越野，是一种对自然的体验 ，是对内心怯懦的征服
，驾驶一辆越野车，在樵涧风中肆意飞驰 ，体验大自然的鬼斧神工
，释放自我 。因此拥有强悍性能，能够展现自身态度的硬派越野车 ，必然是越野精神的“图腾 ”
，而通过改装能够激发“图腾
”最极致的性能 、展现更强烈的自我个性
。因此拥有巨大改装潜力的硬派越野，自然就是越野玩家心中的“Dream?car” ，如北京越野旗下，性能最强悍的硬派越野素车-?BJ40致敬2020版。

上等“钢 ”材打造野圈最利“短刀
”！

越野车想拥有无穷大的改装潜力
，离不开自身强大的“天赋” 。越野江湖流传着一句老话“越短越强悍“，短轴越野车以天生优秀的通过性
、灵活性与更轻的的自重 ，一直代表着越野车的性能峰顶
。本次“上镜 ”的主角BJ40致敬2020版
，采用了短轴&高强度非承载式车身设计，在设计之初就已经考虑到重度越野与改装需求 ，通过高强度钢材、高比例双面镀锌钢板 、内衬加强结构等方式
，使其强度更高
、更可靠，制造标准远超民用级别。

BJ40致敬2020版 ，作为国内市场唯一在售的中国短轴越野车
，其最大优势在于能将容易“担
”车的岩石、土丘“分解”为“上坡+平地+下坡 ”组合，可以轻松通过 ，低至10.5米的转弯直径让车身无比灵活
，让长轴车主投来“羡慕”的眼神 。此外，短小的车身能让整车“减重
” ，在同等的动力输出下，减少动能损耗
，让加速更迅猛
。BJ40直径2020版，采用的2.0T发动机 ，能够输出165kW最大功率 、380N·m最大扭矩
，与兼顾齿比绵密
、换挡迅速和平顺舒适的ZF-8AT变速器配合，让车辆0-100km/h冲刺只需要9.09秒 ，在硬派越野圈子里绝对是“飞人博尔特”级别的存在。

此外BJ40致敬2020版采用专业电控分时四驱系统
，不仅坚实可靠，其分动器则可以实现前、后轴的硬链接让其成为“中差锁 ” ，在4L模式下能将扭矩放大2.5倍
，获取更好的脱困能力 。且“至尊
”车型上原厂配备前 、后桥差速锁，与分时四驱分动箱结合让BJ40致敬2020版成为20万级唯一原厂自带“三把锁”的硬派越野车 ，因此被网友称为“中国越野最强素车 ”。

“越野短刀
”+“硬核套件”=“冲锋刺刀 ”！

BJ40致敬2020版
，因短轴、四驱
、“三把锁
”、澎湃动力，让其原厂即优秀
。但再优秀的原厂车都有自身的极限 ，想要突破极限，享受更佳极致的越野乐趣
，就得通过针对性改装，使其融入专属“灵魂” ，让车辆突破自身极限
，成为最强的越野利器！

比如，最基常见的改装方案有加装绞盘 ，让脱困能力再次得到飞升
，在极端环境下绞盘强大的力量将会把其从困境中“拽 ”出来；加装360°射灯，可以在黑夜中 ，照亮四周
，使其无惧黑暗；升高底盘，能够强化BJ40致敬2020版本身强悍的通过性 ，让性能得到跃的提升；当然
，除了基础改装之外，针对雨林 、沙地
、长途穿越的针对性改装 ，才是使其迈向巅峰的“武功秘籍
”。

雨林探险，短刀BJ40披荆斩棘

雨林中荆棘丛生
，怪石林立，河道蜿蜒 ，多种挑战并存让其成为最特殊的越野“场地” 。要想打造一台强悍的雨林“探险车 ”
，除基础改装外，我们可以为BJ40致敬2020版更换轮胎、加装涉水喉 、换装前后杠
、加装树枝分离器等等
。

轮胎需要更换为MT胎或者“雨林胎” ，让“大花纹
”为车轮提升附着力
，即使深陷泥沼也能成功脱困；加装涉水喉，让进气位置更高 ，轻松挑战深潭
，不惧深水考验；经过强化的“犀牛杠”强度更高，在攀爬岩石、小路穿行过程中 ，能够减轻岩石 、树枝磕碰对车身的伤害；树枝分离器
，能够拨开车前挡在风挡玻璃前面的树枝，确保视线良好。多项细节改装 ，将让BJ40致敬2020版在雨林中发挥出最极致的越野实力 。

此外，针对“侠客 ”车型
，还可以再加装一对前
、后差速锁
。不过后期加装的差速锁，可能在可靠性、匹配程度 、质保等方面 ，无法与原厂自带的差速锁相比。因此有极致越野需求或有重度改装需求的专业玩家可选择原厂自带差速锁的“至尊
”车型 。

沙漠驰骋
，短刀BJ40大浪淘沙

沙漠不同于雨林
、戈壁，它更考验车辆的动力、安全性
。要想打造顶级沙地越野车 ，我们只需要在基础方案上
，为BJ40致敬2020版加装集沙杯 、防脱圈、沙漠旗等改装部件即可。

涉水喉+集沙杯能有效阻挡扬起的沙尘，防止沙尘进入发动机造成意外损坏；防脱圈轮辋能紧紧夹住轮胎 ，让低气压轮胎获取更大的抓地面积而不用担心轮胎脱圈；鱼竿旗的作用
，不仅能让对面坡道的车子看见自身车辆的方位，避免撞车 ，还能为车辆增加浓浓的沙地“野味” 。当然
，车上还需要绑一把铁锹，一旦出现“担车 ” ，可以随手拿起趁手的工具，实现“自救
”
。

本身拥有2.0T+8AT的澎湃动力结合短轴“血统”的优秀通过性
，只需来一点改装就能让BJ40致敬2020版在沙漠中彰显最强实力。

长途穿越，短刀BJ40亮剑戈壁

大漠戈壁 ，千里无人
，碎石遍地 。高速驰骋时的戈壁碎石，会无时无刻不打击着越野车的底盘。要想打造优秀的长途穿越“战车 ” ，除基础的性能改装外
，BJ40致敬2020版还需要强化防护和续航两方面
。

底盘防护板能使车辆在高速行驶时，最大程度减少戈壁碎石撞击造成的底盘损坏；两条以上备胎移至车顶 ，能保护尾门不会在颠簸中不被备胎自重拉扯变形；GPS
、电台、卫星电话能在发生意外后第一时间寻求救援
，这些配件都能大幅度提升BJ40致敬2020版长途穿越中的安全性。而大容量副油箱 、油桶，则能在无人区消除你的“里程焦虑
” ，让你安心驰骋 。

BJ40致敬2020版远超于民用规格的品质与性能
，结合长途穿越专属配件，便能使其在无人区实现远行无忧
。

越野人对车辆的改装 ，体现着他们对性能
、可靠性的追求，这也是越野文化的精髓所在。自带强大实力
，同时具备深厚改装潜力的BJ40致敬2020版，可以满足绝大部分越野玩家在不同场景 ，不同“玩法”下的多种改装需求
，可被称为中国越野车最佳改装蓝本！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

想要精华还得先凑图再说正事…

字数也得凑一凑 ，先交代背景吧
，18款2.3T旗舰，素车 ，只加了套护板
，朋友那捡了四条国产高仿百路驰，噪音和油耗表现不错 ，就是抖
，动平衡不好，已经准备换回原厂的固铂ATS了 ，毕竟还是铺装路面跑的多
。

再凑几张，就聊正事。

关于改装
，40p素车已经能基本满足我的用车需求，所以想看升高加锁改v8的朋友可能要失望了 ，我的思路以便宜实用为主
，全当解闷儿 。

40p的特点除了硬以外，就是可拆卸的顶棚了 ，全车大大小小的螺栓留了不少扩展空间
，因为经常带孩子出门，车里零碎的东西太多 ，走个烂路叮叮当当的行李乱晃
，所以先从后备箱下手，加几个茅点固定行李
。

本人钱少事多 ，质量过关的前提下要尽可能便宜
，网上有成品的快拆螺丝卖，大概50到100一套 ，我买的螺丝3块钱一个还包邮，304不锈钢材质
，直径8mm×25mm长，正好替代原车后备箱内的顶棚螺丝。

拆原车螺丝需要T45的梅花扳手 ，力矩不大
，很好拧

内六角梅花准备一套放车里，车里车外螺丝都能用

M8×25的吊环螺栓 ，不锈钢材质
，不比原车强度差，黑螺丝上有个塑料垫片 ，拆下来接着用

我只换了前面两个
，也没打算徒手拆顶棚，主要是当茅点 ，利用下侧面空间

捆扎绳就是普通的8mm牛筋绳加登山扣
，网上买10块钱以里，还买二送一 ，总共成本不超20，像防潮垫
，遮阳挡，睡袋这些比较轻的行李放上去很实用 ，其他捆绑姿势还没有解锁
，慢慢研究，随机应变吧！

再安利个魔盒 ，能让40的空间利用率×2
，由于经常出入地库，不到万不得已不打算安装行李架 ，所以想把40的后备箱利用到极致
，气泵，拖车绳 ，帐篷
，折叠凳，小工具基本都放下了 ，出去露营时候座椅放倒就是个车床，盖板拿下来就是个折叠桌
，设计完美！

最后再把以前的老帖附上，凑个精华标准 。

40p全车led灯源确实挺下本 ，雾灯还同时兼顾了转向辅助灯
，但白光色温高，雨雾天气穿透力不如低色温的卤素或暖光 ，所以一直想改个黄金眼
，无奈这个雾灯总成集成度太高，咱也不敢拆也不敢换啊 ，先贴个膜看看效果吧

个人拙见
，低色温的雾灯主要是为了让其他车辆更容易发现你，提高辨识度 ，而不是用来照明
，所以这层膜带来的亮度损失可以忽略
。

贴膜是整卷买来后自己剪裁的，尺寸在图上有标注 ，纯手工测量，误差可以再修剪
，贴的时候要喷水，然后刮出气泡和水 ，有条件的用热风枪考一下
，细节没追求完美，主要是为了黄光效果 ，越野车总觉得没个雾灯不舒服
，贴膜一卷不到10块钱，觉得不够黄就再贴一层！

最后来个下集预告 ，准备花100块钱DIY一个侧帐遮阳
，材料买完了，装好了更新。

顺便晒个油耗 ，疫情期间佛系驾驶
，还是赶不上猎人的