易车原创 曾几何时，一些老车迷和车主朋友对于马自达品牌的固有认知是有些偏执的 ，有着不一样烟火的“东瀛宝马” 。坚持取悦驾驶者
，营造不一样的驾驶氛围；和独体的外形，内饰设计成了马自达品牌的核心竞争力
。

但时过境迁 ，光有前面说到的核心竞争力是不足以在这个竞争白热化的市场中站稳脚跟的。所以从外观、内饰 、质感
、行驶性能和安全的全面进化才是次世代马自达3昂克赛拉的立足之本 。本文就要从以上这几点来剖析次世代马自达3昂克赛拉的精进之处
，让全能不仅仅是一个形容词
。

延续魂动的设计理念

汽车不是单纯的铁块，给汽车注入生命之力 ，将人和汽车赋予情感上的连接。这就是马自达设计主题“魂动 ”的哲学 。次世代马自达3昂克赛拉，在传承设计主题的同时
，向更高的目标发起了挑战。

自魂动时代开始，颜值 ，便成为了马自达的代名词
，而采用了家族最新魂动2.0设计语言的全新马自达3昂克赛拉
。相比老款，它更加精进了设计 ，以型面变化
，塑造不同的光影效果。配合上低矮修长的车身，让它看起来有着很强运动气质的同时 ，也尽显简约优雅 。

矩阵式进气格栅尺寸进一步增大
，并新增了可开闭功能，内部采用了熏黑的处理 ，配合上两侧的镀铬装饰营造出更加精致的视觉效果
。智能开闭LED远近光一体大灯和LED组合尾灯
，是马自达3昂克赛拉画龙点睛的地方。

侧面是彰显一辆车优雅线条的重要细节，凹凸有致的曲线造型配合流线型无孔式门把手体现出一个精致的车侧线条 。

车尾依旧是简洁的设计感 ，相比于车头并没有什么复杂的轮廓和装饰
。更多呈现的是一种紧凑的美感，车头狭长
，尾部整体造型简洁，尾厢上方微微翘起的“鸭尾
”设计 ，进一步强调了该车的运动基因。

配合2726mm的越级轴距上
，打造出「浑然一体」的成熟三厢造型，配合经过细致打磨的车身面板 ，车辆在行进时
，会折射出不同的光影效果，展现出独特而惊艳的优雅美感 。

自上市以来 ，次世代马自达3昂克赛拉已相继荣获2019「德国红点设计大奖·至尊奖」、2020「中国年度车」大奖
。

内饰与NVH质感的提升

在次世代马自达3昂克赛拉内饰的部分
，同样也有着翻天覆地的变化，整体设计依旧明显的偏向了驾驶者一侧 ，毫不隐藏的展现出了自己的运动定位。区别于老款最大的特点还是档次上的提升
，简约设计线条的运用配合上大面积的皮质包覆，展现出区别与以往的高级感 。

更纤细更运动的方向盘同样有着不错的设计感 ，和外形一样，整体设计的更加精致了
，握感也依旧出色
。

8.8英寸的多媒体大屏可通过换挡杆后方的旋钮进行操作，操控体验和老款车型其实完全一样 ，只是不支持触摸功能。

以上谈的都是一些看得见的升级
，在看不见的地方，为了提高隔音性能 ，需要彻底堵住孔洞 。根据地垫面积
，有1%的孔洞，就会丧失30%的隔音性能 ，这点已经得到验证。在削减地垫孔洞数量的同时
，在设计上将遗留的孔洞与配件结合，堵住孔洞
。

在NVH的控制上 ，不仅仅是安静
，还能让人感受舒适。这就是马自达所追求的静谧性 。为此 、在降低令人不适的噪音以外
、对从声音传入耳中的路径及变化方法也都彻底进行了控制
。

另外，马自达所追求的音响空间 ，是驾驶者自然而然集中于驾驶，乘员全体都很放松的环境。 在此基础上、执着于让乘员能够舒适地听到发动机音和音响声音 。

匠心工艺

马自达想创造出不拘泥于这一概念的新价值
。于是打算通过黑色基调表现精致感
，加入玻璃或丙烯的透明感，打造特殊的魅力。在反复试错后找到的办法是全新独创的双层成形技术 。表层的彩色透明层直接透过·减弱光线 ，利用激光加工雕刻花纹的材料制成的黑色金属层反射透入的光线
，兼顾了黑色的精致感和深邃的透明感
。

为了实现这一设想所制造的试制品超过了1000件。普通情况下是精悍鲜明的漆黑面板 。一旦有光照射，底部花纹就会浮现出来 ，凸显出精致感和透明感
。车内为了表现出真皮的丰富表现与温度感
，进一步着手进行纹路开发。传统的皮革纹路，都是统一的图形缺少变化 ，有时候看起来会有些机械感 。

设计师大胆启用了人工皮革产品中经常被称为“成长线”的皱褶纹路。通过反复地比照设计师的设想与匠人的技术
，进行试错，最终成功创作成形
。将只有「真皮」才有的不均匀作为特点表现 ，

而不是简单的重复同一纹路
，这样让皮革富于生动活泼的表现。

绝对的加速性能不是最重要的

动力上，全新马自达3昂克赛拉搭载的是SKYACTIVE - G系列发动机 ，有1.5L和2.0L两种排量可选 。在内部结构，以及技术上进行了优化
。与之匹配的也依旧是6速手自一体变速箱。在保证足够动力输出的情况下
，提升了燃油经济性 。

次世代马自达3昂克赛拉是为弯道而生的，方向盘的反馈和底盘的多弯支持性依旧是考量运动性能的唯一标准
。当然 ，也不可否认运动性和舒适性有的时候会产生一种矛盾。如何做好取舍呢
，其实这更是一种艺术 。

被动碰撞成绩优异

本次中保研进行碰撞测试的是2020款1.5L MT质美版，也就是最低配车型 ，而所取得的成绩
，显而易见，其车内成员安全指数 、车外行人安全指数和车辆辅助安全指数方面均得到了G优秀的表现
。

可以看到 ，在碰撞过程中
，车体的变形程度在正常范围之中，安全气囊和侧气帘均起到了很好的保护作用 ，乘员保护较好
，且同级别之中完全超越了思域、菲斯塔
、科鲁泽一众车辆。

总结：以前谈及昂克赛拉总是把关键词放在运动、操控和驾驶乐趣上 。然而现在呢，我们更愿意加上全能这样的标签
。这是一种主动的改变 ，也是从“小众品牌 ”走向“大众品牌
”的华丽的转型。

颜值不赖，省油好手
，为什么购买昂克赛拉的人还是不多？

在20万元内的合资紧凑型轿车中，次世代马自达3昂克赛拉一直是不可忽视的存在 。靓丽的外观和出色的操控让不少年轻人被它圈粉。这次我们将对次世代马自达3昂克赛拉的外观 、内饰以及动力进行全面的分析 ，并针对车型的不同配置
，给出我们的购买建议
。

外观：独创性的“魂动设计”

今年4月，次世代马自达3昂克赛拉加冕WCA“2020世界年度设计车 ，而在2019年
，次世代马自达3昂克赛拉还曾获得德国红点设计大奖·至尊奖，这些世界顶级设计大奖荣誉的背后 ，正是烙印在马自达骨子里的品牌DNA—魂动设计。

在马自达的设计哲学中
，汽车不是单纯的铁块，“给汽车注入生命之力 ，将人与汽车赋予情感上的连接 ”—这就是马自达的“魂动设计” 。

在次世代马自达3昂克赛拉上
，魂动设计进化到2.0版本，东方设计美学中的“少即是多
”理念再度得到深入 ，删繁就简，大量留白
，以化繁为简般的寥寥数笔勾勒出富有生命力与美学的优美体态
。

但简洁的车身线条并不意味着缺乏层次感，设计师反而通过减少车身侧面的细节 ，利用周围环境光线投射到车身的光影效果变化营造出了流畅
、自然的层次变化
，这便是次世代马自达3昂克赛拉所特有的“水平基调”要素，而三厢版造型在水平基调的调和下 ，进一步凸显出整车的造型的优雅魅力。

车型尾部的设计也有不少看点
，增添层次感的横向线条被处理的若隐若现，下面的双出排气也突显了它运动的一面 。扁平设计的尾灯很好的与前大灯做了呼应 ，经典的双圆造型保证了它在夜晚的辨识度
，细节之处的LED转向灯也体现了马自达在设计上的考究
。

将车身的涂装融入设计，以涂装彰显设计的生命力则是次世代马自达3昂克赛拉在设计上的另一高明之处。

马自达为次世代马自达3昂克赛拉提供了两款基于“匠涂TAKUMINURI ”涂装技术的车身颜色 ，水晶魂动红兼具红色的热情、鲜艳与深邃
，在不同的光影照射下呈现出全然不同的质感；铂钢灰则以“追求机械精致之美
”为主题，以灰色的明暗变化营造出冷峻 、精致的金属质感 ，在不同光影下丰富的明暗对比变化极富质感 。

内饰：以驾驶者为中心

次世代马自达3昂克赛拉的内饰设计依旧采用减法设计，元素并不复杂
，但各个功能区的层次感极为分明，同时方向盘
、仪表、中控均以驾驶者为中心 ，呈左右对称的布局
，让驾驶者能够时刻专注于驾驶
。

值得一提的是，次世代马自达3昂克赛拉的三眼仪表盘中央镶嵌了一块7英寸液晶屏 ，在保证足够的信息量的同时将机械指针与液晶屏虚拟指针融合得非常和谐
，毫无喧宾夺主的喧嚣，质感相当一流。

中控台中央的中控屏幕为8.8英寸 ，出于安全考虑并不支持触控
，但传统的中控旋钮操作方式体验良好，同时支持Apple?CarPlay与安卓Auto的手机互联 。

空间方面 ，次世代马自达3昂克赛拉的轴距虽然增长至2726mm
，但整体车内空间在同级别车型中并不算突出，前排能够满足各种身材的乘员乘坐需求
。

后排的腿部和头部空间仅能算中规中矩 ，同时后排较高的地板隆起也意味着这后排中间座位并不友好。

创驰蓝天：不仅是动力，更是整套架构

次世代马自达3昂克赛拉采用SKYACTIV-VEHICLE?ARCHITECTURE?创驰蓝天车辆构造技术
，这并不是一项单一的动力单元技术，而是一整套涵盖发动机 、变速箱
、底盘、车身结构乃至于人体工程学的完整架构 ，旨在实现“人马一体”的驾乘体验
，并且带来燃油经济性与安全性上的上佳表现 。

动力上，次世代马自达3昂克赛拉搭载1.5L与2.0L两款SKYACTIV-G升级版创驰蓝天发动机 ，压缩比高达13：1
，最大功率和扭矩分别为86kW 、148Nm和116Kw
、202Nm，除入门的1.5L手动质美版外 ，两款发动机均匹配6AT手自一体变速箱。

升级版发动机经过全新高燃效凹顶切边活塞、全新高压燃油泵 、全新的PCM发动机控制单元以及全新高扩散燃油喷射器等技术升级
，将自然吸气发动机的动力响应以及燃油经济性提升到新的高度，工信部综合百公里油耗仅为5.6L（1.5L发动机）和5.8L（2.0L发动机）
。

在全新的SKYACTIV-VEHICLE?ARCHITECTURE?创驰蓝天车辆构造技术下 ，次世代马自达3昂克赛拉在安全性上的表现同样可圈可点
，“SKYACTIV-BODY创驰蓝天高刚性车身“采用1800兆帕(Mpa)超高强度钢材以及1,310兆帕(Mpa)级高张力钢材的冷成型部件，其中980Mpa超高强度钢板占比达30% ，确保高强度的车身刚性。

次世代马自达3昂克赛拉不仅获得E-NCAP五星安全评级、在2019年美国公路安全保险协会（IIHS）的碰撞测试中获得“顶级安全（Top?Safety?Pick） ”评价，在2020年中保研的碰撞测试中同样获得车内乘员安全指数全优（G）评价 。

在驾乘体验上
，次世代马自达3昂克赛拉还针对车内NVH进行了大量优化，大量采用的减震树脂模块工艺和独特的“双壁
”车身结构在物理层面阻隔了噪音传到车内 ，而MAZDA?HARMONIC?ACOUSTICS马自达环绕和声声学音质提升系统则有确保车内左右扬声器发出的音波同时到达聆听者耳膜
，进一步提升聆听体验
。

配置推荐

2020款次世代马自达3昂克赛拉共有8款车型，其官方指导售价为11.59-16.89万元 ，8款车型当中
，我们认为最值得推荐的分别是1.5L?自动质型版与2.0L?自动质雅版。

1.5L?自动质型版?售价：13.59万

推荐理由：作为1.5L车型的顶配，自动质行版相比质美版和质悦天窗版的价格贵了不到一万元 ，但得到的是电动天窗
、电动折叠后视镜、无钥匙进入 、定速巡航
、真皮方向盘、双区自动空调以及真皮座椅这些实用配置
，可以说是相当值得了 。

2.0L?自动质雅版?售价：14.29万

推荐理由：相比于2.0L车型最低配的质炫版，质雅版配置上增加了真皮座椅 ，价格增加3000元还是很值得的
。次顶配的质豪版增加了LED大灯 、主驾驶座椅电动调节以及部分互联系统功能
，售价则增加了1.1万元，所以我们更推荐质雅版车型 ，如果预算较为充裕的话推荐选装LED大灯，对颜值和安全性都有加分。

车型总结

次世代马自达3昂克赛拉不只有同级别顶尖的操控表现
，在其他方面的表现也同样可圈可点 。除了大家能够一眼感受到外观内饰设计上的优雅运动以外，昂克赛拉在不容易看到的车厢静音性
、人体工程学以及主被动安全性上也下了足够多的功夫
。如果你想入手一款年轻运动又要优雅高级 ，当然日常家用也能出色兼顾的车型
，次世代马自达3昂克赛拉绝对是个不错的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

全新马自达3昂克赛拉来了 ，外观惊艳动能出色
，值得消费者入手

首先谈下整体的外观设计据说是用了日式减法美学，整体看上去比较优雅大气 ，再加上水晶魂动红的车漆
，妖艳，再加上前后呼应的led大灯 ，显得整个车子富有朝气
，犀利，18寸的大轮毂再加上双排气管 ，运动感更强

整个内饰看上去比较简单，其实是简约而不简单
，平视化座舱看上去很舒服，能摸到的地方都比较软 ，做工比较细腻
，8.8寸的多媒体大屏带手机互联，特别方便 ，再加上7寸液晶显示屏
，我的感觉就是很有驾驶欲望
。

长安马自达新一代昂克赛拉新采用第二代魂动设计语言。前脸中网轮廓更加扁平，两侧与大灯组之间加入镀铬装饰 ，前包围底部设计了贯穿式进气口
，视觉上显得宽阔而精致 。车身后部多处区域延续了此马自达魁概念车设计，包括粗壮的C柱、圆润的尾窗/尾门线条 ，以及走势独特的侧后门开合线等
，其尾灯组形状更加规整，内部采用了四圆式灯组 ，牌照架也移动到了后保险杠上.外观上，2020款马自达3 昂克赛拉全系均为同一个尺寸
，即长宽高分别为4662x1797x1445mm。无论是车长还是车宽，相对旧款来说都有了较为明显的提升
。另外 ，在这样基础的情况下
，它还对自己的轴距进行了拉长，提高到了2726mm ，整体空间表现有所好转。

在内饰方面
，这款车的设计比较简约，全系搭载有8.8英寸中控彩色大屏在其中 ，标配有蓝牙/车载电话 、手机互联映射 。另外
，2.0L 自动质豪版
、2.0L 自动至尊版带有语音识别控制系统，但GPS导航系统、导航路况信息展示则需要选配
。昂克赛拉的内饰设计 ，有人觉得可能过于简单
，但我更认为这是日式减法美学对于留白的理解。内饰层次鲜明简洁干练，在用料和做工方面也十分上乘 。中央8.8英寸中控屏 ，搭载马自达第二代悦联系统，搭配中控台上的旋钮操作十分方便
。同时这套车机系统还支持carplay 、百度carlife
，与市面上大部分手机连接都毫无障碍。

总体来看，昂克赛拉是一台高颜值
、好驾控同时省油的车型 ，在内饰和后排空间表现上略有不足 。不过对于买车的小年轻来说
，独自驾驶或与伴侣一同出行的场景会更多，这些瑕疵并不算致命 ，毕竟颜值和驾控都在线的15万级家轿可不多

如今,年轻人才是轿车的主要消费者,由于没有家庭负担,所以年轻人对轿车的尺寸和空间没有太大的要求,因此他们更喜欢那些外观惊艳且富有设计感的轿车
。而次世代 MAZDA3 昂克赛拉的整体设计就更倾向于年轻的消费群体,并在同级别车型中具有很强的竞争力。那么,下面小编就为大家介绍一下次世代 MAZDA3 昂克赛拉 。

从外观上看,次世代 MAZDA3 昂克赛拉的外观采用了马自达家族最新的设计理念,并且沿用了大量概念车的设计元素,整体造型动感且时尚
。次世代 MAZDA3 昂克赛拉的前脸部分比较简约,尺寸较大的中网栅栏被黑色点状饰条包裹,两侧灯组狭长且犀利,给人一种视觉上的冲击感。此外,次世代 MAZDA3 昂克赛拉的尾灯采用了圆形灯环,点亮之后看起来极具动感和辨识度 。与此同时,次世代 MAZDA3 昂克赛拉的车尾还微微上扬,营造出了运动的姿态。

从内饰上看,次世代 MAZDA3 昂克赛拉的内饰更加简约时尚
。首先,次世代 MAZDA3 昂克赛拉的中控部分采用悬浮式设计,且中控屏幕的尺寸达到8.8英寸,液晶仪表盘的尺寸达到了7英寸,二者为内饰部分增加了一份科技感。其次,次世代 MAZDA3 昂克赛拉的换挡器周围采用了玻璃和丙烯等材质,打造出了马自达特有的魅力 。最后,次世代 MAZDA3 昂克赛拉采用“成长线”的褶皱纹路,不仅可以表现出天然的皮革质感,还能为皮革增加一份生动和灵活
。从定位上看,次世代 MAZDA3 昂克赛拉属于紧凑型轿车,车身长为4662mm,宽度为1797mm,高度为1445mm,轴距为2726mm,可以满足消费者的用车需求。

从动能上看,次世代 MAZDA3 昂克赛拉搭载了升级版的“创驰蓝天高压缩比汽油直喷发动机 ”,并通过燃料精混三段式高压直喷技术、全新凹顶活塞设计以及分层燃烧控制技术等,实现了车辆更为线性流畅的动能输出,可以令驾驶者在任何场景中都能体验到驾驶的快感 。与此同时,次世代 MAZDA3 昂克赛拉还符合全新的国六排放标准,可以有效的节能减排
。另外,次世代 MAZDA3 昂克赛拉还采用了全新世代创驰蓝天技术以及MAZDA独创专利技术-SEB蝶形仿生后悬结构,因此驾驶者可以在车辆行驶的过程中保持身体的平衡。

目前,次世代 MAZDA3 昂克赛拉的厂商指导价为11.59-16.89万元,并且有手动质美版 、自动质美版、自动质悦天窗版
、自动质型版、自动质炫版 、自动质雅版
、自动质豪版、自动至尊版 、自动质尚版这几款车型供消费者选择 。

次世代 MAZDA3 昂克赛拉外观时尚
、内饰精致、动能出色,并增加了个性化设置和更多的可选配置,整体来说值得消费者购买
。如果你也想体验一把人马合一的驾驶快感,可以去次世代 MAZDA3 昂克赛拉的官网预约试驾。次世代 MAZDA3 昂克赛拉一定会带给你很好的驾驶体验 。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场
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