随着近两年SUV车型在国内汽车市场的热销 ，越来越多的家用级汽车消费者都开始关注SUV车型在市场终端的表现。

而提到SUV
，就不得不提到JEEP这个品牌 。定位为专业SUV制造者的JEEP，不仅有叫得响的牧马人这样的硬派越野SUV ，也有诸如大切诺基这样定位为中大型的SUV车型
。

而今天
，我们要聊的则是JEEP品牌旗下的一款中型SUV——JEEP大指挥官。

值得一提的是，这款车是针对国内SUV细分市场所推出的一款7座车型 ，作为一款合资车型，它也是JEEP与广汽菲亚特克莱斯勒（简称广汽菲克）共同研发生产的一款中型SUV
，而它的上市推出，就是要与合资中型SUV市场消费群体的潜在目标如丰田汉兰达 、福特锐界等共同瓜分这一细分市场 。

广汽菲克的大指挥官是在2018年4月份上市的 ，是一款7座的中型SUV车型
，共推出了8款车型，售价从27.98万到40.98万元不等 ，2019年又推出了国六的版本
。

在外观方面
，第一次近距离接触到大指挥官的实车，感觉比更显大气稳重 ，外形硬朗又不失时尚
，符合Jeep品牌一贯的硬派越野的气质。

官方给出的整车尺寸是4873mm/1892mm/1738mm，轴距2800mm ，完全不输同级其他竞品车型 。

前脸整体肌肉感还是比较强的
，而且很有层次。七孔大进气格栅是Jeep家族的经典元素，跟两边的大灯相连接 ，像是开了眼角，很有辨识度
。前大灯组是分体式的
，上层采用远近光一体式的设计，同时采用LED光源。中下层的转向灯和雾灯的设计 ，正突显整个前脸的层次感 。

车身侧面同样充满了浓郁的JEEP风格
。

两条平直的腰线
，既让车体显得修长，又不那么笨重。棱角分明的梯形轮拱
、平直的车顶和19寸大轮毂 ，全都在体现Jeep的硬朗风格
，肌肉感十足 。

尾部的设计方正有力，跟前脸呼应 ，层次感也很强
。

车尾门上方内嵌高位刹车灯的扰流板
，中间是采用环状设计的LED尾灯组，用镀铬装饰条贯穿相连接 ，最下方是双边双出的排气口设计
，还是挺有运动感的。

应该说广汽菲克大指挥官很好的继承了JEEP品牌的家族化设计元素，同时在整体外观造型方面 ，不失大气稳重的同时也确保了定位为城市SUV车型造型上对风阻以及离地间隙的考量 。

而在内饰方面，大指挥官更多的是带给人们精致、时尚的惊喜感
，同时也充满了实用主义
。

大指挥官的内饰完全没有印象中Jeep那种硬盘粗犷的感觉，而是非常精致时尚 ，且充满了实用主义的设计风格。

真皮座椅舒适且包裹感十足
，给人带来的这种感官让坐在车内的驾驶者和乘坐者都一度怀疑，自己是不是真的坐在一辆JEEP车内 。这种感觉让人完全颠覆了过去传统的对于JEEP美系车型粗狂内饰的设计 ，原来JEEP也可以让汽车内饰变得时尚精致
，同时又不失实用主义原则
。

Jeep大指挥官车内大部分可触及的地方都由大量的软质材料包裹，并配以镀铬 、实木和钢琴烤漆等材质做装饰 ，座椅采用的是Nappa的头层牛皮材质
，三幅多功能方向盘也是真皮包裹的，而上部采用实木材质 ，这些都给大指挥官的内饰在舒适感和豪华感上大大的加了分。

大指挥官的中控的设计保持了较传统的对称布局
，出风口的样式还是比较特别的，有设计感 。同样较传统的双炮筒设计配上7英寸液晶屏 ，让整个仪表盘看起来既复古又不乏时尚元素，8.4英寸的中控屏不大不小
，有720P的分辨率，绝对够用了。系统集成了大部分配置的控制功能 ，都可以通过触屏方式实现
。第二排的老板键
、双USB+双Type-C接口+230V电源接口也都体现了大指挥官的商务豪华气质
，就连第三排也拥有椅背调节、空调出风口 、杯座和储物格，真的是考虑的比较到位了。

既然是7座SUV ，那空间自然也是卖点之一 。

大指挥官的整体空间表现很好
，前排和第二排的空间完全可以用宽敞形容，至于第三排 ，也拥有着跟其竞品车型相似的空间表现
，毕竟这种中型城市SUV第三排一般也都会作为应急座位来使用
。不过第三排椅背可调也算是个小福利了，能舒服些。放倒第三排后 ，大指挥官的后备箱空间还是非常大的
，完全能满足日常储物需求 。

在动力层面，大指挥官两驱车型搭载的是低功率版本的2.0T涡轮增压发动机 ，最大功率172kW，最大扭矩350N·m
，而四驱车型所搭载的是高功率版本的2.0T涡轮增压发动机，也就是跟全新牧马人上搭载发动机是同一款 ，最大功率可以达到195kW
，最大扭矩400N·m
。驾驶过程中也的确能感受到这款发动机的强劲动力，作为一款定位为城市SUV的车型 ，这样的动力参数可以说非常不错了。

大指挥官的变速箱用的是ZF的9AT变速箱
，相信大家都不陌生，这款9AT的表现还是不错的 。强劲的2.0T配上9AT ，再加上一套适时四驱系统
，绝对可以称得上“黄金组合”了，再说Jeep的四驱越野系统还是比较可靠的吧
。底盘的话相对于很多硬派越野车来说还是比较舒适的 ，驾驶中并没有感觉到过弯和过沟沟坎坎时有明显的不舒适。车内噪音控制还算可以吧
，只是这发动机启动时声音稍大 。

如果您是JEEP大指挥官的喜爱者，或者您关注了这款车型比较久 ，那么您是否也在纠结到底买哪一个配置的大指挥官质价比最高呢？

在这里我推荐您不妨关注一下2.0T四驱臻享版车型，即售价30.98万的四驱中配车型
。为什么呢？理由如下：

首先买JEEP的城市SUV
，您一定对通过性和烂路有一定的需求，那么在这里 ，我更建议考虑四驱车型
，虽然只是一套城市适时四驱，但是在应付冰雪路面和烂路等方面 ，四驱还是要远远好过两驱车型的；

其次
，买车选中配的质价比比较高，相对也保值一些 ，有些高配或顶配的高级配置并非必要的实用配置。2.0T四驱臻享版就是8款车型中的中配款
，30.98万元的价格也适中，即有主力的动力单元高功率2.0T+9AT ，其他基本的实用配置也很齐全
，安全配置和多媒体配置也足够实用，座椅材质NAPPA真皮 ，再加上还搭载了车道保持等辅助驾驶系统，拥有这些配置足够让你体验到大指挥官的所有特性和优点了
，真的很值！

在7座中型SUV这一细分市场中，消费者的固有印象里 ，丰田汉兰达以及福特锐界这两款车型已经成为标杆产品
，那么在此时，在这一细分市场领域JEEP推出大指挥官 ，可以说意图十分明确
，就是剑指这两款畅销车型，同时想要在7座中型SUV市场分得一杯羹 。

在这种情况下 ，可以说这一细分市场是前有狼、后有虎
，那么JEEP大指挥官要如何在其中有所突围呢？

其实相比丰田与福特品牌，JEEP品牌在SUV领域明显有着更大的品牌影响力 ，同时JEEP品牌也是情怀
、硬派越野、铁血男人等这些硬派形象的代名词。

同时JEEP大指挥官有其自身的优点和特色的
，如配置丰富 、内饰氛围豪华等，这也让该车型在投放市场后拥有了更多的竞争力
。

当然 ，说了这么多，如果您对Jeep品牌有一定的情怀
，对内饰和配置有一定的要求，想要买一台7座中型城市SUV的话 ，不妨去看一看这款Jeep大指挥官
，或许它能够给你带来不一样的惊喜。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

30万级别7座SUV候选者还有它-Jeep大指挥官

JEEP大指悦享版Ⅵ? 斐济蓝使用笔记（20200510更新）

迎新 Jeep 大指挥官? 2018 款2.0T 手自一体 四驱悦享版Ⅵ? 斐济蓝? 4S加装精品（折耳 ，电踏扳）落地价过三有零（含税二万多
，保险八千）

辞旧 用了十年索兰托，为了保留指标 ，恋恋不舍置换了

20200327提车
，悬20191220生产入库的，车显里程11 ，轮胎19年46周
，玻璃代码一致，车漆内饰无缺限 ，油水灯光仪表显示正常，随车工具备胎齐全
，试驾操作无异常
。提车回来时加了足有2L玻璃水。

目前用车月余，行使近干公里 ，时速未过90
，感觉良好，在油门
、刹车、电子驻车 、盲区识别 ，车身方位等方面操控方面还需进一步适应
，油耗有待进一步观察，没发现较大的缺限和不足 。

具体感受: 感到欣慰： .自动驻车功能很实用 ，在市区驾驶十分便利
，也最常用，解放手脚：将拨档旁的“auto hold ”键点亮 ，驾车时踩刹车使车辆停稳后便可抬脚
，仪表盘的中心下沿会出现绿色的“hold
”字母；重新起步时，踩油门便可行走
。 槽点： 一 ，开关车门与上锁解锁功能(不太理解设计理念)，在随身携带车钥匙的情况下
，1.锁门，只要用手按下关闭状态下的前门把手按钮 ，便可使锁机处于锁闭状态
，无论其他车门（包括后背厢门）是开着或是关着；后关上的车门也被锁闭。2.开门，只要用手按下前门把手按钮 ，便可开门（费话）；然而
，在车门锁闭的状态下，去开后背厢门会使全车门解锁 ，离开车时一定要重新锁车
，否则问题大了 。 二，坛子里有人说发动机未熄火 ，可以锁车门！？开始不信
，回去试了一下，果然如此
。搞不懂是否是个问题！？

三.备胎问题 ，尽管好多车系都使用了非全尺寸的备胎，哦
，对此仍耿耿于怀。远行途中需要换胎换下来的太狠脏，又不能挂在备胎位上 ，放到哪里？难不成拴个绳拽着跑？出门在外
，苦恼的很呐！节约这点成本不值当啊！

报个到先，暂时聊这些 ，后面会有补充和更新 。 （20200501更新） 吉普大指加装了一些东东： 1.启停关闭器（无创插接在方向盘下的线束
，无图）

2.进气口防鼠网

3.转向助力套+助力球,个人习惯左手揉盘，为了避免方向盘过快磨损

4.海拔仪 ，

海拔仪有对讲功能

5.车载电台
，十年前的八重洲7800，主机放到车厢尾部的工具格里 ，面板放在中控的下面
，直接从电瓶上取电，猪尾巴+吸盘放到车后顶部

7800车载电台的面板

手机挂在中控副驾侧 ，下边的小空间可以放两部手台

直接从电瓶上取电

电源线，数据线
，喇叭线 大指的用料很厚道，门槛下设置有线笼 ，

车台主机放在后备厢的工具舱里 将工具仓里的卷帘隔断取出（没啥大用）可获得实用的贮存空间

有在电台主机以及走线打孔的特写

天线吸盘放置在车顶后部

再来一

20200504更新

五一小长假
，从海口跑了一趟三亚，来回600公里左右 ，全程空调
，看到了目前个人油耗最好的成绩是7.8公里/每小时（总里程1730公理）
。可见大指跑长途真的油耗非常低。

之前的市区1000公里，全程空调平均油耗为14.1公里/每小时 。

俯瞰游艇码头

游艇码头

游艇码头

假萍婆

20200510更新 电动尾门前开关使用的感悟： 在大指前风挡上方中央有一个按钮 ，前排司乘人员不必下车便可用该按钮开关尾门
，上下车人员自行装卸行李物品，十分方便。当发动机未启动 ，或启动发动机后挡位处于P挡和N挡时
，该按钮有效；当启动发动机后挡位处于R挡和D挡时，该按钮无效
。 日后还会有 ，更新

大指挥官真实油耗

近年很多消费者都想买辆7座SUV，空间大坐人多
，长途出行还是家用都非常合适。这个级别首先会想到丰田汉兰达，7座SUV的标杆 ，可惜价格一直下不来 。除了汉兰达还有大众途昂
、福特锐界、马自达CX-8等
。真以为没有其它选择
，你似乎漏了这广汽菲克Jeep大指挥官。

广汽菲克Jeep大指挥官

指导价：27.98-40.98万元

实拍车型：2018款?2.0T?四驱臻享版（30.98万）

大指挥官是Jeep旗下首款国产7座SUV，它还有一个兄弟车型叫指挥官 ，外观 、尺寸几乎一样
，只提供5座车型 。大指挥官多了一个“大”，三排7座位的布局让它能够满足部分家庭用车的需求 ，实用性更强
。大指挥官在它身上你能找到很多具有品牌传承的设计
，除了硬朗的外观造型外，jeep家族标志性的直瀑式中网设计让人一看就知道这是一辆Jeep。

车身尺寸(长宽高）为4873mm ，1892mm
，1738mm，轴距2.8米 ，绝对是城市中的大家伙，整体比汉兰达更大些 。

大指挥官不管是车厢用料还是设计
，展现出典型的美式风格，还有“大 ”
。方向盘大
、中控按键旋钮大、座椅大 、可惜中控屏幕不算大 ，储物格也没有汉兰达那么丰富
，整个车厢还是有一定的豪华感。

中控屏幕集成不少车辆功能，可惜屏幕的分辨率实在低 ，显示效果不咋地
，特别是倒车影像和360环景影像时，颗粒感特别强 。希望2020款车型能改进一下 ，换个好点的屏
。

乘坐空间

作为中大型SUV以及7座车型
，乘坐空间是非常重要，本人175cm试坐各个位置感受 ，前排头部空间优秀
，第二排舒适宽敞，可调的范围也大 ，不仅能前后移动，椅背的调整范围也足够大
，能让你舒适的躺着乘坐，也能调出合适的空间 ，兼顾第三排。

由于是2+3+2的布局
，在进出第三排时需要翻折第二排座椅 。好在过程较为轻松，而且车身较高 ，不会太压着身子钻进去。第三排头部空间没有问题
，在第二排座椅稍微前移的情况下，第三排腿部有3指 ，乘坐感还可以接受
，毕竟头部空间较好，两边有窗户 ，不会有压抑感
，但身材较高的不太适应乘坐第三排
。

如平时不常用第三排座椅，可收折起来扩大后备厢空间 ，出游的行李，甚至婴儿车也能轻松放下。

大指挥官的后备厢有电动开启
，但按钮设在后备厢的左边，这样的设计或许不太常规 ，但一台较高的SUV打开后备厢门后
，再想够着门上的按钮，估计不太容易 ，所以设置在这个位置还是挺细心 。

驾驶体验

对于操控
，一款7座SUV也不能有过高的要求，大指挥官的底盘是与道奇酷威和菲亚特菲跃同款 ，来自当克莱斯勒和三菱共同研发的GS平台
。前麦弗逊
，后多连杆，配上适时四驱 ，算是常见的配置。

2.0T（265马力?400牛米）发动机
，在9速自动变速箱的配合下，动力表现足够给力 ，起步时轻踩油门，抬头明显给你一种动力充足的感觉
，低扭表现不错，带动1.9吨多的车重 ，尚算爽快直接 。要吐槽一点
，发动机噪音较明显，特别是急加速时 ，传入车厢内的噪音较大
。

驾驶感受方面
，大指挥官依旧是典型美系车的感受，坐着宽大偏软的座椅 ，偏柔的悬挂设定
，有开船的感觉。想开着运动并不是大指挥官的强项，舒适
、平稳的载着你的家人出行才是它的本职 。

还有不少人觉得Jeep的SUV越野能力应该不错 ，大指挥官采用了一套适时四驱
，诉求更多的是全路况，提升驾驶安全性 ，具备了两驱分离技术，照顾更好的油耗表现
。越野还是别为难它了。

璟哥点评

从车辆定位和价格方面
，大指挥官还是很务实地锁定了汉兰达和锐界这样典型的7座SUV车型上 。主打对空间、乘坐人数上有需求的消费者，并以较为实惠的价格增强性价比
。或许大指挥官没有汉兰达那般热门 ，但车型性价比方面更突出
，目前部分地区有两万多的优惠，今天评测的这款落地大概在30万出头 ，它和汉兰达谁更值
，这笔账你会算吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2018款Jeep大指挥官四驱款 ，经专业评测团队的实测
，油耗是百公里13升(来源于汽车之家) 。测试过程是经过100.5km的城市拥堵 、环路道路，平均速度28.9km/h ，最终消耗燃油13.11L
，平均油耗13L/100km，这个油耗水平不算低 ，比对手要高一些，所以跑得快油耗就得高一些。

小熊油耗的数据显示
，163位驾驶四驱款大指挥官的车友，他们的百公里油耗范围在9.1升到12.27升之间 ，平均油耗为10.69
。小熊油耗的数据对于大指挥官来说
，这样一款定位中型SUV的车，这一油耗数据还算可以接受。

2018款Jeep大指挥官两驱款的工信部综合油耗数据为8.4L/100km ，四驱款的工信部综合油耗数据为8.8L/100km 。一般而言
，排量越大，油耗也就相应越高
。但是二者之间不可能存在换算公式 ，因为影响油耗的因素有很多
，很多是不可能量化的。发动机的排量和所搭载的变速箱技术都会影响油耗，排量小的不一定油耗就低 。