"在硬件和技术之外，电动车普及还取决于不同消费者的独特需求" ，这句话是通用汽车中国公司总裁柏历在前不久召开的2020世界新能源大会上提出的。的确 ，对于某些生活在一线城市的用户来说，他们的生活出行半径基本控制在20公里以内 ，日常用车场景主要是逛街购物和上下班代步 ，而且不可避免会碰到一线城市堵车、市区停车难 、电动车过于依赖充电桩等问题 。市面上大部分新能源车都没法完美解决这些用户面对的用车难题，不过 ，有一款纯电动车的出现 ，或许可以帮助解决这部分用户的出行痛点，那就是五菱宏光MINI?EV 。
宏光MINI?EV最初让人记住的特点，还是它的"小身材 、大容量"；2.88-3.88万元就可以入手一辆造型可爱时尚的四座小车 ，让消费者入手新能源车的门槛变得非常低 ，能满足单身群体或是情侣的中短途代步需求。而且，?宏光MINI?EV的后排座椅还可以五五比例放倒 ，当做家庭用户的代步车 ，它也能满足买菜购物后的储物需求，兼顾了家用属性 。
目前生活在一线城市的无车人群 ，很多都是为事业奋斗中的年轻人 ，没有彻底安定下来，经济压力相对大 。而一线城市蓝牌高价难求 ，而宏光MINI?EV自带绿牌 ，经济压力小，还能遮风挡雨 ，出行不受限 ，这样的性价比和实用性，让宏光MINI?EV在生活成本普遍很高的一线城市中，成为一部分人群解决代步问题的更优选择。
再加上说起一线城市的出行 ，总是让人想到"堵车难 ，停车难上加难"，有时候为了找一个停车位 ，得在目的地周围转上两三圈 ，如果是开着中大型SUV，一些比较难停的车位也只能眼睁睁的错过 。
这时候就轮到宏光MINI?EV来大显身手了 ，它的长宽高分别为2917/1493/1621mm ，轴距为1940mm，一般的停车位可以停下两辆宏光MINI?EV ，不受空间限制 ，轻松解决停车难题 。而这样小巧的车身带来的另一个好处就是灵活，宏光MINI?EV的转弯半径只有4.2m ，在上下班高峰期的拥堵路段超车转弯都颇为自在 ，周末去老城区开在小巷里的酒吧、咖啡厅打卡也能顺畅通行，就算在小路上碰到迎面而来的车辆，也没有避让困难的烦恼。
虽然大部分一线城市的绿牌没限制 ，但有一部分人依然坚定地选择燃油车而非新能源车 ，理由不外乎是认为纯电动车过于依赖充电桩，开车的时候总会有"电量焦虑症" ，担心电量不够用。在充电问题上 ，宏光MINI?EV也非常"接地气"，普通家用220V的三插电源就可以给宏光MINI?EV接上充电 ，下班以后可以把车停在自家门口充电 ，不用安装专用的充电桩，也无需担心居住地附近充电桩数量稀少充不上电 。
此外 ，宏光MINI?EV充满电后最大续航里程为170km ，对于以城市代步为需求的用户来说，这个里程足够满足一周用车需求了 。再加上宏光MINI?EV百公里8度的耗电量 ，每公里花费仅为5分钱；假设每天平均要开20km ，一个月下来也就花费30块，仅仅一顿饭钱的开销就解决了许多年轻用户上下班通勤的需求，比公交地铁还便宜。
总之 ，宏光MINI?EV所能够带来的便利性是显而易见的 ，亲民的售价 、实用性强 、经济性高、好开好停且充电方便的特性，都让它在市场上极具竞争力 ，在提高消费者工作生活的效率同时 ，却不会增加令人难以负担的经济压力，宏光MINI?EV可以算是一部分人群城市代步车的首选 。
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