新能源汽车补贴的缩水无疑会对消费者有一定的影响 ，但整个汽车行业未来的发展大方向也离不开新能源汽车 ，而在该这个领域中，传统造车品牌的动作似乎总是慢半拍 ，比起特斯拉这样目前拥有全世界一流供应商资源的品牌来说 ，有很多传统车企的发展节奏并不能很快的推进，这样一来就给了大家带来了一种是不是传统汽车品牌在该领域不如新势力的错觉 。
但其实并不是这样的 ，现在有很多国内的新势力品牌虽然在国家大力支持下推进速度相当快 ，但是在整车研发以及供应链方面还是无法与传统大厂相比较的，或许他们直到现在采用的还是代工的方式，所以如果传统大厂持续保持发力的状态 ，那么他们的优势很大程度上就变得不明显了 。
在去年奔驰将EQC投放中国市场并且完成了国产 ，随后我们也见到了奥迪e-tron和宝马iX3的到来，从很多消息中也能看到传统车企新能源车型布局的脚步越来越紧密 ，另外还有不少车企还对外透露了一年后 ，甚至五年后新能源车型规划。
奔驰前不久发布了全新EVA纯电平台，并且也宣布了未来将专注推广EV纯电车型 ，而旗下传统汽油车型将减少70% 。另外 ，也预告了明年将会发布基于EVA新平台打造的EQS纯电豪华轿车，续航力可达700KM 。
奔驰董事会主席Ola?K?llenius宣布 ，从2021年开始 ，奔驰AMG也会通过高性能电动化实现品牌的全面提升，而奔驰迈巴赫也会大量进行电动化 ，并会在全球市场销售。至于奔驰旗下的G级硬派豪华越野车型未来也会有纯电的选择！
随后奔驰就发布了全新的纯电平台（EVA） ，这也是为了提高纯电车型的品质以及数量 。该平台即将发布4款新车，其中首款代表作会在明年登场，它就是EQS纯电旗舰豪华轿车除了EQS以外 ，原厂也预告会陆续推出EQE 、EQS?SUV以及EQE?SUV ，可见这个EVA平台是专为大尺寸车型开发 。
其中受关注点最大的莫过于EQS了，新车定位或与S级持平 ，尺寸大小更接近CLS ，预计将于2020年投放市场。EQS基于奔驰全新模块化电动（MEA）平台打造，采用了奔驰全新的家族式设计语言 ，进气格栅与两侧头灯组融为一体 ，EQS量产版的前灯组或将采用智能数字大灯，每个前灯组带有两个全息透镜模块。配备了四个全息镜头和500个独立的LED光源 。隐藏式门把手来降低风阻 ，并提升科技感 ，掀背式尾门的设计也与CLS有异曲同工之处 。
前不久有外媒就曝出了奔驰EQS测试车的车内谍照，我们通过谍照可以看出新车与此前曝光的全新一代奔驰S上共用同一套内饰布局 ，要说唯一的区别就是在于EQS拥有一块辅助显示屏 ，现款S级的双连屏被取消换成了两块分体式大屏，屏幕尺寸和样式也有很大的变化。EQS将搭载新一代的MBUX信息娱乐系统，集成的功能性也将变得更为强大 。至于这块液晶屏幕是否支持触控操作 ，车云菌表示还是很值得期待的 。
EQS将在前 、后桥分别搭载一台电动机 ，并且采用四驱的布局方式，最大功率可达350Kw ，百公里加速时间不到4.5秒。同时EQS将配备容量为115kWh的动力电池组 ，新车的续航里程可达700Km，在未来他的主要竞争对手应该是特斯的Model?S高性能版 ，但要在豪华氛围营造方面我想奔驰一定是当仁不让 ，不过让我们更期待还是他实际续航性能是不是可以带来惊喜 。
奔驰官方随后又宣布了将在2025年推出第二款专属纯电平台（MMA?EV），这个平台则是专门为紧凑型车款打造 ，包括旗下的A级 ，CLA，C级等车型 ，这也让奔驰的EV阵容更加完整 。值得一提的是 ，奔驰未来也会为EV车型推出专属的独立汽车软件系统+娱乐系统（MB?OS），此系统的重点是原厂可以保留对所有车辆架构及用户界面的控制权。
车云小结?
当下大家都最为关注传统车企在新能源领域的产品表现，在去年进入市场的奔驰EQC多少有些水土不服 ，略高的售价让他并没有很强的产品力 ，而且续航水平也不太能对得起60万的这个售价 。可能BBA未来这一两年投入中国市场的纯电车型都会面临这样的尴尬，售价不低、但在性能上又无法比肩特斯拉 。
车云菌预测也许在近期我们还是见不到价格偏亲民一些的BBA产品（i3除外） ，但好在很多自主车型的产品力非常给力。对于消费而言我们当然希望豪华品牌可以带来一些性能更强 、更稳定的产品 ，因为在中国的汽车消费市场中向来不缺喜爱尝鲜的消费者 。
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