作为别克A级车骨干的英朗，最近几年的整体销量还算是可圈可点 ，但在过去的一长段时间时间里，英朗的销量也并不像日产轩逸、大众朗逸那么拔尖
，主要原因必然是离不开一点，全系三缸发动机 。按照目前的现状 ，国人对于三缸机的认可或是接受度
，其实并没有达到能很高的比例，不少消费者也都是比较抗拒三缸机的。为此 ，别克英朗也算是悬崖勒马 、浪子回头
，在今年三月发布的2021款全新车型上，让四缸发动机重新出现在了英朗车系中
。

说来也是有趣 ，美系车以往可都是倡导的大排量自吸
，对空气动力学什么的从来都是不屑一顾；以及在德系车玩涡轮时，美系车依旧在它的大排量自吸道路上探索 ，且还坚信着大力一定会出奇迹。所以我们在美系性能车、肌肉车上能看到
，它们基本都搭载的是大排量自吸
、机械增压 。但是呢，美系车又是最先广泛玩起三缸机的代表 ，尤其是福特和别克，这与前者的反差确实是不小
。

不过浪子回头的别克英朗
，最终在销量上还是成功靠了岸。就在过去的7月轿车销量排行中，别克英朗以月销30002台的惊人成绩 ，成功挺进了当月销量排行前五的席位
，热销的高度甚至都达到了与朗逸一样火爆，这在英朗近两年的销量表现上 ，基本算是很难得的高度 。那到底是怎样才刺激了英朗
，让其在销量上能重回巅峰呢？

小编认为，英朗回归四缸机的操作必然是其高销量强有力的助推器
。在以往 ，大家都担心英朗的三缸机在日后不稳定；同时10万级的合资A级车可选择的车型又有不少
，无论口碑还是销量，都有比它更优秀的车型。不过这台1.5L自吸四缸发动机出现后 ，或许就消除了不少朋友担忧的问题
，113马力并没有强劲的动力，但在这一价位和英朗的定位上 ，大家也基本都是作家用，所以动力勉强够用也没关系
，稳就行了 。

此外，决定英朗高销量的另一关键因素便是价格
。11.99-12.59万元的指导价或许对于A级合资来说 ，其入门售价确实没有很大的诱惑
，但抵不住的是英朗更大的终端优惠。以成都地区为例，目前最新的2021款英朗是有着4万左右的终端优惠 ，大概就是10万预算你就能落地英朗任意一款车型 。觉得1.5L动力差点意思
，也对三缸不三缸的无所谓，那么1.3T带来的163马力还是会比自吸的更得劲
。

除了这两大原因外 ，英朗在同价位的乘坐舒适性表现上还是比较有话语权。2640mm的轴距给到了英朗一个还不错的后排腿部空间
，皮质座椅的柔软性、包裹性也都不见得会逊色轩逸多少 。所以用作日常家用 、网约车等等来说，都是一个不错的选择 ，毕竟舒适性对于家人
、乘客以及自己来说
，都是很重要的。但是用作网约车的话，英朗的油耗可能就没有轩逸那么可观了
。

总的来说 ，别克英朗这次的浪子回头还是非常明智的。毕竟三缸机这件事上，同为美系车的福特就作为前者栽了不少跟头
，想必别克早已看在眼里 。所以在大幅度降价的加持以及四缸机的荣归后，英朗也就迎来了更高的销量巅峰；并且小编也相信 ，英朗保持目前的状态
，在日后的销量一定也是能稳居销量榜单前列
。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近年来 ，随着相关技术的成熟及环保的要求
，三缸车开始流行，越来越多的车企参与到三缸车型的生产中来 。但仅从目前市场销量及反馈来看 ，三缸车并不是太受欢迎
，车企们也只能通过降价等方式求得生存的一席之地，就比如我们今天所说的别克英朗
。

在之前的中期改款时 ，别克就将旗下的英朗全系更换为1.0T和1.3T动力的两款三缸发动机
，而之后发生的故事，想必有接触这款车的朋友都已经知道了。为了迎合市场需求及销量问题 ，英朗开始大幅的降价 。当然，这里咱得夸赞英朗几句
，因为能像英朗这样快速作出判断并进行降价的车型其实并不多
。

而这次英朗似乎又走在了前面。

就在前几天，别克正式上市了搭载1.5L四缸发动机的别克英朗 ，一共有两款车型
，分别是11.99万和12.59万元，别克给它取名为"典范" ，感觉有点回归的意思 。值得一说的是
，这次别克搭载的4缸发动机，依旧是改款之前的那台机器 ，最大功率83kW,峰值扭矩141N·m
。有朋友说
，别克这是自己想通了吗？还是像市场妥协了？

其实，这一次别克不仅是装回了自己的四缸发动机 ，而且在配置方面也有了一定的提升。像是其全系标配自动启停、智能互联 、OTA远程升级
、智能手机映射以及后排空调出风口等配置 。

而且在安全方面
，还全系标配了ESP车身稳定系统、EBW紧急制动提醒 、胎压监测以及HSA坡道辅助等功能呢。看的出来，这一次别克有点铆足劲头 ，再次向销量排行前三甲发起冲击
。在目前的市场环境下，大家觉得会成功吗？

最后
，咱必须说到这个价格问题了。当新车型一出来，相信大家都会有一个疑问 ，12万的价格可以入手吗？车魔王给你的答案
，别慌，静观其变 。

为什么这么说呢？

咱从现款的车型来说 ，仍有四到五万元左右的优惠
。而现在新车刚刚上市
，还是相当热乎，降价还得需要一个过程。不过可以肯定的是 ，四缸新车不会有三缸这样的让利幅度
，但根据目前市场环境来说，降肯定是会降的 ，而且不会等太久 。

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