太平洋汽车网10款名爵6的变速箱是5AT ，名爵6是名爵旗下的一辆紧凑型汽车 ，这一款车的长宽高分别是4704毫米（mm），1848毫米（mm） ，1466毫米（mm） ，轴距为2715毫米（mm） 。
1、2009年第一代MG6变速箱2010款搭载5AT变速箱，从2014款开始搭载6速湿式双离合变速箱 。5AT虽然是爱信老产品但可靠性不错 ，6速湿式双离合是和博格华纳共同研发上汽拥有自主权。
2 、2017年第二代MG6变速箱从2017款开始搭载TST7速干式双离合变速箱 。DCT250变速箱由上汽与通用联合开发 ，这款变速箱表现不尽如人意，变速箱顿挫 、异响、故障率高被车主所诟病 。而问题不仅仅是体现在名爵6车型上 ，上汽集团旗下使用这款变速箱的车型都存在类似问题 ，第二代名爵6因为这套干式双离合变速箱带来永远的痛。
3 、2020年第三代MG6变速箱将搭载AM217速湿式双离合变速箱 。这款DCT280七速湿式双离合由上海汽车变速器有限公司生产，最大承载扭矩标定280Nm 。2018年8月上汽进行了DM21干改湿变速器总成装配线改造2019年实现量产。DM21七速湿式双离合变速箱基于干式DCT250产品进行增扭矩开发，具有更优秀驾驶性能和更强承载能力 。
4 、双离合变速箱发展现状作为双离合变速器最核心部件之一双离合器模块 ，生产供应商主要有德国舍弗勒集团下Luk和美国博格华纳 。LuK是一家开发和制造传动部件公司 ，目前干式双离合器在国际上也只有Luk和Valeo等少数几家厂商生产。博格华纳是一家美国跨国汽车零部件制造商，国内很多车企宣称开发出了双离合变速箱其实背后都有博格华纳身影。
AT变速箱技术专利基本集中在爱信和采埃孚两个厂商 ，CVT变速箱核心部件传动钢带集中基本集中在博世和舍弗勒两个厂商 。自主品牌研发AT变速箱和CVT变速箱难度非常大、从部分已研发产品看其成熟度和使用体验也都较差 。而双离合变速箱结构和基本原理都一致 ，双离合变速箱底层技术并没有掌握在一家厂商手里。
在湿式双离合变速箱领域，长城 、吉利等厂商七速湿式双离合性能非常不错 。目前研发实力较强的车企都自行生产双离合变速箱 ，比如长城蜂巢传动7DCT 、吉利7DCT、祺盛动力7DCT等 ，研发实力较弱车企大多外购双离合变速箱比如格特拉克7DCT 。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）