超级跑车对于大部分的普通人来说只是那种只可远观不可亵玩的神物 ，偶尔在马路上见到饱饱眼福也就到此为止了 ，高昂的售价甚至可以在很多一线城市购买一套房了。但是这两年，不难发现 ，很多超级跑车也是不断的自降身价 ，这波风潮从迈凯伦的新款车型GT开始，两万多玩的售价让很多人不敢想象，虽然还是买不起 ，但是离心中的超跑梦又近了一步 。
这不 ，继迈凯伦之后，法拉利这个老牌一线跑车品牌新推的Roma也将降价下探到了200万左右 。作为法拉利用来取代加州T的全新的入门级四座跑车 ，其传承了法拉利612和FF等车型两门四座GT跑车的精髓 ，在追求极致动力的同时兼顾一定的实用性。在外观上借鉴了法拉利的专属定制跑车Monza SP1/SP2的设计元素 。新车采用独特的鲨鱼鼻车头造型，前进气格栅采用网状中网设计 ，配以两侧水平布置的LED日行灯 ，将复古感与现代感完美融合在一起 。
从侧面看去，整个车头在前部有极速下倾的造型设计 ，有种鲨鱼的既视感 ，异常凶狠。新车细长的前舱盖和整体靠后的座舱一看就知道是中置发动机与后轮驱动的布局。此外新车摒弃了大量的复杂空气动力学造型，相反追求的是简单的设计风格带来的现代跑车的优雅感 。
在车的尾部 ，新车采用了两段式电动后扰流板 ，到达一定速度之后会自行升起，这也是很多非赛车跑车通用的尾翼设计手法，可以最大程度的保证外观设计的完整性 。扰流板形状与尾部的比例达到了1: 2的完美比例。排气管采用双边共两出的造型 ，没有458那样凶狠 ，毕竟Roma定位是一辆GT跑车 。
在内饰上Roma采用了官方称之为?双座舱?的设计理念，并使用了全新的HMI人车交互界面 。整车内饰所见之处都是被真皮包裹 ，用料极其考究 ，完美体现了低调和奢华。Roma新车采用16英寸全液晶仪表盘 、中央控制8.4英寸多媒体触摸屏和三辐式多功能方向盘，中控台的功能布局与法拉利现售的车款一致 ，尤其在副驾的额外显示屏 ，除了可以显示正常的车辆信息之外还能显示很多赛道圈速 。
Roma上搭载的还是488上那台3.9T V8的发动机，不过由于定位的差异 ，马力被下调至620马力 ，最大扭矩为760牛米，虽然没有旗舰跑车那么夸张 ，但是在马路上也不是谁想挑衅就能挑衅的 。
据法拉利中国的最新消息Roma将于7月23日在中国亮相 ，价格为238万元，这个价格与保时捷的911 turbo s和迈凯伦的一些车型有覆盖，不知道年轻的富豪们会选择哪台？国外买车便宜吗
外国人公认的豪车品牌：
劳斯莱斯 、宾利、保时捷 、法拉利 、兰博基尼、迈凯伦、阿斯顿·马丁 、布加迪 、帕加尼、科尼赛克；
雷克萨斯 、宝马 、特斯拉、奔驰 、奥迪 、凯迪拉克、讴歌 、捷尼赛思 、林肯、别克。
原因如下：
1汽车关税
首先面对的问题必定是关税了 ，一款车漂洋过海的过来需要付出很多的金钱 ，不但是运输成本，还有大额的关税 。很多人都知道关税很高 ，但是高到什么程度一般人不是很了解 。粗略的算一下的话中国的进口关税是消费税加上增值税加上关税 ，杂七杂八加起来的费用应该是汽车本身价格的1.2倍左右，这个数字是非常恐怖的 ，本身汽车并没有那么昂贵但是去掉了关税之后价格自然水涨船高了。
2：自主汽车底蕴浅薄
除了进口车之外 ，合资车同样价格居高不下，这一点其实是没有办法的 ，自主汽车本身的底蕴就十分的浅薄 ，也就是这几年才算崭露头脚，很多核心工艺还是使用的其他国家的工艺 ，本身的竞争力就不行 ，价格方面10万左右能够热卖就很不错了 。
3.分期付款 。
美国人有分期付款的习惯，并且这种习惯被传播到了世界各地。在我印象中，美国本地人 ，以及在美国生活了一段时间的华人 ，都会选择分期付款来购车（很多留学生不能分期是因为身份和信用记录不行）。
例如下图，理论上每个月只要不到五百（当然还要考虑保险等额外支出） ，就可以把全新的宝马X3开回家 。
4.二手车市场发达 ，并且民众对二手车无成见 。
很多外国人，包括留学生 ，开的其实都是二手车。在美国 ，买二手车和就和买食物一样，非常普通 。由下图可见 ，美国的二手车市场一直在增长 。
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