV7不像GK5/思域等一系列改装方案很完善的车型。所以DME携手永山动力结合了这款VV7的几大特点和动力特点 ，可以说试了又试，改了又改 ，终于整理出一套完整的改装方案 ，来帮助各位车友借鉴和改装 。
改装方案为：
#DME特调二阶程序电脑
#EDDY涡流进气
#SABER中冷
#阀门排气
#头段
（外观配件可以根据车友喜好自行改装，不算在改装方案里面 。）
前脸简直是凶狠中带着霸气 ，好似一头野兽一口就要咬死你！
尾部运动感报表 ，四管大排气彰显马力十足。尾翼的点戳更加完美的展现运动氛围 。（上都是调试完毕，拍点美照来给车友们观赏 。）
下面我们一一来讲解这套改装方案每个改装配件的作用。和后面这台VV7升级二阶整体的一个路测感受 。
#DME特调二阶程序电脑
DME特调外挂电脑程序支持：涡轮增压车型、自然吸气车型 、混动车型 、柴油版车型、外挂涡轮增压车型 、外挂机械增压车型等一系列产品好处 。但是今天主要讲解一下3D式调试传感器组（专利技术）也是车友为什么会选择我们DME来帮助他的爱车完成动力升级二阶 ，其他品牌外挂电脑都是程式固定进去 ，专车专用，这样的电脑局限的使用性，但我们DME不一样 ，DME使用的是3D可调式传感器组 ，不管你是什么车型（除了纯电动）都可以进行重新调试，进行匹配。而且就算你是最开始的一阶装了我们DME程序电脑 ，后期你想把你的爱车升级为二阶/三阶都可以直接进行特调 ，不需要更换电脑，也不需要拆卸电脑 ，只需要我们工程师进行特调就可以持续使用 。（因为之前只是装了一阶电脑 ，这次专门过来完善特调二阶电脑和改装二阶方案 。）开始进行调试，原车压力：1.25bar ，一阶1.5/1.6bar ，二阶1.8/19bar。下面有测试视频 。
开始安装调试线路
准备好，进行bar测试+调试 。经过反复调试 ，最终二阶bar稳定在1.8/1.9上下。
（以上所有路段测试 、调试均为安全路段）
#EDDY涡流进气
EDDY涡流进气系统采用高品质304铝合金研制而成的进气管 ，具有高密度、抗腐蚀 、减少阻力 、散热快等特性，同时，空气滤芯使用高密度聚氮酯海绵 ，具有独特的网型设计帮助引擎获得大进气量效果之余也有效将空气中的尘埃分离过滤 ，能够有效吸收外来气流量，加强滤清功能 ，可使用普通洗洁精清洗 ，使汽车引擎运转从低转速到高转速皆可使燃料汽油在引擎运转中完全燃烧，降低引擎进气的阻力达到增大马力输出的目的；使燃料汽油充分燃烧 ，节省汽油消耗 ，使引擎发动更平顺，进气速度及进气量大大提升 ，更显提升动力性能。
#SABER中冷
SABER的中冷采用铝合金的材质制作 ，相比较其他品牌厂家铸铁的产品其散热效果更好，质地也更为轻盈 。此外由于其悬挂在前杠进气格栅之后 ，撞风面积更大 ，相较于原厂在进气温度方面会拥有不小的改观 。这也是我们为什么选择SABER的中冷，因为性能好的中冷至关重要，可以最大程度改善热衰减现象 ，提高动力的持续性。
#阀门排气
排气阀门是一种涡轮增压式引擎系统上的从涡轮分离出废气的阀门 。废气分离使得涡轮速度降低 ，也相应的降低了压缩机的转速 。排气阀的主要功能是稳定涡轮增压系统的推进压力以保护引擎和涡轮增压器。排气阀门是由排气阀门传动装置控制的，转动装置又由进气歧管的压力控制 。（我有体验这款VV7的阀门排气哦！那个声音和感觉在配上这款VV7的外观 ，那妹子简直是说有就有的感脚！几帅气又霸气 。
）
#头段
其实对于排气改装来说 ，排气头段的改装效果会大于只改中尾段的效果。特别是在使用我们DME外挂电脑的情况下，为了最大限度的提升动力 ，排气头段是一定要换的 。同时 ，头段改装对于涡轮也是有一些好处的 。现在车子排气温度都很高，而且是涡轮车居多 ，如果不更换排气头段 ，就会导致触媒与涡轮之间的温度过高，会让涡轮提早损坏。头段 ，是和发动机的排气直接连接的部分 ，这块的改装是增加口径，搭配高流量进气，让尾气排放更加的顺畅 ，效果还是很明显的 。
以上的改装方案可以很好的解决或帮助各位VV7车友的疑惑和怎么去玩 。因为市场 ，产品，更好的方案每天都在变 ，所以我没有办法说是最好的最完善的 ，但是以上这套我认为是当下最完整和最符合这台VV7的改装方案。有更好的推荐和想法，可以留言给我哦。因为只有大家一起交流才能开发出更好的改装方案 。
完美收工交车！
这台VV7升级为二阶后整体的马力和扭矩提升数据对比如下
原厂数据：马力234 ?扭矩：360
升级数据：马力310? 扭矩：480
马力提升：76 ?扭矩提升：120
路测感觉是 ，1挂档起步堪比弹射了 ，2档开始感觉就像飞机起跑有一个缓冲，3档的感受就是飞机起飞 ，直接冲出去 ，马力直接爆发，4档之后速度直线提升直到你觉得到位了 ，再踩下去就不好控制了或者说你不敢再踩了 ，因为在下去你就会控制不住，因为4档之后这台VV7的速度你就感觉根本没有极限！不是专业车手也不敢再踩下去！总结的话就四个字：爽就对了！
DME-梦想的力量 The Power of Dream
DME特调外挂电脑程序支持：涡轮增压车型、自然吸气车型 、混动车型 、柴油版车型、外挂涡轮增压车型 、外挂机械增压车型！
DME外挂电脑具有无损安装 、即插即用、无损原厂质保等安全，稳定给各位车友带来最放心 ，最舒适的驾驶快感！
（以上配件均为永山动力提供）