在各品牌都在推崇小排量涡轮增压的时候，宝马还能在国内提供标轴新5系的六缸540i也是不容易啊！作为全系最顶配车型 ，售价60.39万元的它究竟有多大的魅力呢？我们一起来看奥迪A4L车主升级为新540i风尚版之后的感想吧！
看到这个图中了毒
我之前开的是2011款奥迪A4L ，2.0T+CVT无级变速（模拟8档），小车开着很舒服 ，日常使用动力足够 ，操控也很灵活。目前刚过11万公里，9年多没有出过大问题，只有轻微烧机油的毛病 。比较糟心的是车内电子元件经常坏 ，一年里总要去修几次 ，另外配置过时 、车机又太烂，逐渐跟不上日常使用的需求 。
初见
前年搬家不慎腰间盘突出 ，开车久了腰就会疼。A4比较低矮 ，我1米8的身高实在找不到合适的坐姿 。开了一段时间SUV实在无感，减震和操控都不习惯 ，于是有了换车的想法 ，目标是更高级别更大的轿车 。
刚提回家，阳光下是蓝色
选车过程中 ，奔驰没有考虑过 ，看过奥迪A6allroad，因为对空间需求不大所以放弃 ，最后在5系和6系GT之间纠结。5系相对来说有实用性 、配置丰富、动力版本多样 、兼顾商务和家用 ，还有6缸可选；6系GT掀背造型的诱惑力让人难以抵挡，空间和装载能力媲美SUV，而且配置相当豪华 ，只可惜国内不再引进6缸版本 ，虽然遗憾但仍然作为备选车型。
当时销售给我推荐价格差不多的7系730Li，因为730试驾车排队 ，让我试驾了740 ，瞬间被B58直六的动力所征服 。最终在动力 、空间、实用性三者之间权衡之后选择了540i 。定车的过程比较坎坷，但运气比较好遇到了到港的车 ，碳黑色摩卡内饰 ，自带前排座椅通风。新款上市优惠不多，落地66出头 。
贴了车衣之后 ，蓝色不如裸奔明显
新5系540i目前行驶了1600公里 ，我只说一些初步感受 。动力是最大的特点，澎湃又不失稳重 ，给人很强的信心；ZF的8AT变速箱换挡很平顺 ，只有堵车蠕行的时候能感受到一丝顿挫；刹车很灵敏，标配了M运动卡钳，轻踩就有很强的制动力；转向精准 ，底盘舒适 ，过弯侧倾稍微有点大；iD7系统功能丰富，操作简单 ，行驶中配合HUD查看各种信息非常便捷。整体使用感受非常满意 。
有人已经买了老5系 ，不喜欢新5系，于是唱衰；也有人（自称）买了奔驰奥迪路虎 ，不喜欢新5系 ，说宝马都是弟弟 。客观来看，宝马每一代的设计都有褒贬不一的评价 ，班戈的设计也经历了逐渐被人接受的过程 ，才最终成为经典。人的审美千差万别，就我而言 ，新5系的外观确实没有老款耐看 ，但更简约干净，也更容易接受，这是宝马在年轻化设计风格上作出的新尝试 ，隔壁B和A也都在做 ，能否成功就交给市场来评判吧，至少就目前销量来说 ，还是不错的 。
19寸米其林PS4防爆胎 ，红色卡钳
内饰中规中矩，不浮夸也不过时
我对这台540i的印象首先是低调 ，可能在很多人看来它只是一台5系而已 ，而且车主还抠了“华晨宝马”的尾标 。别管别人怎么看，开起来爽不爽只有自己知道 ，这就足够了。我承认选择540i有一些冲动的成分 ，也有一点不甘心吧，总觉得自己还不到30岁 ，应该保留一点冲动和激情 。
新款确实更显年轻
540i在整个宝马车型体系里的定位比较尴尬 ，高不成低不就，加10万能买7系和X5，降10万买530行政和X4也不错 。这个处境跟即将奔三的我很相似 ，一方面想变得更加成熟 ，另一方面又不想承认自己已经开始变老，是抓住青春的尾巴还是步入中年的队伍？纠结过后发现宝马540i就是最折中的选择 ，有驾驶快感也能兼顾家用和商务 ，外观够低调，价格不夸张。我在“尴尬 ”的年龄买了台“尴尬 ”的车 ，很应景也很合适 ，哈哈~
同样的价格区间，你会怎么选择？
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