大众入华30余年给人的印象一直都是沉稳大气、皮实可靠 ，即便是被年轻化风潮席卷的当下
，大众也并未急于改变其在国人面前的形象。不过不急并不是说不改变，大众一直在按照自己的节奏走 ，这些年既有对本心的坚守又有对未来的探索 。在国内主流的紧凑级汽车消费市场同样如此，不仅有延续经典的速腾也有极尽张扬的凌渡L
，同样的德系品质不同的探索方向，谁更能获得年轻消费者的喜爱？下面通过对比揭晓答案
。

这次对比的两款车分别是2022款凌渡L 280TSI双离合炫辣版和速腾 2023款280TSI双离合超越Plus版 ，两款车官方售价均为16.09万元
，价格相同更具可比性。

外观：无框车门 、掀背车尾最个性大众

今年凌渡L和速腾先后迎来了换代和改款，不过平台的不同注定让速腾归于传统 ，凌渡L则更加张扬运动 。换代后的宽体轿跑凌渡不仅在名字后加了个L
，更是在其张扬的本性面前加了个“更 ”字。如同超跑般的前脸打破了人们对大众车型固有认知，大面积的点阵中网和发动机舱盖上充满力量感的线条 ，让整个车头拥有浓厚的运动氛围
。因基于MQB Evo平台打造
，凌渡L车头还加入贯穿LED灯带和能够发光的LOGO等元素，不知道还以为它是一台新能源车 ，科技感浓厚。

基于MQB A2平台打造的速腾造型相对传统
，前脸延续家族设计，对中网和前大灯的边框进行了描粗 ，使中网和大灯的整体性更强 。前包围采用贯穿式布局，并引入了LED雾灯
。新款速腾也加入了与凌渡L类似的贯穿LED灯带
，不过并没有发光的LOGO，科技感上略逊一筹。

虽然都有浓厚的德系血统 ，但侧面风格却同样迥异 。其中最大的区别无疑是凌渡L从推出之初就采用的无框车门
，不仅是该价位紧凑车中首次出现，四门车窗无边框设计更是天生自带运动属性 ，对年轻消费者更是拥有致命的吸引力
。此外
，凌渡L整个车身线条车头低矮车尾挺翘，配合溜背造型将宽体轿跑的气质展露无遗。相比之下 ，速腾侧面设计十分传统
，唯一亮点是翼子板上开门可点亮的标识，倒也符合它家用轿车的身份 。车身尺寸上 ，凌渡L和速腾轴距相同
，其他尺寸互有领先，其中凌渡L在车身宽度上有明显优势 ，与宽体轿跑的身份相契合
。

与车头相同，车尾是两款车差异化最大的地方。凌渡L全系标配掀背尾门
，不仅造型好看实用性也很强，速腾则是三厢车常见的传统尾门造型 。设计上 ，凌渡L采用贯穿式尾灯
，平直的线条不仅让车尾层次感更强也提升了车尾的视觉高度，让车尾更挺翘
。速腾则延续经典设计 ，与老款相同的尾灯主要对内部结构进行了调整。后包围贯穿的镀铬饰条和装饰性的假排气设计是两款车唯一相同的地方
，这也是目前大众新车的主流设计 。

内饰：标配双联屏，车机领先一代

内饰上 ，凌渡L全系标配电子挡杆
、双联屏
，配置更高科技感更强，速腾整体设计则要落伍不少 ，甚至车机系统要落后凌渡L一代。具体两车都采用贯穿式空调出风口布局并加入了大量软性材质覆盖
，但呈现出的风格并不相同
。凌渡L在内饰设计上也加入大量流行元素，如全液晶仪表、双联屏 ，还有科技感很强的电子挡杆，同时大量控制功能被融入到中控屏中
，少量的按键采用触控形式操作。速腾内饰的科技感相比于凌渡L弱上不少，虽然也加入的悬浮大屏但整合的功能并不多 ，依旧需要通过中控台上保留的大量控制按键操作 。

具体而言
，凌渡L的全液晶仪表为10.2英寸比速腾的8英寸大上不少，而且凌渡L的液晶仪表可以随主题变化多种颜色 ，速腾相对比较单一
。中控屏尺寸上
，虽然速腾12英寸要比凌渡L的10英寸屏幕更大一些，但凌渡L内置的是MOS 3.2车机系统 ，相比于速腾使用的MOS 3.0系统足足领先一代
，在主题设计和功能上也有明显差距，凌渡L支持主题颜色切换 、车联网、无线CarPlay等。

空间：相同轴距掀背更给力

虽说凌渡L和速腾的轴距相同 ，但得益于空间升级凌渡L的内部空间不仅没有成为轿跑造型的牺牲品
，整体空间感受和速腾相比也是不相上下 。而得益于宽体设计凌渡L的横向空间反而比速腾还要宽一些，而且凌渡L全系标配掀背尾门 ，巨大的后备厢开口更利于取放行李
。

乘坐舒适性上，凌渡L座椅采用拼色设计
，整体造型也更偏向于运动，包裹性与承托性更好。速腾则采用传统造型 ，椅面用菱形格纹提升豪华感 。凌渡L主驾座椅支持10向电动调节
，速腾只有6向手动调节，副驾驶座椅凌渡L也比<a