对于车子的需求，千人千面 ，有的买车是为了代步
，平时出勤或者上下班使用；有的买车是为了跑长途，经常出差 ，有个车子随身跑着比较方便；更多的人买车为面子，特别是年轻人
，他们喜欢买价格昂贵的车型，市面上一些火热的SUV或者硬汉越野车他们看不上 ，这些人更喜欢跑车
，今天咱们要说的是一款限量版的跑车，它就是玛莎拉蒂Levante限量版。和普通品牌相比 ，玛莎拉蒂等级高出很多
，产品知名度广，影响力很大 ，当年普通版Levante刚亮相18分钟
，就被人给抢购一空，这就是品牌魅力的所在 ，现如今限量版来了
，估计很多人有钱也买不到，这款车的大火也说明了一个原因 ，只要实力在，就不愁销量
，那么限量版既然是普通版本升级而来，它们具体的区别又是什么呢？我们一起来看下 。外观方面 ，新车设计相当运动
，从引擎盖开始就展现了车子的肌肉感，上面有四条隆起的筋线 ，看起来相当硬朗
，大灯造型也很犀利，而且带有透镜功能 ，内部是复古的圆形设计
，看起来很有神，不过灯组的位置稍微低了一些 ，格栅造型和鲨鱼嘴很相似
，内部是竖直的饰条修饰，中间是三叉戟车标 ，整车辨识度很高，雾灯和大嘴都是黑色修饰
，视觉上体现出运动的一面
。虽然车身很长，但侧面看起来并不突兀 ，主要因为加入了运动套件
，底部有着大尺寸合金轮毂，双五辐式设计动力十足 ，腰线较为流畅
，上扬的趋势也体现出其低趴的身姿，有一种俯冲感；尾部设计和前脸一样夸张 ，下面的四出尾排相当张扬
，尾灯造型就比较常见了，为了突出个性化一面 ，这款车采用了古铜金车漆。内饰部分
，新车内部采用了较为经典的暖色调，而且使用了黑色杰尼亚PELLETESSUTA编织皮、PienoFiore奢华全粒面皮革 ，B柱上有ZegnaEdition专属徽标，提升了辨识度
，中控台采用了T型设计，内嵌式的液晶屏以及双炮筒仪表盘稍显复古 ，和现在的高科技相比落后一些
，不过中控屏上面配备了石英表，这是高端车型的标志 ，其它方面没有太大的改动
，和普通车型保持一致 。动力方面，目前新车还没有给出具体的参数 ，但新车也会在普通版本配置中选择一款
，目前有3.0TV6和3.8TV8两种选择，这款车定价为120.58万 ，那么大概率会选择3.0T这款动力
，因为这个动力分高低功率，那么新车具体参数表现就不得而知了。总得来说 ，这样的车型上市都是热门车，就算有钱也不一定能买到
，所以大众无需多想，现实中能见到就不错了
。

时隔近15年换代 ，全新玛莎拉蒂GT来了
，与911比如何？

一辆超跑应该是什么样子？是像阿斯顿·马丁一样有着优雅高贵的外观，还是像兰博和法拉利一样有着强劲的性能？这个问题在百万级的市场中 ，玛莎拉蒂似乎始终没有给大家一个答案
，而在这一次2020年北京车展上，玛莎拉蒂携全新MC20而来 ，这辆全新的?玛莎拉蒂MC20拥有百分百的意式血统
，作为玛莎拉蒂新时代的产物，它也终于有了与迈凯伦甚至法拉利这些品牌一战之力。那今天我们就来看下 ，这辆玛莎拉蒂旗下的超跑—玛莎拉蒂MC20究竟有着怎样的魅力 。

玛莎拉蒂MC20可以看成玛莎拉蒂MC12的继任者
，不过它并不像玛莎拉蒂MC12一样武装到极致仅作为赛道车使用，玛莎拉蒂MC20更优雅也更高贵 ，并且同样融入了玛莎拉蒂家族的赛道基因
。

前脸部分，玛莎拉蒂MC20保留了家族经典的设计元素
，譬如鲨鱼嘴造型的进气格栅，不过在内部造型的选用上并没有采用直瀑式的设计 ，而是采用了网状结构
，并且在周边辅以了碳纤维材质的装饰，既提高了整车的运动气息 ，同时也致敬了玛莎拉蒂MC12。

前脸大灯组部分玛莎拉蒂MC20采用了细长的造型
，颇有“鲨鱼眼”凶悍的感觉，内置的LED日间行车灯还采用了上下分段式设计 ，非常有特点
，勾勒出了整车的美感 。

玛莎拉蒂MC20整车采用了碳纤维单体壳，不仅提升了整车的刚性 ，同时它也为新车达到了极致的减重效果
。值得一说的是
，玛莎拉蒂MC20在车侧下半部分，也均采用了裸露的碳纤维装饰 ，也得益于此，新车的整备质量仅为1500千克。

20英寸的轮毂内部搭配了蓝色的卡钳
，并有玛莎拉蒂专属标识，不仅如此 ，新车还采用了碳陶刹车系统
，保证了其出色的性能表现 。

尾部玛莎拉蒂MC20的整个设计致敬了Gran?Turismo，宽大的尾部采用了厚壮的碳纤维后杠 ，并且底部还加入了造型夸张的扩散器
，足够凶悍
。

玛莎拉蒂MC20的尾灯组内部与车头一样采用了分段式的设计，细长的LED灯带在夜间点亮后辨识度极高。

新车尾部还采用了中置双出的排气 ，配合蝴蝶门以及大量空气套件
，彰显出其极致的性能范儿 。

虽然在外观部分玛莎拉蒂MC20的运动姿态已经足够出色了，不过当你走进它的车内的时候 ，你才会发出由衷的感叹
，性能与豪华完美的结合在了一起
。

玛莎拉蒂MC20在车内采用了极简的设计风格，不过依旧掩饰不了其奢华的格调。新车内部多采用上乘的皮革材质 ，配合大量碳纤维以及Alcantara材质的运用，进一步彰显了极强的运动感 。

三辐式的方向盘同样采用Alcantara以及碳纤维的包裹
，平底的设计更是提升了操控的手感，也一定程度上释放了腿部空间。值得一提的是 ，新车方向盘上还加入了一个弹射启动的按钮
，当你按下这个快捷键的时候你将体会到极致的快感
。

玛莎拉蒂MC20在车内还加入了数字化设计，其采用了全液晶仪表盘以及10.25英寸的中控触控屏 ，一定程度上提升了内饰部分的科技感。不过作为一辆超跑来说
，传统的指针式仪表似乎更能让人血脉喷张 。

玛莎拉蒂MC20支持GT 、WET
、运动、CORSA赛道以及ESC关闭等五种模式，无论哪种场景下 ，玛莎拉蒂MC20都将满足你所有的驾驶欲望
。

此外玛莎拉蒂MC20同样非常注重细节部分的打造
，其在车内尤其是在座椅上采用了大量密集的蓝色条纹，给驾驶者以竞速感。

在动力部分 ，玛莎拉蒂MC20搭载了一台代号为Nettuno海神的3.0升V6双涡轮增压发动机
，并配有F1使用的双火花塞预燃室技术，发动机最大功率达到了463千瓦（630马力） ，最大扭矩达到了730牛·米，传动部分匹配的是8速双离合变速箱
，百公里加速时间仅需2.9秒，最高车速可达325公里/小时 。

值得一提的是 ，玛莎拉蒂MC20在发动机盖上还采用了透明的发动机散热盖
，其散热孔也采用了三叉戟的造型，设计十分细节
。

总结：

玛莎拉蒂MC20的诞生可以说是玛莎拉蒂打开未来大门的一把钥匙 ，其还采用了全新的LOGO
，红色的元素被取消，这也让我们看到了玛莎拉蒂重塑的决心 ，同时玛莎拉蒂MC20的出现也让它重回主流超跑之列
，更值得让人兴奋的是，其售价仅需210万元 ，如此的性价比很难不让消费者动心。再者从其现有推出的技术来看
，我们十分期待在下一代玛莎拉蒂Ghibli 、总裁以及Levante身上见到更多的惊喜 。重塑三叉戟的玛莎拉蒂，或再次掀起百万级市场的“大浪 ” ，这样的玛莎，你爱吗？

来源：汽车之家

真会玩车撰写：孙栋

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场
。

在豪华双门四座跑车里，保时捷911绝对算得上是热门中的热门 ，但论个性优雅就不得不提到玛莎拉蒂GranTurismo（玛莎拉蒂GT）
，很多情况下，网友们都会拿这两款车来做比较 ，论品牌影响力与硬实力
，保时捷911可能都要更胜一筹，为了提升竞争力 ，玛莎拉蒂推出了全新一代GranTurismo
，除了外观与内饰的改变外，首次加EV版车型也是一大看点（注：以下全新一代玛莎拉蒂GranTurismo将统称为全新玛莎拉蒂GT）。

上一代玛莎拉蒂GT诞生于2007年 ，一直到近几年才停产
，十几年的沉淀，玛莎拉蒂终于迎来了全新一代产品 。虽然是换代车型 ，但全新玛莎拉蒂GT的外观轮廓与整体风格并没有进行调整，这也在预料之内
，因为像玛莎拉蒂、保时捷这样的品牌，是不会轻易改变标志性元素的
。

外观上 ，全新玛莎拉蒂GT依旧采用家族式的鲨鱼嘴前脸设计
，直瀑式黑色前格栅和三叉戟的组合，辨识度依旧很高 ，整个车头非常修长低矮
，在运动和优雅之间找到了完美平衡，而车头的细节上相比上一代车型来说 ，要更加圆润厚重
，中网的面积也有所增大。

全新玛莎拉蒂GT电动版

另外，此次换代 ，除了Modena（入门燃油版）与Trofeo（高性能燃油版）外
，还首次加入了纯电动版车型（Folgore），而据官方透露 ，未来玛莎拉蒂的电动版车型都会命名为“Folgore
”，这个词在意大利语里的意思是“闪电”
，与高性能电动车的定位十分相符 。

全新玛莎拉蒂GT的侧面依然是标准的“GT ”式设计，车头占到了整车超过三分之一的长度 ，拥有修长的美感
，而前
、后翼子板都向外微凸，从而营造出了了不错的宽体效果。根据版本的不同 ，全新玛莎拉蒂GT配备了不同的轮圈
，样式都非常炫酷，与之匹配轮胎规格为前265/30 R20、后295/30 R21
。

全新玛莎拉蒂GT电动版

全新玛莎拉蒂GT的车尾变化也很明显 ，整个设计更加的偏平
，尾灯变得更加修长，内部灯组也更加精致 ，这点很不错
，毕竟上一代车型的尾灯实在没有什么档次感，甚至有些低廉。另外 ，燃油版配备了双边四出的尾排，而纯电版是没有尾排的
，下方的包围也比燃油版要显得简单很多 。

玛莎拉蒂Grecale内饰

上一代玛莎拉蒂GT内饰

相比外观，全新玛莎拉蒂GT的内饰变化要更加明显 ，可以说全新的设计才算跟上了时代
，上一代车型直到停产内饰都几乎没有变动，档次感完全配不上它200万左右的价格 ，大家认为呢？全新玛莎拉蒂GT的内饰换装了全新的家族式设计
，与2022年发布的中型SUV——玛莎拉蒂Grecale基本相同，只是在配色 、用料以及空调出风口位置上有所不同而已
。

12.2英寸的液晶仪表盘的主题可以随驾驶模式的不同而改变 ，整个界面简洁大方
，可玩性很高。中控显示屏是双层设计，十分个性 ，上方显示屏的尺寸为12.3英寸
，触屏手感与反应速度很不错，但人性化体验略有不足 ，特别调节音量是触摸式，非常的难受 。下方的显示屏尺寸为8.8英寸
，这里集成了很多日常使用所需的功能，特别是大灯与手套箱的开关都在这 ，我个人感觉不如保留实体按键来的便利
。

全新玛莎拉蒂GT的乘坐布局为“2+2”
，虽然四座只有两个门，但由于车门的尺寸很长 ，所以后排乘客也能很便利地上下车。前排座椅采用一体式桶装设计
，整体的舒适性与包裹性都很不错，而后排也保证了与前排差不多的舒适性 ，这点还是很不错的 。

动力上
，全新玛莎拉蒂GT取消了上一代车型的4.7L V8发动机，而改为了Nettuno海神3.0T V6双涡轮增压发动机 ，虽然发动机影响力上不如上一代车型（上一代是法拉利的发动机
，全新一代是自家生产的），但动力参数上变得更强悍了
。Modena版发动机的最大功率为490马力 ，最大扭矩600牛·米；Trofeo性能版发动机的最大功率550马力，最大扭矩650牛·米。除此之外
，全新玛莎拉蒂GT还有纯电版，搭载的是3台永磁同步电机驱动 ，其中1台布置在前轴
，2台放在后轴，三台电机目前的综合功率为761马力 ，最大扭矩1350牛·米
，在弯道中可实现矢量扭矩分配，左右车轮的扭矩输出可按需调节 。

需要注意的是 ，这并不是纯电版的性能极限
，因为这三台电机的总功率可以达到1224马力
。但由于电池性能限制，全新玛莎拉蒂GT电动版的电池组放电功率只能达到829马力 ，并且还要将一部分功率分配给其它电气设备
，所以真正留给电机的功率只有761马力。

●全文总结

作为玛莎拉蒂品牌影响力最高的车型，玛莎拉蒂GT的此次换代可以说让我们等了太久太久 ，但好货不怕晚，相比上一代车型来说
，全新一代车型无论是颜值
、科技感还是技术上都有大幅度提升，特别是发动机采用了最新的海神系列 ，算得上是诚意十足 。另外
，首次加入纯电动版不但跟上了时代，而且还将整个车系的性能推出了新的高度。竞争对手方面 ，除了老对手保时捷911外
，像法拉利Roma、阿斯顿·马丁DB11等也都是全新玛莎拉蒂GT所需要注意的，所以未来的市场表现还是不容乐观的
。

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