红旗H9这是一款上市不久的中大型车
，官方给他的定位更多还是高端商务车，老实说 ，当看了红旗H9之后
，确实发现这款车整体的豪华度远不是奥迪A6L，宝马5系等能够比拟的
。那么红旗H9就是高高在上吗？现在我们就来计算一下红旗H9的购车费用
、用车费用。

红旗H9这款车来说就拥有2.0T版以及3.0T?V6版 ，一般来说3.0T?V6版确实才是红旗H9的精华所在 。那么我们现在计算的时候就来计算3.0T?V6版的车型：我们以2020款?3.0T?智联旗畅版为例
，这个版本的指导价是45.98万，刚上市指导价就是裸车价
。

购买红旗H9这款车要缴纳的费用就有：购置税40690 ，代上牌费1000
，车船使用费1920，交强险950 ，总共就是44560元。而商业险来说
，也是少不了的，对于这级别的车型来说 ，买商业险基本上也是全险的，商业险应该要12000元 。购车方式上来说
，我们按照目前流行的4成首付3年0息来计算，而手续费等来说 ，基本上也是少不了的
，我们按照总共8000来计算（非固定就是大约费用）
。

所以红旗H9整体的购车费用就出来了，首付款是：4成裸车183920+规定费用44560+商业险12000+手续费8000=248480元。而还款金额为 ，未来3年每个月还款大约7663.34元 。所以在购车这件事上来说
，若你想入手3.0T?V6发动机的红旗H9那么你要准备好首付款248480元，以及未来3年每个月还贷7663.34元 ，对于一款真真正正的豪车来说
，这费用也不算太高
。

而有了红旗H9之后，计算的就是日常的用车成本了 ，首先就是油钱问题。红旗H9搭载的是3.0T?V6发动机
，性能确实足够的强劲：208kW/400N.m 。官方的给出的油耗就是百公里9L，但官方油耗看看就好 ，我们这里就按照实际油耗百公里13L计算，95号汽油来说按照每升6.4元计算
，红旗H9一年的行程按照1万公里计算，所以整体的油钱就是8320元
。

而保养问题来说 ，其实这对于红旗H9根本就不是问题
，因为红旗H9直接就支持终身免费保养，基础保养根本不要钱。当然了一年做一次较深度保养还是有的 ，按照3000计算 。停车费来说
，家用停车自己有车库，这里就不计算了 ，而外出停车来说一个月按照300计算
，一年就是3600元。违章来说，一年按照600计算
。而洗车来说 ，一个月200的标准
，一年就是2400元。

所以红旗H9整体的用车成本就出来了：油钱8320+深度保养3000+停车3600+洗车2400+违章600=17920元 。当然了，购车费用有一些也是用车费用：车船使用费1920+交强险950+商业险12000=14870元
。所以这两者加起来就是红旗H9整体的用车成本了：17920元+14870元=32790元 ，平均下来一个月就是2732.5元

从上面的计算也可得知，搭载3.0T?V6发动机的红旗H9来说若要购买
，要准备好首付款248480元，以及未来3年每个月还贷7663.34元。而有车之后的用车成本则是每个月约2732.5元 。当然了 ，这计算只是理想情况来说
，特别是用车成本上，毕竟红旗H9是一款豪车 ，我们计算的用车成本只能说是理想状态下的用车成本
。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。

今年对于红旗来说，最成功的事情莫过于把红旗H9卖到了月销量4000台的级别 ，这和3年前红旗刚刚起势时靠红旗H5撑起销量规模完全是不一样的发展品质 。2022款新红旗H9的市场参考价格为30.98 -53.98万元
，意味着这款红旗民用路线的旗舰产品已经在卡位上对轰BBA的核心产品A6L、E级和5系
。

从外观来看，红旗H9的设计确有不怒自威的风范。首先是“吨位
” ，5.1米级别车长 、3米级别轴距的H9
，呈现出中大型行政轿车特有的气场，配得上红旗“盛世扛鼎车型”的定位 。然后是设计语言 ，气贯山河格栅，红光闪耀旗标
，笔挺的机头和尾部，红旗全新设计语言在红旗H9上的呈现是最为精华的 ，且其呈现兼具了现代感和古典红旗之美的传承
。

内饰同样如此
，旗标的贯穿从车外的引擎盖一直延伸至车内，在仪表台上方
、中控扶手上继续延展。内饰的用材也是诚意满满 ，软搪塑和皮革的包裹面积大
，甚至连方向盘中间的小圆圈都是真皮包裹，缝线和转角也都足够精致 。

至于红旗的车机系统 ，其车联网、语音操作和应用方面的开发程度
，完全和市面上年轻消费者所推崇的大多数优秀车机处在一个水平线上。而中控区域的交互界面又有着传统燃油车的成熟风格，让两代人都能够用得很顺手
。其实不光是20岁的年轻人能适应它的车机和交互 ，实际上60岁以上年龄 、连手机都用不太溜的驾驶者
，反而会更适应它的车机——因为导航全靠语音指令，而显示在屏幕上的字体是我开过所有车型里最大的 ，简直像视力检测时看完最小一排后转过头看全是大字的第一页。

这次我体验了2.0T
、3.0T两种车型 。其中2.0T车型的后排是又大又舒服，虽然它没有太多让我印象深刻的细节
，但整体感受就是能够很舒适
。座椅设计比早年我试驾红旗H7时有着几倍的进步，我甚至觉得它的人体工学要比BBA更适合自己。而3.0T顶配车型的后排又是另一种情况了 ，它简直不像是同一台车
，四座设计的好处是后排中央有一个宽大而实用的固定式扶手，内藏不少功能 。另外在主副驾椅背上还有两块整合进座椅靠背的屏幕 ，而非更常见的外挂式
，它的按键都被设计成触控的，精致感十足
。

动力方面 ，2.0T车型和我开过的奥迪A6L 40TFSI表现相当
，性格偏向于舒适，是同事里被领导喜欢的那种稳重性格 ，踏踏实实履行好自己的职责。

而3.0T车型的动力品质更显功力
，是一种勇于进取的性格 。它让红旗H9的城区巡航大多数情况下在2600转以下即可覆盖——这意味着更好的NVH品质，以及油门踏板更小的开度、更轻松而细腻的脚控
。而一旦使上快速路或高速公路 ，3.0T动力后劲十足的特性就立刻显示出来，大脚油门下发动机的声浪非常悦耳
，而偏线性的加速感受正是红旗“后排型车主 ”所需要的。而在切换至运动模式后，3.0T车型还是能够带来一定的畅快感 ，只不过并不是以往你看着数据所能想象到的那种年轻人在路上猛冲猛打的战斗场面 。

最后
，2022款新红旗H9整体升级幅度不大，变化集中于配置 ，如选装扩展 、精良性提升等
，以及部分车型增加了音响主动降噪等功能和更具豪华感的棕色内饰
、后排采用了全新的7英寸触控屏幕，数下来总共约有23处变化改进
。

文 | 密斯特张

图 | 作者及网络

本文来自易车号作者驾仕派 ，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点
，与易车无关

关于“红旗H9太高高在上？
”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了 ，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！