文/夙靳霁

“M”这个字母如果只是放在书面上 ，那它的意义也只是一个字母而已 。但是如果将它放在一款车型上
，尤其是宝马的车系上，那么这个字母所代表的意义 ，将会重新被演绎出另外一种更深层次的内涵
。

宝马M系列代表的是性能
，而M所赋予车型的含义代表着对于驾控乐趣的终极解释。每一次M系列的回归，赋予的是全球百万车迷心中对于赛道基因的向往 。在Mpower中 ，最辉煌的M3帝国或建立在一个截然不同的疆域，那就是Geoup?A?Racing
。

M代表的是Motor?Sports
，或者说是Racing。这是一种建立在赛道上的震感，而宝马旗下的M3和M4都是建立在这种基因基础上的产物 。这两款车型在更新换代以后 ，有了更为全新的年轻化运动风格
，并在此次的广州车展亮相。

事实上，?宝马M3不仅参加了这次的广州车展 ，在此前的北京车展上也有亮相
。所以这款车型和它的前辈们所肩负的使命一样
，就是为了征服赛场。它的诞生原因很简单，只是为了参赛 ，但是之所以这款车型能够被更多的人群触及到
，也只是因为Group?A对于参赛车辆的认证法规 。

如果宝马想要将新赛车开进DTM赛场，那就必须得让新赛车拥有5000辆的公里量产版销售
。所以第一代的E30?M3就是纯粹为了面向赛道的产物 ，随后又根据道路法规的条条框框去进行公路化量产。

但是公路化量产的M3车型在市面上受到追捧的程度显然超过了预期
，本来销售部门认为这款车型量产5000辆都是负担，结果到最后收获到了将近4倍的销量 。就这样 ，30年的时光荏苒，6代车型的更迭
，车型的面貌和体态不断进阶，这才成为了我们今天所看到的M3
。

全新的宝马M3用面积更大的格栅去诠释它对空气动力学的理解 ，它所具备的主动进气格栅代表了进阶后对于科技的运用
，也更符合了它用科技上升替代时代下沉的推动力。车体在运动配件上的运用很到位，前脸用立体的碳纤维风刀配合蜂窝状的网栅稳定它的运动特性 。

更加饱满的车头是为了能够合理化容纳它的全新锻造轮毂 ，它的轮毂尺寸可以达到21英寸
，但是样式以及配色并不单一
。包括它的轮胎 、刹车卡钳，都可以根据不同造型配色的轮毂去制定自己更为顺眼的类型。

宝马M3演绎的是一种凶狠昭彰 ，无论是新车采用的最新设计
、碳纤维运动套件、还是所具备的动力配置
，都是基于其运动性能方面的诠释 。3.0T直列6缸是它目前搭载的动力系统，所具备的功率达到了375千瓦（510匹）+650牛米 ，强悍的动力
，是一款性能车最基础也是最原始的表现
。

总结：

M3因为它的基因根基，成就了现在所具备的精神世界。多数选择M3这款车型的用户更看重的是它的灵魂 ，无论这款车的外观造型好看与否，它所能带来的性能体验依旧是令这个21世纪青年所向往的存在 。

换代后的宝马M3确实在有段时间里被它的新造型饱受争议和不解
，但是最后在它身上体现出的真香定律并非凭空而来。赛车基因的根基确实能够成为一个品牌运动基因的背书，让它在往后的沉淀中犹如平原易野
。

但是赛道基因对于一个品牌而言 ，是技术储备
，也是底牌，却也终将要将赛用科技回归公路。而宝马对于竞技的理解依旧是让这个时代的很多汽车品牌望其项背的存在 ，这或许也是宝马能够在时间洪流不断冲刷的光阴中屹立百年的因素之一 。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场
。

宝马XM开启电气化时代 专访BMW M总裁范梅尔

在王牌竞速中赛车的选择是至关重要的，那么作为新手玩家的我们选择什么样的赛车比较合适呢 ，今天就让小编来带大家看看吧
，希望可以帮到各位玩家。

新手赛车推荐

1 、战神

这是系统送给我们的初始赛车，但是大家不要因为它是初始车就对其有所轻视 ，实际上这辆车不仅有自动导航模式
，还有干扰进攻能力，对于新手玩家来说不需要太好的技术就可以掌握这辆车 。

2
、宝马M4DTM

相对于战神系列 ，宝马M4DTM更适合有一定赛车经验的玩家
。

简单来说，宝马M4DTM在拥有自动导航的同时
，还有着过过弯道不降速的特点，因此在弯道漂移时往往可以更好的实现超车效果。同时 ，赛车还拥有刀片超车技能
，被其他赛车卡住时借助该技能也能更好的超越 。

宝马M系列车型是每个宝马车迷的向往，无论是著名的M3或是刚刚推出的XM ，都满足了人们对于汽车性能的所有需求
，而宝马品牌赋予了M部门极高的自由度，本次宝马XM的推出再次让人们眼前一亮
。我们有幸采访了BMW M总裁范梅尔先生 ，谈到了很多关于宝马M品牌的发展规划和宝马XM的产品特点。

以下为专访的实录：

问：创新BMW XM的设计非常特别
，独树一帜 。新车对于BMW M品牌无疑是一个先锋产品
。这款车是否只是单独作为一款独立的“奢侈品 ”进行销售，还是会对未来M车型的产品设计起到引领的作用？换而言之 ，创新BMW XM的设计风格是否会得到延续？

答：创新BMW XM并非是一款“一次性
”的产品
，它是我们高性能车大家族的新成员，进一步拓展了BMW M高性能产品阵容。同时 ，创新BMW XM也会指明未来BMW M高性能车的发展方向 。通过创新BMW XM，也进一步加强了M品牌的美誉度
，彰显品牌富有表现力和豪华感的设计，未来推动更多M车型的设计发展。

问：创新BMW XM的设计风格会成为未来一段时期M车型的家族设计语言吗？还是说这个设计语言只属于这款车型？这个系列是专属于M品牌的系列 ，还是属于BMW品牌系列？

答：创新BMW XM是继赛道传奇BMW M1之后再度由BMW M部门独立研发的品牌专属高性能车型
。创新BMW XM诸多的设计理念
，考虑了“设计服务于功能”的原则，如大尺寸的进气口、宽轮距等等 ，这部分设计语言彰显着车辆的运动性能
，是源自赛车运动的设计风格，会运用到更多的BMW M车型上。而其中还有一部分设计元素是专属于BMW大型豪华车的专属设计语言 ，如BMW大型豪华车分体式大灯
，这类元素只会应用在创新BMW i7 、全新BMW 7系、新BMW X7
、创新BMW XM等车型上 。当然我们针对创新BMW XM也会进行差异化的设计，以展现这款车的独一无二
。

问：创新BMW XM有很多致敬BMW M1的设计 ，为什么在五十周年这个时间节点
，选择XM这样一款车作为M品牌的顶级车型，而不是选择打造一款超跑？

答：上世纪七十年代末 ，我们推出M旗下的第一款车型BMW M1就是一款超跑，那个时代所有车企都想证明自己的制造水平
，所以会推出性能强大的超跑展现运动方面的成就。但如今，BMW M家族众多车型都拥有媲美超跑的性能水平 ，已展现出了BMW M强大的造车实力 。之所以会选择针对SAV市场打造创新BMW XM
，是越来越多的用户开始关注这一细分市场，并呼吁BMW M也能推出这类高端车型 ，所以我们选择“以用户为中心 ”
，倾听客户的呼声，满足客户的需求
。

问：您觉得购买创新BMW XM和购买全新BMW X6 M/全新BMW X5 M的用户有什么区别 ，还是说是同一群体？BMW M对创新BMW XM的销量有什么期待？

答：创新BMW XM的购买车主会跟X6 M/X5 M购买人群完全不同。创新BMW XM在设计上具有很强的独特性
，有着非常外向、张扬的特质，与那两款车的车主群体迥然不同 ，我们期待的是更多本来不开M产品的用户会考虑这款车型 。我们当前并没有担忧创新BMW XM的销量情况
，不过我们已经看到这一细分市场很旺盛的活力，也在规划较大的产量
。

问：创新BMW XM选择了插电式混合动力 ，这种方式是因为排放法规限制的必然之路吗？还是真的希望通过电力的介入去继续优化动态的性能？?

答：对于BMW M品牌而言，加速电动化进程是必然的。以品牌50周年为新起点
，BMW M极具探索精神地开启了高性能车型电动化发展的序幕，并加速丰富电动化产品阵列 ，今年率先针对性能车市场相继推出了创新BMW i4 M50和创新BMW iX M60 。而针对高性能车型用混动或电动其实有相当大的困难
，因为这类车型需要满足在竞技时，能承受高强度 、长时间的极限工况运转
。未来 ，我们将在北美IMSA耐力锦标赛LMDh组别上推出我们研发的实验车
，进行24小时耐力赛，这将是我们首次把V8发动机结合高性能电机这种混合动力形式运用到赛车上进行耐力赛。五十年前 ，我们采用直列六缸发动机开启了我们的赛车之旅 。如今进入电动化时代
，我们也可以用电动或混动的方式打造高性能的车型。当然，通过高性能电机的加持 ，车辆性能得到了进一步加强
，动力更强
、响应更快、性能更佳
。而在满足性能的同时，同时也优化了燃油经济性 ，比如创新BMW XM的纯电续航里程在WLTC标准下达到78公里，客户在市内完全可以用纯电出行。这样不止满足排放法规的要求
，也加速了我们的电动化发展与研发高性能车的目标 。

问：除了电动化，当下数字化发展也是焦点
。对于BMW M来说数字化的发展是否已经有了新的发展方向？

答：我们一直在做数字化的工作 ，未来也会继续推进。可以看到
，创新BMW XM上已经搭载第8代操作系统的BMW iDrive，采用了12.3英寸全液晶数字仪表盘和14.9英寸可触控中央显示屏组成的一体式悬浮曲面屏 。同时也会有一些M特有的数字化功能 ，以进一步提升车辆的操控性能
，如M精英驾驶模式，可以提供M漂移分析 、M圈速计时和M牵引力调节 ，帮助车主提升赛车技巧
，所以说数字化是可以助力M车型的运动表现
。

问：我相信BMW M部门很多人都热爱驾驶，也一定清楚在高性能车上 ，宁愿马力没那么大
，也要控制车的重量，因为重量会非常直接影响操控。过去M相比奔驰AMG
、奥迪RS都算比较轻的车 ，现在电动化不可避免会增加车身重量，未来BMW M怎么解决车重带来的操控问题？

答：五十年来
，BMW M代表着精准、性能 、敏捷 。随着现在新技术的发展，我们也在推进轻量化的技术 ，比如M2/M3/M4的碳纤维车顶
，以及专属碳纤维桶形座椅，通过更多地方采用碳纤维材料 ，以达到降低车重的目的
。而在电动化进程中
，重量势必会上升，但好消息是动力电池既是最重的部件 ，也是位置最低的部件
，所以加了电池以后车辆的重心也会下降，这有利于汽车的动态以及侧倾表现。同时 ，BMW M五十年来在赛车运动中积累的经验
，将有助于我们提升操控，即使车重增加 ，BMW M依旧能提供M车型一贯的驾驶质感 。

问：M粉丝对BMW M的声浪一直津津乐道，但随着电动化趋势和排放法规越来越严苛
，继续为消费者提供优质声浪显得愈发困难，BMW M对这件事作何考虑？有什么样的解决方案？

答：高亢的排气声浪 ，总是会激发大家的驾驭激情
。特别是高性能车以及赛车
，专业的驾驶员是可以通过声浪，判断换挡时间
、车辆速度的。可是电动车一共就一个档 ，它又没有声音的反馈
，为此宝马集团与好莱坞顶级作曲家汉斯·季默(Hans Zimmer)携手打造的电动车声浪模拟，通过数字化技术 ，使驾驶者在纯电驾驶下依旧可以纵享BMW M高性能车型的经典驾趣 。

问：您觉得创新BMW XM相比竞品
，如兰博基尼Urus等车型，有什么自己的特点、在竞争中有什么优势？

答：创新BMW XM是细分市场独一无二的车型 ，难以与其他产品直接对比。创新BMW XM特别之处在于
，拥有独具一格且气势不凡的崭新设计语言，同时它也搭载了很多的创新成果 ，比如它是BMW M高性能细分市场中首款“触电
”的车型，拥有动力澎湃的混合动力系统
。此外
，新车还有很多很酷的设计元素，如我们针对车辆内饰打造的沉浸式奢享座舱 ，采用了首创的浮雕穹顶
，结合集成在穹顶上的LED氛围灯，可实现极具梦幻的光感氛围；还有延伸至车厢两侧的座椅靠背 ，令后排外侧座椅两侧的乘客即便是面朝彼此
，也能够保持舒适坐姿。其实在打造这款车型之初，我们就希望TA呈现出摇滚明星的生活感受 ，外观设计张扬肆意洒脱
，而到了内饰坐在前排时就像明星在舞台前一样，坐在后排时就像明星回到后台的感觉 。所以创新BMW XM这种前瞻的组合与搭配是细分市场所没有的 ，是一款独一无二的创新产品
。

问：除了BMW M1之外
，其它的M车型都基于宝马车型打造的高性能版，这款创新BMW XM是不是第二款M独有的车型？在常规的宝马车系中是否会出现这台车的身影？

答：创新BMW XM是BMW M专属的车型。这就是为什么这款车上有很多致敬BMW M1的经典元素 。BMW M1尾部有双BMW车标 ，创新BMW XM后车窗左右两侧设计了镭射双BMW LOGO
。此外，创新BMW XM车窗下方横亘其中的“夜金腰带”同样致敬了BMW M1车身侧面的黑色腰线设计。

问：宝马现在已经退出Formula E电动车方程了
，现在唯一有混合动力的赛事就剩下WEC了 。BMW M部门一向和赛事息息相关
。你们还会参与到什么赛车赛事中吗？

答：目前，BMW M依旧参与很多全球性的赛事 ，其中包括明年在北美IMSA耐力锦标赛
，2024年的勒芒赛事，以及GT3组别赛事 ，其中包括DTM房车挑战赛等等。未来
，我们也会参加GT4组别的赛事，全新BMW M4 GT4车型也刚刚完成开发 。此外 ，我们也通过M2 CS车型进一步培养赛车人才
，为GT4组别 、GT3组别等赛事输送高质量赛车手
。

问：据了解您曾经在2015年-2018年之间在BMW M部门任职，你现在重新回到M部门心境有哪些变化？之前您曾经在劳斯莱斯任职 ，这是否对BMW M部门推出创新BMW XM有很大影响？

答：在宝马集团
，我们每三至五年需要轮岗。我在2018年不得不离开BMW M部门去宝马集团其它职能部门任职，现在三年半之后我有幸回归 。早在2018年我就开始规划一些赛车系列
、新品 ，包括50周年的庆典等等。现在我回来正是时候，正好可以去实施和亲眼见证我2018年做出的规划
。另外
，劳斯莱斯是汽车行业的奢侈品品牌，所以劳斯莱斯的一些东西是无法复制的 ，我们也不会试图仿效劳斯莱斯。BMW M部门来源于赛车运动
，且有完全不同的风格 。当然有一些客户既喜欢劳斯莱斯，也喜欢开BMW M车型 ，这里的客群会有一定的重叠
，不过这些客户也是希望这两个品牌各自保持自己的特色，因此这两个品牌也应该做到完全不同
。

问：未来 ，BMW M在加速电动化转型过程中
，是否会推出高性能的纯电动车型？另外，现在有很多人已经试驾过、甚至购买了创新BMW i4 M50,这款车能不能代表着M部门对于以后纯电动高性能车的态度？如果不能 ，M部门对高性能纯电动车的态度和理念到底是什么？

答：创新BMW i4 M50是一个很好的例子
，性能卓越，底盘精准 ，驾驶富有乐趣。但是从性能角度来讲，这款车并不是一款为赛道来打造的车 。之前也讲到过
，如果想达到高性能车的标准，车辆必须能够承受高强度 、长时间的极限工况运转
。不只是动力要强、底盘要精准 ，还要考虑很多其它方面
，如冷却系统
、车辆轻量化、性能衰减等多方面条件。因此，我们的高性能车型是要从赛道出发来进行设计 。之前 ，我们在社交媒体上也曾经公布过
，现在正在测试搭载四台电机的原型车——这款高性能纯电动车型将具备M特有的精准，通过M xDrive智能全轮驱动系统来实现M经典的操控 ，同时四个独立电机也可以传递M品牌典型的赛道驾驭体验
，未来这款车会代表我们发展高性能纯电动车型的态度
。

问：我看到创新BMW XM拥有非常惊艳的外观设计，但是进到座舱内部后 ，这种惊喜有所减弱
，特别是方向盘的设计。为什么车辆内饰，如方向盘不能设计更特殊一些呢？

答：我们针对方向盘的设计也进行过很多次讨论 ，在早期的时候尝试过多种不同方案，最终我们希望方向盘的样式既可以传承BMW M一脉相承的体系
，也要拥有优秀的驾驶握感 。如为了实现轻量化，我们针对方向盘的换挡拨片采用了碳纤维材质
。最终我们决定采用了这样的设计 ，保证为驾驶者提供最佳的驾驶体验。

问：在过去50年里
，BMW M打造了太多惊世骇俗的成功作品，在这些车型中您最喜欢的是哪一款？

答：在BMW M 50年的发展中 ，我们推出了众多引人注目的高性能产品
，如BMW M1的推出为BMW M品