太平洋汽车网10代思域在60-0km的刹车距离为13.97米，100-0km的刹车距离为40.72米 ，由于思域的悬架调整偏舒适
，而且偏软，同时悬架的行程也必将短 ，同时重心将降低
，所以10代思域在全力刹车时，车头下移的幅度并不是很大 ，整个车身姿态处于一个相对平稳的姿态。

百公里加速时间为7.95秒 。测试的天气温度有点高
，成绩会影响一点，加速测试--思域1.5T对比凌渡1.4T对比福克斯1.5T思域和福克斯起步的转速较高 ，起步很是迅速
。

东风本田思域外观大气 、时尚，车身线条流畅
，掀背式外观与老款相比有了很大改动。空间方面表现不错，前后排座椅腿部空间都比较充裕 ，前排座椅头部空间较大
，但后排座椅头部空间有些局促；后排地板中间凸起并不明显，实用性增强；储物格比较实用；后备箱空间也较老款车型有所提升 。

东风本田思域换挡比较平顺 ，档位清晰
，但网友反应档位行程比较短，而且有摩擦声；悬挂调校软硬适中；方向盘比较灵活；离合踏板行程较老款车型有所缩短；有网友称制动踏板前半行程作用力一般 ，加升幅度才能得到理想的刹车效果
。

外观方面
，第九代思域与北美版车型在车身造型上基本相同。只不过为了满足国人的审美观，第九代思域车型在前格栅及雾灯周围加入了镀铬装饰 ，更显质感 。另外
，第九代思域的前保险杠中央部分采用了网状的设计，相较北美版车型那横条的造型更具运动感
。

思域为什么加速那么快是因为车轻吗

十代本田思域 ，在2016年4月上市至今始终是合资紧凑型轿车的“网红 ”，尤其是1.5T车型。177马力
，国5阶段有着7秒级的实测破百成绩，油耗还不到8L/百公里 ，再加上本田“空间魔术师
”的功底
，后排空间相对其他后独立悬架车型更宽敞，所以十代车型可谓当时运动型紧凑型轿车的首选 。

时间来到2021年4月 ，全新本田思域正式发布
，8月则进入了工信部申报名单中，不少人以为它最早也要11月才能正式上市销售。但后续则有消息称 ，这全新一代思域将在9月24日正式上市
，可以看出东风本田是迫不及待地想把这新车推向中国市场
。

来势汹汹的它，也早在美国进行了一波试驾体验 ，我们也不妨看一下美国媒体mortor1以及MT编辑是怎样评价这款全新思域。“全新的本田思域
，开起来究竟怎样？还是那个运动标兵吗？”

10秒钟看懂全新本田思域：

与上代思域共享平台打造，依然采用前麦弗逊后多连杆式悬架 。

外观“反传统“ ，从上代的运动激进变成了沉稳大气
。

取消1.0T车型，全新搭载1.5T低/高功率发动机
，匹配CVT变速箱。

车长增加16mm，宽度增加2mm ，高度降低1mm
，轴距增加35mm 。

车身刚性得到增强，悬架节点重新设计 ，弯道性能比上代车型更佳
。

十代思域
，在设计上显得少许激进，所以购买的基本是年轻用户 ，不如丰田卡罗拉/大众朗逸那些沉稳选手。全新一代车型
，就来了一次“返璞归真 ”，虽然保持了年轻调性 ，但却多了上代车型所没有的沉稳感 。

大灯造型变得更为细长
，并且与进气格栅相连接，加上下进气格栅的装饰 ，拉伸了视觉宽度，看起来更有“高级感
”
。另外国产版与海外版都一样采用了黑色进气格栅
，除logo前脸没半点镀铬装饰，这种“黑武士”风格还真的很讨年轻人喜欢。

侧面来看 ，全新思域显得更为修长
，A柱后退了足足50mm 。靠近窗线的平行式腰线很有德系车的感觉，C柱独特造型则是从上代车型延续下来的 ，不同的是上代相对激进的溜背式车顶被弱化不小
，整体显得更沉稳大气
。后视镜位置也从上代的A柱部分，转移到车门上 ，实现了更好的视野。

尾部造型相对简约
，尾灯LED灯源有所增加提升精致感，采用了隐藏式排气设计 ，但实际为双边共双出排气
，国产版本则带有VTi-S版本，自带扰流板+双边共双出式排气 。

内饰部分同样进行大刀阔斧的改进 ，空调出风口成为了一整条网状装饰条，另外还有全液晶仪表盘以及功能更强的车机系统。全新思域也对质感进行了提升
，中控台采用了抗指纹的软塑料材料，外媒表示 ，“难以找到一个明显可以省钱的地方 ”
，以及“这种方法很聪明
”
。

所以单就设计而言，全新思域依然是那个年轻人所喜欢的紧凑型轿车 ，而这次相对沉稳的调性也能让年龄稍大的“大男孩”选择它。

全新思域车身尺寸为4674x1802x1415mm
，同比上代车长增加了16mm，宽度增加2mm ，高度降低1mm；轴距为2735mm
，提升了35mm 。但实际表现并不于此，官方宣称前后排座椅距离增加了35mm ，纵向空间增加了10mm
。

而外媒的体验则是
，“稍高于十代车型，但差别不大 ” ，“考虑到共享平台，这并不意外”。前后排头部分别提升了不到1英寸
，达到了37.6以及37.1英寸 。前部腿部空间42.3英寸，后排37.4英寸 ，整体与现代伊兰特相当
。但无论如何
，全新思域还是有着少许提升。

回到中国市场方面，本田思域在空间参数上是处于紧凑型轿车的第一阵营 ，空间始终不会是本田的弱势 。

美规版搭载了2.0L以及1.5T发动机
，这经过升级的1.5T发动机也为国产版本所采用，美规版本最大功率180马力
。Motor1的编辑表示 ，“跟以前一样
，它开始会有一些涡轮迟滞，但一旦行驶起来 ，它提供的180马力对于日常驾驶足够了
”。另外是油耗有所降低
，整体油耗下降足足了1英里/加仑 。

MT编辑则直接测试它的性能指标，全新思域百公里（0-96km/h）加速时间为7.4秒 ，在1/4英里加速测试中则慢了0.2秒以及尾速降低了1.6km/h
。罪魁祸首则是重量，相比上代重了大概51kg。驾驶上
，他们则表示整体动力传递线性，并且该CVT变速箱在初始加速时 ，还会迅速进入类似于“锁死皮带轮”状态
，减少“橡胶带效应 ”，实现动力的激增感 。

对比中国市场的对手们 ，国产版本将搭载129马力/182马力的低高功率1.5T发动机
，后者动力方面并不会落后对手们，尤其如今那些热销对手。

但这增加的51kg ，

本文来自易车号作者玩车教授
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不是因为车的重量轻 ，思域的重量是1.3吨多一点
，比很多其他的A级车都要重，大众朗逸1.2吨
、速腾也是1.3吨、福克斯也是1.3吨 ，轩逸1.2吨 、卡罗拉1.26吨。

思域因为搭配了强大的1.5T涡轮增压发动机，177匹最大马力
、220牛米
，东风本田思域1.5T手动挡0-100km/h加速时间 。涡轮增压直喷发动机，130kW强大动力 ，5.4L/百公里超低油耗
。

配置表上的数据
，十代思域三款自动挡车型中，次低配的豪华版自动挡加速是最快的 ，比两款高配车型快0.1秒
，整备质量只轻了20kg。比较合理的原因是低配车型采用16英寸轮圈，高配两款车型是17英寸 ，胎面宽度是一样的 。

十代思域1.0t最高时速自动档为200公里每小时
，1.0t手动档最高时速为204公里每小时
。而在实测中，在没有改动原车动力和行车电脑的情况下 ，十代思域最快的时速是207km/h。

扩展资料

1.0t提速有些许推背感
，11秒以上的成绩能说明够用 。1.5t会好一些，提速8秒多 ，版本不同成绩略有区别
。但是思域的cvt变速箱的自我保护意识比较强，起步转速比较低
，最高加速度可以冲到0.7g，建议去试驾一下。

思域的总体动力表现在这个级别里较出色 ，cvt变速箱几次激烈加速后cvt变速箱就会进入过热保护状态 。

中国日报网-东风本田思域