今天的主角是第三代宝马X6 ，出自CLAR平台的宝马X6于2019广州车展正式上市，潍坊地区现车充足
，感兴趣的朋友可到店试驾。

说起偏小众的轿跑SUV，宝马X6有足够的话语权 ，在BBA的竞争中
，原本可以充分享受到消费者的独宠，后期奔驰、奥迪不甘示弱 ，分别推出了GLE?Coupe及Q8加入市场争夺战 。最新款的X6不仅在外观和内饰上做了改变
，配置及发动机参数都有了提升，全方位升级也赋予给宝马X6更出众的实力。

第三代宝马X6最早于今年9月在法兰克福车展全球首发 ，全新设计风格将奠定未来宝马SUV家族的设计风格
，相比起老款，淡化了整体厚重感 ，更加霸气 、犀利
，整体的风格也更加年轻运动
。

全新X6取消了上一代的开眼角设计，而且采用的激光大灯可以称为亮点所在 ，无炫目远光灯最远射程可到达500米。

最具特点部分集中于宝马X6的侧面，只有在这个角度
，车身腰线才能一展无遗，真正突显轿跑SUV的地位 。

车身尺寸方面均有变化长、宽分别达到了4935mm和2004mm ，高度降低6mm
，达1696mm;轴距增大42mm，达到2975mm
。

线条依旧抚媚性感 ，大溜背造型牢牢的与运动感扯上了联系
，特别是年轻消费者，总有数不清的回头率来打探X6的屁股。

在尾部的设计中 ，层级感尤其突出
，在多条横向筋线的加持下，赋予给尾部极强的力量感 。

宝马X6在外观的设计上给予了我们极强的新意 ，内饰整体与之前评测3系没有太多出入
，新鲜感自然而然少了很多，但相比起老款X6 ，可以用质的飞跃来形容了
。

宝马一贯以驾驶者为中心，内饰也偏向了驾驶位
，虽然在整体设计层面延续了宝马目前的家族式设计，但用料上大有讲究。保证一向精致的做工外 ，大面积碳纤维饰板非常吸睛
，尤其是运动感的表达恰到好处 。

同为12.3英寸的液晶仪表
、中控屏以及“M ”样式方向盘等等的配置早已成为了宝马特色，就不一一赘述了
。

相比起老款X6 ，配置方面有了相应提升
，主要集中在座椅、空调等内部配置上。

每次对轿跑SUV的体验，驾乘空间必然是重点项目之一 ，尤其是受到大溜背影响的后排头部空间 。180cm的体验者在前排调整好驾驶坐姿后
，后排头部可有三指的余量，腿部富余空间在一拳左右
。

车内储物空间及后备厢容积足以应付驾驶者的需求 ，后排座椅放倒后可以大幅提升空间延展性。

动力方面
，宝马X6配备两款型号的发动机，分别是2.0T?直列四缸涡轮增压发动机和3.0T?直列六缸涡轮增压发动机 ，最大功率分别是195kW和250kW，最大扭矩分别是400N.m和450N.m 。

与之相匹配的为采埃孚8AT变速箱
，也是熟悉的配置，新式挡把造型极其精致。

在悬挂系统方面 ，配备前双叉臂+后多连杆独立悬架
。xDrive四驱系统
，将针对不同地形，提供雪地 、沙地
、砾石及岩石等四种驾驶模式。

第三代宝马X6最大的意义并不仅仅局限于本身有多大提升 ，而是这个开创了轿跑SUV细分领域的车型
，再一次重新定义了如何将SUV与运动相联系 。本次的升级也让它拥有了更全面、更出众的实力，以巩固轿跑SUV市场中老大哥地位
。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。

评测轿跑SUV中的佼佼者宝马X6

首先我们先来看一下宝马X6外观表现
，客观来讲整体颜值的确很是主流，全车上下都能彰显出很年轻运动的氛围 ，前脸还是经典的家族式风格设计
，格栅经过熏黑也显得很有质感 。

两侧大灯也显得很是锐利，近光灯为LED ，远光灯为激光，功能方面具有日间行车灯 、自适应远近光
、自动大灯、大灯随动转向 、大灯高度调节以及大灯延时关闭等功能
。

车身设计也显得很是运动
，腰线很是凸显，直接上扬到车身尾部 ，再搭配底部勾勒出的线条也能营造出很好的层次感
，宝马X6车身尺寸长宽高为4947/2004/1698mm，轴距为2975mm ，尺寸方面的确做到了它这个级别中上游表现。

底部轮毂也显得很是大气运动
，前后轮胎规格尺寸为275/40 R21，315/35 R21 。

尾部设计更能彰显出很强的运动氛围 ，尾灯经过熏黑很是锐利
，同时辨识度很高，底部则使用了包围进行包裹 ，搭配两侧单出排气更能营造出很好的性能感
。

再来到车内
，车内大面积都使用了软质包裹，不管是质感还是触感都很不错 ，中控屏尺寸为12.3英寸，再搭配12.3英寸全液晶仪表也很符合当下主流。

配置方面宝马X6也很不错
，辅助操控配置具有前后雷达
、360度全景影像、定速巡航 、自动泊车入位
、自动驻车、上坡辅助以及陡坡缓降等功能，智能互联配置方面也具有GPS导航系统 、导航路况信息展示、道路救援服务
、蓝牙/车载电话、手机互联映射 、车联网以及OTA升级等功能 。

主动安全配置方面也具有前方碰撞预警
、主动刹车以及疲劳驾驶提示等功能 ，客观来讲配置方面的确做到了它这个级别应有的表现
。

空间方面也很不错
，根据小亮乘坐感受来说，正常坐姿乘坐在后排 ，不管是腿部空间还是头部空间都很充足
，并且座椅包裹性很好，的确能给人较为宽敞且舒适的乘坐体验。

动力方面也很强势 ，搭载了一台3.0T340马力发动机（48V轻混）
，匹配8挡手自一体变速箱（AT），这套动力最大扭矩为450N·m ，官方给出的百公里加速时间为5.5秒
，客观来讲的确很是强势 。

根据试驾感受来说宝马X6表现也很不错，起步很是轻快 ，提速能明显感受到推背感，即便是高速加速也具有很好爆发力
，悬挂方面前悬挂形式为双叉臂式独立悬挂，后悬挂形式为多连杆式独立悬挂。