马自达6拥有前驱弯道王的称号 ，甚至弯道表现能力超过宝马3系（有资料数据可查） 。

前驱
，后驱不是运动性能的唯一决定因素，例如锐志是主打后驱运动型轿车的车型 ，而它的运动性能只能用惨淡来形容
。

因为宝马的操控性太过出色的因素
，让很多消费者简单的理解成所有前置后驱的车都具有出色的操控性，但实际上 ，要想拥有出色的操控性
，除了驱动方式外，底盘调校和转向系统同样是必不可少的决定因素。

虽然马自达6采用前置前驱 ，但在弯道上，马自达6的表现远比锐志更出色 。马自达6力道偏沉韧劲十足的转向和锐志的轻盈形成鲜明对比
，悬架路感也比锐志更清晰一些，马自达6更富于驾驶乐趣 ，转向和悬架的配合恰到好处
，给你充足的信心去挑战弯道，虽然在直道加速上马自达6不是锐志的对手 ，但攻弯时结果却完全相反
，这也证明了前驱和后驱并不是决定运动性能好坏的关键
。

中国汽车画报登载了一篇在北京蟒山盘山道上对7款运动性轿车进行驾驶对比测试的报告，采用的是上山的方式 ，计时段为2600米
，结果马自达6夺得第一，不愧为弯道之王。

成绩如下：

马自达6 2.3（老款）： 1’55 ”75

宝马325i（老款）： 1’56
”09

凯迪拉克CTS 2.8： 1’56”94

标志307 2.0： 1’58 ”47

萨博9-3 2.0T（老款）： 1’59
”65

嘉年华1.6： 2’01”41

雪铁龙 塞纳 2.0： 2’03 ”69

马自达6在山道上战胜动力远大于自己的宝马325、凯迪拉克CTS2.8 、萨博9-3 2.0T等这些以操控性能著名的运动性轿车 ，名副其实的弯马自达6

优 点： 5挡自动变速箱
、6挡手动变速箱与扎实的底盘调校功夫
，与国际同步上市 外形流畅、配置不错 。

缺 点： 路上铺天盖地的马自达6，难以体现车主独特个性 ，内饰和隔音有待提升
。

马自达6采用前置前驱，但在弯道上
，马自达6的表现远比锐志更出色。马自达6力道偏沉韧劲十足的转向和锐志的轻盈形成鲜明对比，悬架路感也比锐志更清晰一些 ，马自达6更富于驾驶乐趣
，转向和悬架的配合恰到好处，给你充足的信心去挑战弯道 ，道之王 。

开过速腾1.4TSI
，马6经常开。从几个方面为你解答：

一 、在动力方面：市区内二者不相上下，可能高尔夫1.4T更实用一些 ，毕竟市区内中低转速（1500—3000）用的特别多
，而高6的涡轮增压恰好在这个区域内的动力最强悍，有220牛米的最大扭矩（马6最高只有182牛米 ，还是在4000转的时候才能到达）
。跑高速的话
，高6的马力也不比马6差多少。变速箱方面，DSG传动率更高 ，换挡更平顺舒适快捷，比起马6那个5AT
，好了不知多少倍 。所以在动力方面高6 1.4T更有优势
。

二
、在空间上：马6是B级车，轴距更大 ，空间也就更大
，乘坐人员更加舒适乘坐更不容易疲劳。也就是说，如果后座上座率高 ，那么也要考虑到家人的感受
，马6比高尔夫有质的优势 。

三、在做工上：高6完胜，这个不用多解释 ，车门子一拉 、坐在里面不需要非常仔细的体会
、车门子再一关
，就发现，高6的做工 ，无论是钣金件、连接件
，还是内饰用料都比马6高几个档次
。

四 、日常消耗上：我朋友的速腾1.4T的，他告诉我百公里6个油左右 ，当然他上班跑的都是快速路，时速一般都在40—80。因此我的驾驶经验告诉我
，如果跑市区，这样的车油耗绝对不会多于8个 ，应该在7个左右 。而马自达6也没有你说的那么夸张
，市区综合油耗在9-10个，我从没听说过谁的马6开到14-15个油 ，不知道他是怎么保养磨合的
，还是追求动力经常玩高转速
。我以前的马自达3，市区综合油耗8个左右 ，还不是在特别注意的情况下
，马6一样的发动机，车重略重150多公斤 ，不会夸张到你说的那个地步
，我现在的锐志2.5V6，市区综合也就11个左右。

五、维护保养上：马6是7
、8年的车了 ，市场保有量巨大，维护保养非常便宜
，换个机油200来元还是在4S店 。而高6的涡轮和DSG都属于新品，保养价格肯定要成倍上升 ，而且这种高科技是否适合中国油品、路况等
，还要看市场检验，质保期后的修理费用还不好推断 ，有一定风险
。

六 、在操控方面：高6是A级德系车
，车紧凑，底盘重 ，有先天优势。马6虽然轴距大
，但双横臂的前悬挂和良好的底盘调教，外加精准的方向机
、略硬的避震 ，弯道之王绝对不是虚名 。个人认为
，操控性不会输于高6的，起码是个持平。

七、在配置上：各有特点 ，但侧气囊 、ESP等安全性配置马6是没有的，毕竟太老的车型了
，谁都会这么想，花了17W元买个新车 ，连侧气囊和ESP都没有
。虽然这玩意对于正常开车的人可有可无
，街上开大桑捷达的多了去了，但有了这些安全配置 ，至少心理舒服些
，会让人觉得有可靠的安全保障。你说对吗？

回答你几个疑问：马6现在的性价比的确很高，质量是否有缩水呢？我可以肯定在配置方面较几年前的缩水很大了 ，但安全用料方面不用担心
，3H车身架构的马6安全性同级车中是很不错的，网上前段时间还有速腾正碰马6的照片 ，速腾似乎更惨一些
，车门都有些变形 。最后的结论是，同级同价位车 ，被动安全性都差不多的，毕竟造车成本在那里摆着呢
，不可能德系就是赔钱造车
。之所以价格下降的很大是因为产量大，你想想 ，一条生产线产1W量车
，和产100W量车，价格能一样吗 ，生产线的钱平摊到100W量车上和平摊到1W量车上
，最后表现在车价上是不同的。所以马6的确是性价比最高的中级车了，如果想出手机会是最好的 。至于你说的MG1.8的 ，还是算了吧
，这车让人不了解
。昊锐1.4T的，价格超了 ，而且车身太大
，马力太小，上高速连2.0的手动雅阁都不一定能跑过 ，更跑不过马6了，动力方面是个大问题。再有你说用高6省下的油钱放到维护保养上
，应该和马6养车差不多 。我觉得这都是你主观的推断了
。马6维护保养和油耗都早有定论了，但高6的后期费用究竟如何是个未知数 ，尤其是新发动机和变速箱的质量问题
，和质保期后的修理费用都没人能给你个明确的答复。个人认为，养车方面 ，马6的优势要大得多 。至于高6加价
，这个我百分之百反对加价购车，1W多干什么不好 ，白送奸商？还是排号等着吧
。

最后我的建议：

如果你选择马6
，你的理由应该是这样的：马6是个成熟型的B级车，如果你比较保守 ，对养车费用比较在乎
，且平时后座上座率比较高，尤其是价格便宜 ，那么马6一定是首选。

如果你选择高6，你的理由应该是这样的：宁为鸡头
，不为牛后，买个扎实可靠 ，各方面都很不错的A级车
，虽然没有马6那样的空间，但日常90%的时间后座是空人的 ，为什么只有10%的时间后座坐人
，我却因此承受100%的油耗价格呢？但只要我坐在车里，享受到100%的是实实在在的做工配置和动力 。再说 ，家里两台车呢
，出游可以一起去。至于后期维护保养呢，呵呵 ，这个市场保有量大了自然就有解决的方法
，大众怎么可能因此砸自己牌子呢？

顺便说一句，如果是我 ，我一定选高6 1.4TSI
。

以上全部是自己一个字一个字敲出来的，对你的分数没有太多奢求
，只求能对你买车有点帮助。祝你好运 。