不知不觉 ，2020年已经来到了3月末
，随着疫情的缓解，天气也逐渐转暖 ，不少人已经按奈不住压抑许久的心
，迫切地想要走出去看看“外面”的世界，感受生活回归正轨的快乐。初心未变 ，变的是实现方式，更多人会选择购买一台车陪伴出行
，给予你更安全的出行环境 。当下，各车企也嗅到了这一需求 ，在4月份推出了一众好车
，下面水滴汽车APP就整理了几款近期已经上市或将要上市的重磅车型，不妨看看有没有你心水的
。

奥迪Q3?Sportback

面对轿跑SUV风潮 ，奥迪并没有打算让步
，即将推出一款溜背轿跑SUV。外观方面，前脸部分与现款的奥迪Q3相同 ，采用最新的家族设计语言
，采用大面积黑色以及银色装饰 。该车的看点在于尾部设计，溜背造型强化出了足够强的运动感
。

车内将采用第二代虚拟座舱设计 ，中控屏尺寸将达到9.2英寸。配置方面搭载有最新一代MMI系统
，支持CarPlay 。高配车型还配有360度全车影像，矩阵式大灯。

奥迪Q3?Sportback动力部分将搭载1.4T及2.0T涡轮增压发动机 ，2.0T发动机有高低功率两个版本，最大功率分别为162kW（220Ps）和137kW（186Ps）
。传动系统将匹配7速双离合变速箱。

据猜测
，奥迪Q3?Sportback的价格大致为28万-36万，相比目前国内市场大部分豪华品牌轿跑SUV动辄大几十万的价格明显要低不少 ，极大的降低了该级别车型的门槛
，让更多喜欢豪华品牌的轿跑SUV的消费者有了触及的可能 。

探岳GTE

SUV市场自然少不了大众的身影
。有消息称大众探岳GTE将于4月末上市，将搭载一套由1.4T发动机与电动机组成的插电混合动力系统。其中发动机最大功率为110kW（150Ps） ，电动机功率为85kW（116Ps）
，传动系统匹配的是一台7速双离合变速箱 。

外观部分，探岳GTE与此前的迈腾GTE的改变形式相似 ，仅在细节处加以区分
，以彰显插电混动车型的独特身份，例如在进气格栅以及车尾处加入PHEV的标识；包围采用C字形日间行车灯设计 ，极具标志性；轮毂样式采用多辐式低风阻造型
。

价格方面笔者猜测一汽大众探岳GTE预测定价在25万-27万之间。新车的到来将进一步丰富一汽大众插电混动车型的产品阵列
，对大众情有独钟的经济适用男们可要多看看 。

长安欧尚x7?EV

长安欧尚旗下全新纯电动紧凑型SUV——欧尚X7?EV，已于今年1月10日正式亮相
。其外观沿用了燃油版欧尚X7的设计 ，仅在细节方面进行细微调整。如换装了封闭式前格栅设计，内部设有点阵装饰；格栅轮廓与大灯相接
，中央由高亮度黑色烤漆贯穿，再此映衬下 ，其logo显得很是精致 。

车身侧身较为饱满
，一条腰线贯穿车身，搭载有19英寸双色轮圈
。车尾与车头相呼应 ，小巧的灯组扩大了车尾留白
，营造出大体量视觉效果。欧尚X7?EV长宽高分别为4705/1860/1720mm，轴距为2780mm ，定位于紧凑型SUV 。

内饰方面
，其同样沿用了燃油版车型的设计。内饰为黑白双侧搭配，观感清新、温馨
。配置部分将配备全液晶仪表 、大尺寸中控液晶屏
、无线充电、电子手刹以及旋钮式换挡机构 、倒车影像
、前雷达、倒车雷达等。动力将搭载一台最大功率为204马力（150千瓦）电机 ，NEDC综合续航里程为405km 。据官方表示
，该车将提供舒适 、运动、经济
、自定义四种驾驶模式，以及低、中 、高三档能量回收等级
。

传祺GS8S

第一代传祺GS8上市可谓惊艳了所有人 ，笔者现在还记忆犹新。出色的外观加之强硬的配置，以至于单月销售一度超过一万台
，在市场中有着极高的认可度 。但是由于长时间不更新等种种原因，2019年出现了断崖式销量下滑
。近日 ，有消息称传祺将推出新车型
，将于4月上市，名为传祺GS8S。

外观方面 ，新车的整体轮廓沿用了现款传祺GS8的造型
，观感刚硬
、大气 。前脸采用全新设计，换装更加夸张的进气格栅 ，设有直瀑式镀铬装饰条
，搭配矩阵式大灯组，烘托出的视觉效果十分霸气
。

车身侧面 ，传祺GS8S与传祺GS7极为相似
，并未采用悬浮式车顶。结合车身尺寸，其长宽高为4740/1910/1775mm ，轴距为2720mm，与传祺GS7基本相同 。笔者猜测
，传祺GS8S上市后将逐步取代传祺GS7的位置，继续在市场上征战
。

水滴观点:

可以看见的是 ，即将在4月份上新的车型不在少数
，有豪华品牌溜背轿跑，也有能够代表自主品牌造车水准的传祺GS8s和欧尚X7?EV ，有众多车型可以选择
，足以满足你释放内心的需求，大空间、高配置足以让你在闲暇之余感受别样的有车生活。

文/王虚琪

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。

真要掏钱买豪车 实际落地到底比普通车型贵多少？

奥迪通过采用插电式混合动力的新款SUV扩大了其混合动力汽车家族
，全新的奥迪Q3?Sportback?45?TFSI?e，其目的是吸引希望将SUV轿跑车的运动型与插电式混合动力技术相结合的公众。它可以在100％电动模式下行驶50公里
。

奥迪是在插电式混合动力技术上押注最高的高端品牌之一。在很短的时间内 ，奥迪公司已经展示出大量配备这种电气化机械装置的车辆 。最近
，这个模型家族又增添两位新成员
。新款奥迪Q3?45?TFSI?e和奥迪Q3?Sportback?45?TFSI?e首次亮相。

接下来，我们将重点介绍SUVCoupé模型 ，因为它将运动型和动态图像与插电式混合动力总成所提供的优势相结合 。而且，它尤极其值得称赞的是DGT的0排放标志
。

插电式混合动力车型与配备传统内燃机的奥迪Q3?Sportback之间的差异很小。从中可以看出
，左前翼是为电池充电的插座 。

除了外观，新的Q3?Sportback插电式混合动力车的内部也让我们有耳目一新的感觉 ，进入车辆内部
，我们将被一个充满运动气息和奢华气息的环境所吞噬
。同时，车辆内部的表面处理也非常细心。

前排座椅提供了极强的舒适感和运动驾驶感 ，并且
，后排座椅也可以纵向移动，此外 ，该车的靠背分为三个部分
，并以七个不同的角度倾斜 。行李箱的容积为380升，如果折叠后排座椅 ，这个容量可以增加到1,250升
。Q3?Sportback?45?TFSI?e还配备了10.1英寸的屏幕
，和位于中央位置的MMI触摸系统。还提供了奥迪虚拟驾驶数字仪表板 。

这款新型插电式混合动力汽车的亮点之一是其完整的标准配置。标配LED大灯和前后排自动调温空调
。选装配置的范围也很广泛，可以安装MMI?Navigation?plus系统 ，用了在线访问众多数字服务，另外还有兼容手机的无线充电器和Bang＆Olufsen?Premium音响系统。?同样
，驾驶员辅助系统也非常全面 。除其他功能外，它还可以包括自适应巡航控制 ，奥迪危险预警系统
，非主动车道偏离警告，转向辅助等

再让我们来看看动力方面 ，新型Q3?Sportback?45?TFSI?e的的插电式混合动力系统
，包括1.4升TFSI四缸150?hp汽油发动机和小型85?kW（116?hp）电动机，电动机集成在六速S?tronic自动变速箱中
。双离合器变速箱将动力传递至前轴。该系统可实现245?hp的功率和400?Nm的最大扭矩 。得益于此机械装置 ，它能够在7.3秒内从0加速到100?km?/?h
，并达到210?km?/?h的最大速度
。每100公里平均耗油1.4至1.7升，二氧化碳排放量为38-32克/公里。

车辆下方是13.0?kWh的锂离子电池? ，可让Q3?Sportback?45?TFSI实现50公里的续航里程 。在100％电动模式下
，最大速度为140?km?/?h
。通过按下EV按钮，您可以在自动和电动混合动力驾驶之间切换。此外 ，还有两种附加的特殊驾驶模式：电池保持和电池充电 。

新款Q3?Sportback?45?TFSI?e的预售期将于2021年1月的第二周开始
。在德国，其起价为47,400欧元。上市后
，尽管他应用奥迪在电气化领域的全部经验，但要跻身最佳插电式混合动力SUV并不容易 。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。

说到BBA等豪华品牌
，大多数人对这类品牌旗下车型第一印象绝对是“贵 ”！同级别中的豪华品牌和普通品牌，豪华品牌的车型指导价明显要比普通品牌车型高出一级
。以奥迪Q3和同级别的丰田威兰达为例 ，Q3起步价为27.18万
，而威兰达售价仅有17.48-25.88万，Q3的售价基本已经与中型SUV市场的汉兰达 、冠道等车型指导价持平。

这也不难理解 ，毕竟作为豪华品牌
，其内饰用料和配置水准都必须对得起豪华品牌的定位，但相比之下 ，豪华品牌车型最大的卖点其实还是“品牌
”
，大多数豪华品牌在市场上普遍高于一般车型的价格，大多还是因为品牌溢价的关系 ，大多数人买奔驰
、宝马、奥迪，或者是雷克萨斯 、林肯等豪华品牌
，比起车辆本身的动力
、驾乘体验，更多的还是看中了品牌带来的影响力以及带给自身形象的加持 ，也就是俗称的面子 。

正因其品牌加持以及自身的产品定位的原因
，大多数豪华品牌车型的指导价都着实不便宜，产品过于“低廉”的售价 ，容易导致品牌在市场上的形象损伤
，以及消费者对该品牌效应的肯定
。但除雷克萨斯外，大多数豪华品牌还是会选择在新车上市后的一段时间便放出巨额优惠 ，以促进产品销量以及与其他品牌竞争。如果在优惠幅度的加持下
，那些车型距离同级别的普通车型是否就能达到“加点钱 ”就能上豪华品牌的程度呢？

奥迪Q2L是奥迪推出的小型SUV，对比其最主要的竞争对手奔驰和宝马 ，目前仅有奥迪在小型SUV市场上推出了产品
，因此在这一细分市场上奥迪Q2L可以说是并不存在直接的竞争对手 。

奥迪Q2L本质上就是一款完全针对年轻消费者的产品，对比起自家Q3 ，奥迪Q2L的门槛售价仅有21.88万，加上本身配置起点不低
，同时支持多项配置选装以及提供有丰富选装包，因此一些中低配版本同样值得购买
。加上目前市场上给力的优惠加持 ，都或多或少吸引了预算在20万出头的消费者的目光。

目前奥迪Q2L在市场上已经有了最高5.4万左右的终端优惠
，对于定位本来就不高的Q2L而言，这样的优惠力度已经算是相当大了 。以指导价23.66万的Q2L时尚型为例 ，其优惠后的裸车价仅有18.26万
。算上保险、购置税等落地价仅21.23万。

而对比其他普通品牌车型
，以丰田C-HR为例，配置与Q2L时尚型相近的2.0L豪华版指导价为16.88万 ，目前市场有着0.8万元的现金优惠
，优惠后的裸车价为16.08万，而实际落地价为18.29万 。其实对比之下 ，C-HR而言
，奥迪Q2L在最终落地价上仅高出3万元左右，并不是一个非常夸张的差距
。

但无论是Q2L ，还是品牌主销的A4L 、A6L，旗下车型在保养方面的支出都不低。Q2L仅更换机油的工时费就高达600元
，加上全合成机油的价格就需要1064元，而一般更换机油机滤的小保养就需要花费1124元 ，大保养则需要去到3099元
，总共6万公里的总保养费用达到9537元，可见其保养花费并不是一个小数目 。

凯迪拉克在市场上也是属于优惠力度十分夸张的品牌 ，根据销售介绍
，目前在售的凯迪拉克CT5全系已经有了3-3.5万的现金优惠，而定位稍低一些的凯迪拉克CT4目前也提供了最高3万元的现金优惠。

凯迪拉克CT5本质上属于原本ATS-L的继任者 ，在市场上主打中型轿车市场
，而原本进口身份的ATS车型也由现款CT4接任，并且在国内产销 ，负责对比一些类似于奔驰A级
、宝马1系这类紧凑型定位的豪华品牌车型
。

以目前广州地区凯迪拉克CT5的终端优惠计算
，CT5豪华型优惠3.5万后的裸车价格为26.47万，而加上后续的保险以及购置税等最终落地价为30.06万。但按照美系品牌一贯的优惠套路 ，CT5应该还是能够与销售进一步洽谈以争取更大幅度的优惠，倘若优惠能够达到4万甚至更高
，那CT5以30万以内预算拿下并不是什么难事 。

对比同级别的销量“扛把子
”雅阁，凯迪拉克CT5确实会贵出不少 ，与最终落地价25.23万的雅阁2.0L锐智版相比
，售价上还是有着接近5万元的差距
。虽然同属主打运动与操控的产品，但在对运动的深化与调校上两车却走了不同的道路 ，雅阁凭借2.0L发动机+电机组成的i-MMD混合动力系统
，在操控上带来了电动车、油电混合驱动和燃油车三种操控体验；而凯迪拉克CT5则贯彻了美系车型大马力的优点，2.0T发动机最大功率237Ps ，加上10AT的变速箱和前置后驱的布局
，赋予了车辆更强的操控上限以及可玩性。

但美系大马力轿车背后自然也是不低的油耗表现，凯迪拉克CT5的实际油耗在9L/100km左右 ，如果较为激烈地驾驶
，油耗表现必然达到10L以上，按照每年行驶2万公里计算 ，CT5一年在油钱方面就需要花费11250元 。而对比采用混合动力的雅阁，不仅油耗仅有6.5L
，而且对油品也不挑，同样的里程数雅阁一年油钱仅需7501元 ，两车一年下来光加油钱就差了近4000元
。

其实豪华品牌旗下车型在大幅优惠的加持下
，基本都能以低于产品自身指导价的价格入手，但豪华品牌并不仅仅只是体现在其售价上 ，高昂的养护以及用车支出同样能让你体会到豪华品牌给到顾客的尊贵体验。因此
，即便是有足够的预算购买这类车型，但对于车辆后续用车支出比较敏感的消费者 ，对这类豪华品牌车型一定要了解清楚其后续使用成本
，毕竟比起大多数普通品牌而言，豪车更注重的还是品牌和品质方面 ，而性价比和用车成本也基本不是一些购买豪车的消费者所需要考虑的第一要素 。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场
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