车辆型号 YQZ7165 上市时间 2009年6月18日 长×宽×高(mm) 4530×1775×1460 发动机排量(mL) 1591 整备质量(kg) 1190 最大总质量(kg) 1620 正面安全气囊 有 侧面安全气囊 无 安全带预张紧器 有（前排） 安全气帘 无 安全带限力器 有（前排） 驾驶员侧安全带提醒 有（视觉、听觉） ISOFIX装置 有 乘员侧安全带提醒 无 是否自愿申请 否 乘员侧座椅使用状态监测 无 试验车购买价格（万元） 10.6 [总体星级评价] 完全正面碰撞试验得分 14.94 40%正面偏置碰撞试验得分 15.71 侧面碰撞试验得分 13.59 加分项目 1（驾驶员侧安全带提醒装置，ISOFIX装置） 总体得分及星级 45.2 ★★★★★ 头部 颈部 胸部 大腿 小腿 单项试验减分 满分 5 2 5 2 2 - 试验得分 5 2 4.62 2 1.32 头颈部 胸部 大腿 小腿 单项试验减分 满分 4 4 4 4 - 试验得分 4 3.79 4 3.92 侧面碰撞试验 得分:[13.59]分 [84.94]% 头部 胸部 腹部 骨盆 单项试验减分 满分 4 4 4 4 - 试验得分 4 1.86 3.73 4 参加C-NCAP测试的福瑞由于配置了ISOFXI装置和驾驶员席配备了安全带提醒装置 ，该车获得C-NCAP 1分加分。 福瑞迪的C-NCAP试验于2010年5月25—27日在中国汽车技术研究中心碰撞试验室内完成。正面100%碰撞后 ，正面双安全气囊顺利展开，假人坐姿保持稳定；侧面碰撞后 ，车门入侵变形量很小 ，车门上的防撞梁清晰可见；正面40%碰撞后，乘员舱无明显变形 ，4个车门均可顺利打开 。 中国汽车技术研究中心于2010年7月7日公布了福瑞迪的C-NCAP测试成绩 ，该车以45.2分的成绩获得了5星级评价，成为在C-NCAP测试中首款获得5星的韩国车型 。具体如下： 正面100%碰撞试验中 ，福瑞迪获得14.94分 ，表现非常出色，其中胸部获得4.62分高分。 正面40%碰撞试验中 ，福瑞迪获得15.71分 ，胸部和小腿部位虽略有失分，但失分均很小 。 侧面碰撞试验中，该车获得13.59分 ，表现不太理想 。具体原因是胸部部位失分较多 ，仅获得不足满分一半的分数。腹部部位，该车也略有失分 。
外观
福瑞迪的外形设计让概念与现实更近了一步 ，KOUP概念车的 元素贯穿于福瑞迪整整体外观(6张)
个车身 ，上下对称的双梯形进气格栅 、微微翘起的刀峰形前大灯都是动感车型不可或缺的元素 。应该说起亚在与日系和美系车的竞争中吸取了不 少经验，宽大的车头机舱盖上配以两条简洁硬朗的线条 ，体现出美系车的肌肉感 ，对于男性驾驶者有着一定的吸引力。狭长的前大灯和进气格栅很像欧版两厢思域的 设计，给人一种冷酷杀手的感觉 ，另外起亚对于福瑞迪的进气格栅设计也情有独钟 ，整个前脸称为虎啸式前脸，这种前脸也会像宝马的双肾设计一样成为起亚未来新车的家式脸谱 。 侧 面车身由机舱盖延伸出两条笔直的腰线直接冲刺到车尾没有一点拖泥带水 ，205/55R16宽胎真正渲染出运动轿车的亮点 。可电动折叠的后视镜体现细节外观(10张)
出韩系车 配置齐全的特点 ，尾部的造型再次看到了美系车厚实刚硬的身影，横置的车尾灯 、微微翘起的小尾翼与后尾箱融合在一起，中间采用了折线设计加强了福瑞迪的力量 感。由于与福瑞迪与悦动一样出自现代的HD平台 ，空间方面无论是前排还是后排各方位都显得十分宽裕 ，轴距达到了2650mm，长×宽×高分别为4530mm、1775mm和1460mm 。
内饰
三筒式红色自发光仪表盘和三幅式方向盘 ，显得个性鲜明而又时尚 。以往的韩系车内饰做工和用材都略显粗糙 ，但福瑞迪的全黑内饰内敛而不张扬，总能给人一种高级而又运动的感觉。 韩系车的配置总是最值得炫耀的卖点福瑞迪也不例外 ，琳琅满目的丰富配置做到了他无我有水准 ，仪表盘灯光调节 、AUX\USB接口都是个性达人的基本装备。，除此之外福瑞迪还配置了一些高于它级别车型才会出现的“武器” ，一键式无钥匙启动按钮真正做到了一触即发并且质感很高体现出了档次感 。定速巡航在长途开车时非常实用 ，可以通过右手的拨片来实现定速的高低 。隐藏式雨刷和智能遥控钥匙提升了便利性和实用性。
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