日前 ，一汽-大众奥迪通过官方微博发布了一则动画短片，并在短片中向我们展示了旗下?AI:TRAIL?quattro车型的惊人实力 。据悉
，奥迪AI:TRAIL?quattro是奥迪旗下的一款全新概念车，该车专为特定越野场景驾驶而设计 ，拥有的丰富的科技配置以及各类硬核越野能力。奥迪AI:Trail?Quattro概念车此前曾于2019年法兰克福车展大众之夜上首次发布
，而这次与国产动画《灵笼》的扩圈合作也预示着该车即将在国内迎来首发
。

国产动画《灵笼》剧照

作为奥迪未来越野车的设计理念，AI:TRAIL?quattro上的很多元素预计都会出现在未来的量产车型上。新车轮眉、轮圈和轮胎的设计均突出了强烈的越野风格 ，四个车轮完全暴露在车身的四个角
，使其拥有绝佳的通过性和越野性 。而透明车门以及无B柱的设计更是为复杂多变的越野场景带来了很好的视觉效果
。

同时，新车的灯光照明系统也十分强大 ，与传统的前大灯组不同
，AI:TRAIL?quattro的灯组位于A柱下方，独立光源可同时向车外和车内发光 ，这些LED元件可自主调节亮度和照明区域
，既可用作车内照明，也可用于道路照明 ，而在短片中，这些车灯更是飞行在路面上为驾驶者提供照明
，视觉效果十分炫酷，因此我们也期待着这项技术落地。据了解 ，官方为其命名为Light?Pathfinders（光源探路器）
，这项配置由5个无旋翼三角电动智能无人机组成，可从空中照亮前方道路并通过摄像头生成视频画像；Light?Companion（光源伙伴）可磁吸在车内 ，也可随身携带
，多功能地完成照亮环境 、扫描路况、拍摄照片视频甚至投影路况
、徒步导航等不同任务 。

再从此前曝光的官图来看，奥迪AI:TRAIL?quattro更是配备了大尺寸的22英寸越野轮圈 ，拥有340mm的离地间隙
，即便车辆处于静止状态，其出色的越野性能也尽在眼前
。同时 ，该车的轮胎还具备传感器控制的可变气压调节功能。可轻松穿越超过半米水深的涉水路段
，在崎岖不平的路面行驶时，该车的车身架构同样提供了足够的驾驶灵活性 ，避免集成在地板中的电池单元与地面接触 。

而在动力方面，奥迪AI:TRAIL?quattro在每个轮圈上都单独配备了驱动电机
，最大功率可达320千瓦，峰值扭矩为1000牛?米 ，同时该车还搭载quattro四驱系统
，足以应对绝大部分的越野路况，最后在续航方面 ，该车能够在越野地形上轻松行驶400至500公里
。即使是在在陡峭路况中
，车轮离地间隙将不断升高，意味着更高的耗能。在此情况下 ，续航里程仍可高达250公里 。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场
。

要说现在最火热的国产动漫，除了近期上映的**《姜子牙》以外想必就是已经连载了十几集的《灵笼》了。而在前几天更新的第12集中有一个身影一定引起了大家的好奇 ，那就是地面小队那台带着奥迪车标的越野战车 。它有着帅气的造型、极为科幻的配置以及超强的越野性能
，一度会让人以为是不存在于现实世界的纯虚拟车辆。但是大家肯定想不到，这台仿佛来自未来的车型正是奥迪的?AI：Trail?quattro概念车 ，而动画中的大部分功能也都是这台概念车真实具备的功能
。那接下来就随着我们的文章来一起了解一下，这台出自奥迪的强悍越野概念车吧。

这款名为AI：Trail?quattro的越野概念车事实上已经是奥迪AI系列电动概念车推出的第三款车型了 。在它之前奥迪分别在2018年和2019年推出了AI：ME以及AI：Racing
，从名字就能看出来前者对应的是注重舒适用车生活的两厢轿车，而后者则是更加注重性能表现的高性能跑车
。而这台AI：Trail?quattro也同样很明显能够从名字上看出来是一台注重通过性能的越野机器 ，其在外观上就有着极高的底盘 、硕大的尺寸的轮胎以及为了加强接近角和离去角表现而设计的短前悬和短后悬。再加上各处激进的结构设计
，AI：Trail?quattro仿佛就是一台来自未来的硬核攀爬车型 。

不过虽然定位硬核越野，这台奥迪AI：Trail?quattro在车身结构的设计上还是体现了不少的对驾乘人员舒适性的考量
。就比如说这个从未在越野车型上出现过的大角度对开门设计 ，不仅有着和劳斯莱斯车型相同的开启形式
，还去除了B柱让打开两个车门的侧面显得更加宽阔。并且其窗线的位置也非常靠下，驾乘人员在乘车的时候也能获得相当辽阔的侧方视野 。

车尾方面 ，AI：Trail?quattro使用了奥迪家族化的贯穿式尾灯设计
，虽然没有特背复杂的结构布置但是在灯厂深厚的功底下，这个带有小三角LED结构
、中间有着硕大奥迪LOGO的灯带在视觉质感的表现上还是相当不错的
。而其尾部的最大亮点应该就是长度几乎为零的车尾了 ，我们从中就能看到
，奥迪AI：Trail?quattro的车身长度来到后轴之后就戛然而止了。包括尾灯、后轴以及后杠在内的各个部分的结构几乎都没有超过后轮的范围 。而其车头的设计也有着相似的思路
。这也就意味着这台未来越野概念车有着近乎90度的接近角和离去角表现，在极限抓地力下貌似能够实现飞檐走壁的神奇功能。

打开车门进入车内 ，你会发现这台奥迪AI：Trail?quattro虽然身为一台概念车但是在车内的设计上除了一些比较有形式美感的线条结构以及细节设计以外，它在诸多只要能够加上镂空的地方都做上了镂空结构 。这就使得坐在方向盘前的驾驶员会惊讶的发现
，在普通车型上一般是视觉盲区的地方：A柱区域 、车头区域以及车侧方向都有着极其宽阔的视野。而这一点也是奥迪官方着重宣传的亮点之一：直升机座舱
。顾名思义，只要坐在车内就能够有着类似于直升机的360度无遮挡的视野体验 ，配合上电子后视镜实用性表现还是很强的。

而在座椅方面
，奥迪AI：Trail?quattro似乎对于前后排乘客就有些"区别对待"了 。其尾前排乘客配备的就是在概念车设计中十分常见的带有科幻造型以及优秀人体工学设计的概念座椅
。不仅看着很帅气，实际的乘坐体验应该也会在较好的水平。而到了第二排 ，AI：Trail?quattro仅为两位后排乘客提供了两个独立的类似于野外秋千质感的布质座椅 。并且根据奥迪官方的宣传图
，这两个座椅是确实可以拆下来在野外当做秋千或是吊椅来使用的！不得不佩服奥迪设计师的脑洞，不过这两个吊椅在实际乘坐中的支撑表现和晃动水平肯定不容乐观 ，乘坐AI：Trail?quattro?的后排还是需要一副壮实的身板
。

而奥迪AI：Trail?quattro搭载的另一个黑科技
，并且在《灵笼》动画中也有所表现的配置就是这几个车载无人机了。这几个无人机由无叶风扇驱动，在车辆前进的同时能够以成组的方式在车辆的前方以相同的速度飞行 ，并通过搭载在机身上的传感器为AI：Trail?quattro提供前方路况的扫描信息
，从而帮助车辆调整悬挂和底盘的设定，从而获得更好的越野表现 。这个黑科技也算是奥迪工程师对未来的越野车展开的合理想象 ，因为目前已经有许多量产车型开始通过车头传感器来获取前方路宽信息，从而优化底盘设定
。但是受限于车头的长度和传感器的探测范围
，收集的信息并不会有特别大的余量。而奥迪AI：Trail?quattro则采用了无人机的方式大幅增加了路况信息的收集范围，这也使得车辆能够更早更有效率的进行有针对性的调节 。虽然想法很好 ，但是这个技术短时间内应该还是无法实现的
，毕竟无叶风扇驱动的无人机以目前的眼光看来完全就是反物理定律的存在.

最后作为一台主打越野性能的车型，奥迪AI：Trail?quattro的动力表现肯定也不能拉胯
。搭载了电动车型中少有的四台独立电机 ，AI：Trail?quattro的每个车轮都有着一台电机控制输出性能的强弱
，而这也是为什么它的名字里带有quattro的原因。这四台电机有着总共320kW的最大功率输出以及高达1000牛·米的恐怖扭矩表现，足以让这台越野车在野外腾云驾雾 。不过虽然AI：Trail?quattro有着恐怖的四台电机 ，但是它的最高时速表现仅有130km/h。奥迪的说法是这样能够增加续航里程的表现
，通过合适的输出和时速限制，AI：Trail?quattro能够有着400-500km的续航表现 ，确实还是挺令人满意的
。

不得不说奥迪这一波广告做得还是比较和谐的
，符合剧情符合时代设定并且功能展示也不突兀，圈中许多车评人对于这个广告的评价也都相当积极 ，希望以后广告都能朝着奥迪这个方向学习哈哈。至于AI：Trail?quattro，短时间内量产肯定是不太可能了
，只能期待它在很久以后的日子里还能给我们带来今天一样的惊艳吧 。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
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关于“即将迎来国内首发 奥迪AI:TRAIL quattro概念车联手《灵笼》扩圈 ”这个话题的介绍 ，今天小编就给大家分享完了
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