30~40万，值得购买的硬派越野车有哪些？
比较有知名度的 ，像丰田普拉多 、三菱帕杰罗 、或者再贵几万的吉普牧马人Sahara ，都是有口皆碑的选择 。然而受限于国六排放政策和产品自身老旧的原因，前两款车型现在都已经停产 ，即便是有一手渠道也基本买不到平价版本 。纵观这个市场区间里的合资品牌 ，也只剩下?撼路者是最有实力的选择。
然而，随着第六代探险者的上市，同为福特体系、重叠的价格空间又令不少想购买撼路者的消费者疑惑：探险者和撼路者是什么关系 、有什么区别？到底谁才是真正的硬派越野SUV？这篇文章 ，小编就来跟大家一次过讲个明白 。
从定位来看：一个是城市SUV 、一个是纯硬派越野SUV
探险者和撼路者分别由福特在华的两家合资公司——长安和江铃汽车推出 ，前者主攻乘用车平台，后者则是商用和皮卡平台 。从定位来看 ，探险者属于城市SUV ，第五代车型开始，探险者就彻底从前四代的美式全能型硬派SUV向注重品质感的Crossover车型转变 ，为保证大空间和舒适度 ，从而改为采用承载式车身结构设计。而撼路者定位于一台硬派越野SUV，从第一代到现在的第三代车型 ，都基于美国中级越野皮卡Ranger平台打造而来 ，采用非承载式车身结构设计。众所周知，承载式车身的优点就是省油、空间大、舒适度和操控感好一些 。而非承载式车身由于带有底盘大梁 ，车身具有相当高的刚性和抗扭度 ，抗颠簸能力要更好一些，也因此往往是硬派越野车的标配 。
从变速箱来看，一个是10R60 、一个是10R80
探险者和撼路者都是2.3T+10AT的动力规格 ，2020沃德十佳Mustang野马2.3T的升级版 ，但论动力数据和细节构造，却又能发现"别有洞天"。
探险者的发动机型号是CAF488WQGA ，最大功率为203kW ，最大扭矩是425N·m 。而撼路者的发动机型号是CAF488WQGJ，最大功率是202kW ，最大扭矩达到455?N﹒m ，比探险者多了30?N﹒m，甚至放在同级车型里都是数一数二的数据 。从中能看得出 ，撼路者这款发动机针对特殊需求进行了重新调校 ，其实更应该叫做"越野专用扭矩加强版"。
变速箱部分，探险者的变速箱型号是10R60 ，而撼路者是10R80 。这其中 ，几个数字的意思分别是："10"代表10个档位，"R"是纵置平台的后驱或四驱，"60 、80"的意思是变速箱能承受的最大扭矩分别是600?N﹒m与800?N﹒m ，这表示撼路者的可承受扭矩更大 。
从四驱系统来看：一个是适时四驱、一个是全时四驱
在越野车最关键的四驱性能上 ，探险者采用的是城市SUV常见的适时四驱系统，中央差速器为多片离合式结构 ，可以实现前后100%到50：50的扭矩配比 ，应对郊外自驾游的一些基本烂路没问题。而撼路者为全时四驱系统，中央差速器也是多片离合式结构 ，但前后驱动比例分配最高可达到40:60 ，另外后桥还带有一把牙嵌式差速锁，在低速四驱模式下 ，扭矩最大可放大2.48倍 ，这样的四驱配置更适用于新疆 、云南 、西藏等路况相对险峻地区的越野穿越用途 。
另外从通过性数据来看，无论是接近角还是离去角 ，撼路者的数据都相对要大一些 ，另外它的最佳涉水深度达到800mm，这个数据比普拉多和帕杰罗也要更领先 。当然对于专业越野来说，直接架高底盘、安装涉水喉甚至能达到更好的通过性表现 ，后市场里也有不少撼路者车主改装的例子。
总结：家用兼顾郊外烂路选探险者 ，专业越野选撼路者
在福特的产品体系中，探险者是走量车型 ，主打家用市场 ，而撼路者则定位于小众的硬派越野车市场，目标人群为越野爱好者或者偏远地区有刚性需求的用户 。从开发理念上来说 ，无论是车身结构 、动力性能还是四驱系统 ，两台车都呈现出不同的产品特点 。基于此，探险者和撼路者的价格看似重叠 ，其实也并无交集之处。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。