林肯MKZ和宝马3系GT均为中型车 ，目前也相继宣布停产 。林肯MKZ的价格在25.58-36.98万元 ，宝马3系GT价格略贵，在35.98-44.98万元 ，那么这两款车值得买吗？
价格或是林肯MKZ主竞争力
据外媒报道 ，林肯旗下MKZ将于今年在墨西哥的埃莫西约工厂正式停产，为生产全新的福特品牌车型做准备 。
虽然官方并未提及关于MKZ的换代计划 ，但是根据去年曝光的信息 ，林肯很有可能复活Zephyr这个名字，打造一款后驱车型来替代MKZ。同时，林肯MKZ的退出 ，也意味着以“MK”命名的林肯车型全部下线 。
MKZ是林肯旗下的中型轿车 ，于2014年正式进入中国市场，定位高端 ，主攻豪华品牌市场 。该车基于和蒙迪欧相同的CD4平台打造 ，不仅能给你带来?“美式豪华 ”的舒适，还能有顺畅的驾控感。
林肯MKZ在国内还是以进口的身份销售 ，起售价却只要25万多 ，相较于很多国产的豪华品牌价格更具优势，而且林肯的终端优惠一直很可观 ，在宣布停产后MKZ终端优惠最高达到了7万 。
车身尺寸方面 ，超过4.9米的车长也让林肯MKZ远超竞品奥迪A4L 。与此同时，林肯MKZ的配置也是物超所值 ，全系标配膝部气囊 、定速巡航以及座椅加热功能 ，不仅实用还很贴心。
虽然林肯MZK的综合性价比很高，但是销量却不尽人意，究其原因还是林肯的品牌远不如BBA在国内市场深入人心。而且宣布停产后 ，MKZ的保值率将进一步下降 ，对于有换车打算的用户来说，不太推荐购买 ，如果不考虑后续换车问题的话 ，20万就能买到一辆豪华品牌的车，而且配置等方面都很不错 ，还是值得入手的 。
宝马3系GT因个性化被淘汰？
宝马海外官网表示：集团内部正在着手削减成本 ，因此考虑到盈利以及产品布局等方面，3系GT车系已在2019年年底停产 。另外 ，在宝马2020年的产品目录中没有提及全新宝马3系GT ，所以该车大概率是不会推出后继车型了。
宝马此次的调整与美国市场SUV需求的崛起有关，相同的价格 ，美国消费者更偏向SUV ，而非GT车型 。中国市场也一样，消费者更愿意选择SUV，而且X3国产后价格相较3系GT更具优势 ，所以宝马3系GT的停产还是迫于市场压力的决策 。
定位为中型轿车的宝马3系GT ，自2013年诞生以来，就因轿跑风格和宝马的运动精髓相结合成为独树一帜的存在 ，但因其个性化很难被大众市场所认可导致销量并未达到预期。
同时 ，因为销售上的冷门也让宝马3系GT的保值率大大下降，5年保值率仅为40.6% ，远低于宝马3系的46.2% ，可以说是宝马最不保值的车型了 。不过现在宝马3系GT终端优惠达到了4万，性价比也是有所提升的 。
虽说3系GT的保值率不太理想 ，但其在颜值 、空间及操控三者的表现上并不逊色 ，依旧是一款不错的小众车型。前脸部分，3系GT采用家族式的双肾进气格栅搭配LED灯组 ，造型犀利之余透露着霸气；
侧面溜背式的设计 ，双腰线的车身线条看起来更具力量感，无框车门凸显个性，美中不足的是噪音有些大 。
宝马3系GT采用了溜背式造型 ，后排头部空间略显拥挤 ，但其长达2920mm的轴距让乘坐空间变得更为舒适，而且后备厢空间完全不输宝马X3和一些紧凑级SUV 。
宝马3系GT的底盘提高了1cm ，视野和通过性略优于宝马3系 ，但是操控性略有下降。不过宝马3系GT采用了5系GT相同的底盘，而5系GT的底盘是来自高一级的7系 ，因此它的悬架设定会更软一些 ，不过过弯时它的操控依然能保持一个不错的水准 。
宝马3系GT不失为一款经典的轿跑，虽然保值率不如宝马3系 ，但是个性化十足 ，空间等各方面也不错，还是推荐购买的 。
[总结]产品的更新换代从未停止 ，有的经典车型一旦错过就不再有 ，但有的车型停产是为了品牌更好的战略布局。林肯MKZ虽然性价比不错，但是宣布停产后保值率进一步下降，而且BBA国产后的价格更具优势 ，因此林肯也需要新的产品布局来改变目前的市场格局。而宝马3系GT的停产还是因为宝马对于市场的考虑以及更好的推进电动车计划所做出的决定 。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
宝马3系GT很帅气，搭载2.0T发动机 ，到底都有哪些优缺点？
首先价格上就直接影响了宝马3系gt ，宝马3系gt售价39.80万-51.90万，而这个价位可以购买的车有宝马3系、奥迪A4L 、奔驰C级等 ，SUV也可以买到奥迪Q5和奔驰GLC。
虽然说国内SUV市场的火爆挤压到了轿车市场 ，但是中型车的霸主地位依旧是它们那几位 。而3系gt入门版的价格已经可以买到宝马3系的高配版，如果让我来选择 ，我也是会选择宝马3系高配版 。
从外形上来看 ，两者似乎没有太大区别，不过从数据上可以看出宝马3系gt更长 ，轴距达到了2920mm ，车身长度比国产宝马3系长轴距车型还要长90mm，无疑能带来更充裕的车内空间。
注：
离地间隙比3系高了25mm，通过性也要更好 。最大区别在于后备箱 ，3系gt后备箱采用掀背式设计 ，开口更大，容积也更大 ，达到520升 ，座椅放倒后容积扩充到1600升 。
用户对于宝马3系gt不满意的地方有前排储物格空间不足，没有合适的地方来放手机或者太阳眼镜之类的物品。座椅的舒适性偏硬 ，这似乎不太符合3系gt“盛大的旅行 ”的定义 。
有可能是跟宝马3系gt外形采用无框式车门和防爆轮胎有一定关系 ，3系gt的胎噪和风噪很容易就传进车内，没有很好的抑制掉 。
动力上宝马3系gt还是搭载了2.0T低/高功率发动机 ，全系匹配8速手自一体变速箱。实际驾驶中 ，两种功率的发动机动力并不是很出彩，足够使用 ，起步时稍显肉 。
宝马3系GT年度改款来袭 ，内外升级，一身运动范，网友：真漂亮
宝马3系GT很帅气 ，搭载2.0T发动机 ，到底都有哪些优缺点？
年轻人成为了主要的购车群体，对颜值和品牌更加注重 ，尤其是一些有着稳定收入的年轻小资人士 ，对豪华品牌更是情有独钟，最近就有位网友表示把宝马3系GT纳入了预选目标 ，就是不知道这款车到底怎么样 。
宝马3系GT ，是一款进口跨界车型，指导价格为35.98-43.98万元 ，现在4S店内有着5-7万元不等的优惠(地区不同 ，优惠力度有差异)，实际成交价算不上多么便宜 ，但放在进口车型上还是能够让人接受的。
外观很帅气 ，对年轻人很有吸引力，前脸造型和上一代宝马3系如出一辙，双肾进气格栅与左右开眼角式大灯相连 ，有着很高的辨识度 ，灯腔内部构造很精致，远近光和日间行车灯都使用了LED光源 ，点亮后提升了档次 ，到了晚上照明效果也很棒。
宝马3系GT的长宽高分别为4852*1828*1518mm，轴距达到了2920mm ，从侧面来看车身比较长 ，硬朗的腰线增加了一定的力量感，车顶到了C柱位置有了明显的下溜趋势 ，流畅自然很迷人 ，另外轮毂的样式都很精美 。
打开无框车门进入到前排，中控台布局也是上一代3系的设计 ，现在看来真的不如全新3系有质感 ，并且车机系统也是上一代的，好在双拼的内饰配色还可以，让内饰氛围活跃了起来 ，经典的丁字裤三幅式多功能方向盘使用了真皮包裹 ，大小适中，握感很舒服 。
总的来说 ，宝马3系GT的舒适性一般 ，但很有自己的调性，再加上宝马名气响亮 ，很符合年轻人的胃口 ，不过它属于上一代3系的产物，很多方面和全新3系有着一定的差距 ，在我看来确实该来次彻底的换代了。
一直以来 ，宝马汽车都是不少年轻人的追求，运动的外表及出色的操控都诱惑着年轻人的心 ，为了能更好的体现宝马车的运动性 ，宝马3系GT年度改款到来了 。传统的GT车型都具有豪华 、舒适、品味 、力量四个特性，而这些在3系GT上体现的更加明显，如果你觉得普通的3系不够运动 ，那这款3系GT绝对是你最佳的选择 。
3系GT于6月9日正式上市 ，官方指导价为35.98-43.98万元，上市三天就有了不错的优惠幅度 ，确实给年轻人带来了不小的诱惑 ，不过这毕竟是辆小众车型，所以销量上还不如3系的零头 ，但喜欢这款车的年轻人对它欲罢不能 ，因为它不仅有着强悍的性能，也带来了与众不同的浪漫。
由于3系GT独特的外观设计 ，所以注定了它的受众人群比较小 ，掀背式的造型看起来运动感十足，让车尾也更加短小精干 ，这样的设计肯定不是大多数人喜欢的类型 ，不过喜欢这种设计的人都觉得很精明 。前脸的设计跟3系差不多，只是双肾格栅采用了对立的两道斜杠，看起来更加吸睛 。
两边仍然是大家熟悉的天使眼大灯 ，内部的LED光源也十分闪烁 ，尾部的LED红色尾灯也非常夺目，跟前大灯形成鲜明的对比 ，在灯光方面宝马还是很出色的。虽然依旧是宝马的设计风格 ，但放在了3系GT上就显得更加个性了，这样的设计搭配着运动到极致的车身设计 ，让该车的魅力更加明显 。
在动力上 ，3系GT搭载的是2.0T发动机，分为了高低两种功率 ，分别达到的马力为184和252匹 ，匹配的依然是宝马常用的8AT变速箱 。作为一款GT车型，它的最大亮点自然就是操控方面 ，前置后驱的配备使该车在驾驶时更有激情 ，完全不在3系之下，同时采用了最为经典的手刹，这样的配置在30万以上的豪华车上还真不多见 ，足以看出这车是以操控为主。
尽管3系GT不像普通车那样可以吸引一大片 ，但对于小众人群来说也是个不错的惊喜，因为它带来的操控乐趣不是一般的车可以相提并论的 ，或许在某些方面它还不如普通车型 ，但在喜欢它的人眼里，这辆车是最特别的 ，正如网友所言：真漂亮！而且宝马GT系列的车主效应也不简单 ，毕竟是一个更高端的爱名词 。不知道你对这款3系GT有何看法呢？
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