太平洋汽车网1 、定位不同，昂科雷属于全尺寸SUV ，昂科旗属于中大型SUV。2 、动力不同 。昂科雷主流动力配置搭载的是3.6L的V6发动机 ，昂科旗搭载的主力机型是LSY2.0T 。
一个是昂科雷确实太大了。
如果熟悉通用历史，就会知道昂科雷是一辆纯粹的「美国特供」 ，在通用危机之中无意间推出的这款巨大型SUV一炮而红 ，以至于成为最别克的代表，在美国享有很高的地位 ，但在美国之外的市场几乎没有存活空间 。
昂科雷长度接近5.2米 ，这在国内主流品牌里已经是巨无霸一样的存在了，竞争对手大众途昂、丰田汉兰达都选择卡在5米左右 。这时候问题就会变成，为什么大众 、丰田不推出5.2米左右的主流SUV？
别克品牌作为一个家用品牌 ，其产品国产化后势必考虑销量 ，而非奔驰 、宝马这种GLS、X7这种纯进口不单独针对中国改造的车型。
另一方面中国相对集中的居住方式不同于美国，中国小区停车位标准长度集中在5米上下 ，过长的车影响便利性 。
二个是昂科雷是昂科雷 ，昂科旗甚至都不是别克不是像某位知友想象的昂科雷国产后会冲击GL8，现在GL8四座版已经是天价还供不应求 ，何来冲击一说？
上汽通用目前经营凯迪拉克 、别克 、雪佛兰三个品牌 ，这三个品牌里都有一个尺寸接近的产品，分别是凯迪拉克XT
6、别克昂科旗、雪佛兰开拓者 ，这三辆车的关系如所示：与别克昂科雷 、雪佛兰Traverse一样 ，昂科旗 、XT6以及开拓者同样基于通用C1平台打造，并非所谓的「中国特供」 ，但中国引进的主要是标轴的C1-U平台 ，而非长轴的C1-Y平台，因此才能在一个平台上更节省成本的推出目前已知的三款车型 。
关于字母，C1代表C1平台 ，U代表标轴 ，Y代表长轴，尾字母L表示凯迪拉克 ，C表示雪佛兰 ，B表示别克，至于-S ，个人认为是Special
所以不国产昂科雷很正常 ，如果国产昂科雷，雪佛兰也会国产Traverse ，这两款车过于巨大销量必定不会特别好 ，所以选择标轴C1是理所当然的。
稍微有点敏感的知友很快就会发现，昂科旗是GMCAcadia修改而来的 ，一来不是中国特供 ，二来，国产GMC修改成了BUICK的模样。
至于昂科雷，从一开始就没有一点关系 ，也一直没考虑引进 。对现在的别克而言 ，昂科雷平行进口更合适
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）