7月30日，也就是前几天 ，国产新能源汽车新秀—理想汽车在美国纳斯达克证券市场正式挂牌上市
，并首次进行公开募股，发行9500万股 ，每股11.5美元
，还授予承销商不超过1425万股超额配股权，在此同时还获得了3.8亿美元的D轮融资 ，投资方包括美团点评、字节跳动等，而理想汽车当日的市值就达到了139.17亿美元
，算是真正熬出头了。

有些人可能不看好理想汽车，因为它只有理想ONE这一款车型 ，但这只是表面的 。因为一个汽车企业能否持续发展下去并不是简单地看旗下有多少车型
，比如现在市值2652亿美元的特斯拉，已经远超丰田了 ，特斯拉车型多吗？一共也只有三款车型罢了
。那么看什么？当然是潜力
，而理想汽车已经用理想ONE这一款车型证明了它的市场潜力。

例如理想ONE上市不到一年时间就在市场中站稳了脚跟，并且仅用6个半月的时间就完成了第一个万辆交付 ，创下了中外造车新势力全新车型最快交付1万辆的世界纪录 。以理想ONE现在的单月销量来说
，如果不看途昂等燃油车型，已然超过了蔚来ES8 ，成为了新能源中大型SUV中的王者
。

先不说理想ONE的销量好
，就说这个交付速度，说明了理想汽车的产能以及销售网点 ，已经形成了规模。截止6月底，理想汽车的网点已经达到了21家
，覆盖全国18个城市，并预计在今年年底增加至60家 ，这些都彰显了理想汽车的雄厚现金流以及雄心壮志 。最主要的是理想汽车已经实现盈利了
，这代表着理想汽车将会有更多精力投入到新车型和新技术的研发中。

当然，说了这么多 ，还是得看理想ONE这款车到底怎么样
。作为新能源汽车
，理想ONE不是油电混动，也不是纯电动 ，而是增程式电动。增程式电动简单的可以理解为自带发电机的纯电动车
，而这个发电机就是汽车的发动机，准确的说法叫增程器 ，并且发动机并不参与动力输出
，所以理想ONE本质还是纯电动车 。增程式汽车有一点像是弯道超车，它解决了纯电动汽车充电不便以及续航的问题 ，又完美继承纯电动车的优点，是要比油电混动更好的从燃油到电动的过渡方式
。

而理想ONE这套增程式动力采用的是前驱电机+后驱电机+1.2T三缸增程发电系统
，前后电机系统最大总功率为326马力，最大扭矩530N·m ，百公里加速只需6.5S。电池能量为40.5kWh
，纯电续航里程为180Km，快充只需0.5h ，综合续航里程800Km 。同时理想ONE提供增程 、混动
、电量保有三种动力输出模式
，再也不必担心续航问题
。

当然仅凭增程式电动这一点是远远不够的，理想ONE两款车型都配备了L2级自动驾驶系统 ，包括AEB自动紧急制动、FCW前向碰撞预警 、ACC全速域自适应巡航
、LKA自动车道保持、LDW车道偏离预警 、BSD车辆盲区监测、ACL转向灯确认变道辅助
、全自动泊车等功能。虽然现在很多厂商都是号称自家是L2级甚至L2.5级自动驾驶
，但从实际效果来看理想ONE的这套自动驾驶系统完全可以算是行业顶尖，完全可以放心大胆使用 。

此外 ，理想ONE还有非常多的亮点
。比如它车内有点跨时代的大四屏设计
，集数字仪表屏、中控屏 、副驾驶娱乐屏以及功能控制屏于一体，不仅实用 ，也带来满满的科幻感。当然了，智能车载系统那也是必不可少的
，可支持车联网以及OTA升级，亮点在于它的语音识别控制功能是三排全可使用 ，非常酷炫 。同时
，理想ONE的底盘质感真的不像是一个新生企业所能做到的，虽然只是常见的前麦佛逊式独立+后多连杆独立的悬架结构 ，但不管是支撑性还是还是减震舒适性都做到了比较高级的感觉
。

总之
，理想ONE作为一款长宽高5020*1960*1760mm，轴距2935mm的中大型新能源SUV ，其32.28万的定价是比较亲民的
，不管是从性价比还是不担心续航里程的优势性，它至少也是比蔚来ES8起步就要46万多的同级别车型好得多。并且理想汽车也正是大展宏图之时 ，也给予了消费者充足的信心
，因为它有成为特斯拉那种伟大企业的潜质 。

美团掌门人拿11.6亿美元投资理想汽车，王兴：很多人低估了理想！

500万以内最好的车 ，是理想ONE。

按照罗永浩心直口快的性格，其表达的本意不在于“500万预算”
，而在于理想ONE的确挺好，但也正是其果敢的态度与性格 ，让其在舆论面前有着两个完全极端5的表现
，一大批拥趸者的另一面，充满着对罗永浩的非议
。

让罗永浩竖起拇指的理想ONE ，到底是什么神仙？

从产品角度定义
，这是一台增程式产品，工程师为其配备了40.5kwh的电池包 ，能够保证170km左右的纯电续航
，同时为了保证日常驾驶的油耗
、续航、经济性能等优势，还配备了一台1.2T三缸涡轮增压发动机。

严格意义上来说 ，理想ONE的工程设定是在节油的基础上最大程度表现出短路况下的纯电能力
，所以它更偏向于混合工作方式，引擎工作负荷不低 ，容量不大的电池包也需要频繁的与发电机配合 。

新势力中，没人敢玩增程式
，原因是增程式享受不到补贴，相应的补贴是有标准的 ，要求纯电续航公里数
，再加上增程式系统相对复杂，提升造车难度系数 ，降低可靠性
，所以绝大多数企业更专注于纯电系统，拿到补贴的同时还能够降低难度系数
。

关于理想ONE的非议 ，最早我在丰田混动上看到过。

有人说丰田混动非常鸡肋
，既拿不到补贴，还需要烧油 ，没错儿
，这就是技术开辟出来的新道路，反过来思考 ，丰田混动是没有插电的烦恼，又真正意义上大大降低了油耗
，卡罗拉双擎的综合油耗仅仅只有5L左右，比同尺寸 、同价位区间的合资轿车油耗低出了3-4L左右 ，真正意义上在不产生更多浪费的情况下降低了排放标准 。

理想ONE在这个EV电动车遍地走的环境中
，开辟了一条长途驾驶情况下既避免没电，又降低油耗的新道路 ，所以我们才能够看到韩路心无顾虑的驰骋在户外
。

它不是500万以内最好的车
，但绝对是50万以内最有想法的新能源车，这样形容会更合理一些。

但同时由于造车技术沉淀不够出色 ，理想ONE优秀的理念并没有得到很好的产品支撑
，车身强度有待优化，生产工艺还有待提升 ，此外工程设计也不够完美
，综合来说新势力PPT的造车理念还是需要时间的考验，百年造车工艺需要沉淀 ，需要人才的积累，工人的磨合 。

新势力出现质量问题早已司空见惯
，自燃
、漏雨、异响 、车机问题
、三电问题等等在今天这个时代早已不是新鲜事，工艺不成熟以及锂电池的问题催生出一系列问题 ，但随着时间的推移这些问题都能被攻克
。

但我们也需要思考
，市场还能留给新势力多少时间？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最近这段时间 ，美团最大的动作就是倾力支持理想汽车 。美团掌门人王兴对理想汽车可谓是情有独钟
，并也公开表示对理想汽车的创办人、前汽车之家创始人李想充满信心
。王兴这可不是口头说说，而是用真金白银来支持李想以及理想汽车的发展 ，并表示目前自己以及自己的父亲 、王慧文
、沈鹏等好友均成为理想ONE的车主。

早在去年8月份
，理想汽车获得5.3亿美元的C轮融资，王兴个人领投3亿美元 。

2020年6月份 ，理想汽车再次获得5.5亿美元的D轮融资
，美团投资5亿美元，此时理想汽车估值就已超40亿美元。

2020年7月30日 ，理想汽车正式赴美上市，成为第二家在美国上市的造车新势力
。上市过程中
，美团认购了3亿美元，王兴个人认购3,000万美元。当日理想汽车市值就已达到139.17亿美元 。

美团以及王兴个人 ，总共在理想汽车身上投资了11.6亿美元
，持股24%，成为理想汽车的第一大股东
。王兴在之后采访中表示 ，“理想汽车拥有好的产品
，他们专注一款产品理想ONE，我每天都开这款车 ，也非常喜欢这款车
，这是一个极好的项目。 ”王兴认为很多人都低估了理想汽车，就像低估当年的特斯拉一样 。

其实 ，近年来汽车电动化已经成为行业共识
。谁能迅速占领新能源汽车市场
，谁就是下一个汽车时代的王者。国产轿车足够优秀，但市场一直被合资品牌占据 ，所以国产轿车很难突破 。但10~15万级别的suv市场曾经一直是空缺，国产车抓住机会
，如今这个市场已经是国产SUV的天下了
。

目前燃油车市场已经饱和并稳定，下一步谁能在新能源市场快人一步 ，谁就能建立起长期的优势。况且新能源汽车市场是十分巨大的
，后期潜力无限 。

美团创始人王兴之所以如此看好理想汽车，是因为理想ONE在插电式混动领域确实足够优秀 ，这一点理想ONE已经用实力证明了自己
。2020年1~8月份
，理想ONE已经累计交付14,656辆汽车，连续7个月成为国内插电式混动车型销量冠军。

理想ONE属于增程式车型 ，发动机并不会直接驱动车轮
，而是给发电机发电提供动能，发电后由前后驱动电机驱动四轮转动 。充满电加满油 ，用油电混动驾驶模式
，一箱油可开650公里，加上纯电可开150公里 ，满电满油的情况下，续航大概是800公里。

买理想ONE不用摇号
，可挂绿牌
。而且不用担心纯电动车的续航问题，理想ONE有点类似于本田混动 ，正常加油就可以走
，只不过短距离也可以选择充电方式。所以说这款车目前综合了燃油车与纯电动车的优势，既解决了燃油车的油耗问题 ，又解决了纯电动车的续航问题 。

目前理想ONE已经成为西藏出镜率最高的电动车
，今年6月份，韩路试驾两台理想ONE成功穿越了阿里无人区 ，经过600多公里的极限挑战
，两台理想ONE的底盘悬架没有出现任何变形异样，仅仅是在底盘后护板有一些轻微剐蹭 ，其他一切正常
。这足以看出理想ONE的可靠性。

除了质量可靠之外
，理想ONE的设计也非常有水准 。内饰拥有四块屏幕，但并不花里胡哨 ，总体设计很简约，同时又具有非常棒的质感
。安全配置方面理想ONE更是鹤立鸡群
，标配全速段的ACC自适应巡航，长途开车也不会感觉乏累 ，并配有并线辅助LCA功能和自动刹车辅助系统
，轻松应对行驶过程中的突发情况。

理想ONE是造车新势力中的一匹黑马，省油、高颜值 、高续航 ，上市半年多已经赢得了约1.5万车主的信赖 。现在的汽车市场已经呈现出由燃油车向新能源车过渡的趋势
，在新能源汽车时代，理想汽车能否抓住发展机遇 ，成为新能源汽车市场的大众、丰田
，让我们拭目以待
。

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