对于有着“东瀛宝马 ”之称的马自达阿特兹 ，一直都是很多车迷朋友的“梦中情人
”。虽然名气不如日系三巨头响亮
，也不如德系BBA的地位高，但马自达特立独行的魂动设计 ，以及世界“技术宅”的名头，却让不少人趋之若鹜 。但马自达阿特兹新车上市后的官方报价却非常“雷人 ”
，17.58-23.98万的价格定位区间，就好像一盆冷水 ，浇灭了所有人如火如荼的热情
。马自达阿特兹：新车没人想要
，二手车没人敢要。

所以，热衷于马自达的消费者就开始流连于二手车市场 ，退而求其次
，只为淘换一辆心目中的马6 。可无情的现实，却再一次让人失望而归。马自达阿特兹在二手车市场上的价格 ，依然坚挺
，甚至可以和雅阁 、凯美瑞这样在市场上炙手可热的明星二手车保持价格一致，也不知道到底是谁给它的勇气？

所以 ，现在摆在消费者面前的就是
，马自达阿特兹的新车价格坚挺，虽然在终端成交价上已经回落到了16.28万起 ，但实车落地后，价格依然可以逼近20万级
，比其他竞争车型要贵出一个档次
。其次，二手车市场 ，马自达阿特兹的价格更为坚挺
，丝毫没有未有因为新车销量基盘较小，在市场上有任何的终端让利 ，毕竟
，阿特兹可是多年没有改款的车型，现款车型和初代车型的差距并不大 ，既然没有出现产品力断层
，那在二手车市场上，自然也不会有放低身段取悦市场的现象。

但它的品牌优势毕竟不像本田
、丰田那么强势 ，但却可以卖到和雅阁、凯美瑞二手车一样的价格
，实在是让人有些难以接受 。所以，现在马自达阿特兹就面临一个尴尬的问题：新车没人想要 ，二手车没人敢要
。两头受气，但阿特兹却反以为荣
，新车价格硬，二手车的价格同样不软。

不过 ，如果你了解过马自达阿特兹的产品营销脉络
，就会发现一个事实 。阿特兹在二手车市场上的价格定位，并不像雅阁 、凯美瑞这样 ，根据市场的自然规律来定价
，而是人工干预的痕迹较为明显
。正常情况下，一台二手车的转手时间周期大概在半个月左右的时间不等 ，而马自达阿特兹的转手周期甚至就达到了1个月的时间
，甚至更多，时间成本的背后 ，代表着的利润收益完全不同。

而这里就能看出
，一台正常热卖的车型，是市场和消费者双向选择的结果 。但阿特兹却是车企在有意抬升价格
。反馈到实际的受众来看 ，阿特兹卖不动也就理所应当了。毕竟，马自达的“技术宅”属性
，注定了它只能是少数人的玩具，可为何在二手车价格上却敢卖出和雅阁、凯美瑞平等的价格？其实 ，车企深知一点
，那就是阿特兹并没有想象中的那么不招人待见，它只是在等待对的人 。对阿特兹真正感兴趣的人 ，并不会太过在意收购价格与出售价格的差价空间
。

这就很有意思了。新车市场的阿特兹没人想要
，二手车市场的阿特兹虽然有不错的热度，但观望者较多 ，没人敢要 。毕竟
，你很难真正将阿特兹和雅阁
、凯美瑞放到一起来对比。当然，出现这样的情况 ，也不是不嫩理解
。新车市场的阿特兹
，因为价格的坚挺，和投放频率与经销商运营、市场规律截然相反 ，所以不受待见。而二手车市场则是因为有了本金托底，想要止损
，就只能抬升价格，新车市场和二手车市场相辅相成 ，就造就了马自达阿特兹的销量端困境 。

但是
，对于市场的绝大多数消费者来说，在新车市场和二手车市场上都如此昂贵的马自达阿特兹 ，实在是有些望而却步
。当然这样的举动的确保证了车型的残值率
，对品牌是有利的，但对于经销商而言 ，却是欲哭无泪。所以
，阿特兹到底能不能在瞬息万变的汽车市场上撑住，还是得看它在后期舍不舍得“割肉
”了 。毕竟 ，马自达现在还没有资格玩“曲高和寡”那一套呐
。那么
，对于这款车，大家怎么看呢？马自达阿特兹：新车没人想要 ，二手车没人敢要。本期内容就到这里，喜欢本频道内容的要多加关注和转发哦！

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马自达阿特兹真实情况如何？

很多消费者都说马自达这款车型操控出色，人马合一说的这是马自达汽车 ，但是马自达汽车真有传得那么神吗？

首先现在的马自达厂商指导价为17.58万元到24.78万元
，优惠2万元左右，优惠后的价格其实和我们熟知的雅阁 ，凯美瑞以及天籁的价格是差不多的
。

但是阿特兹的销量与上述任意一个品牌都没法相提并论
，因为实在过于小众。这就带来了一个问题，阿特兹这款车型并不能很好的盈利 ，或者说不能给一汽马自达带来充沛的现金流
，这就对后期新车的研发以及厂家对于阿特兹这款车型的产品更新迭代没有太多的兴趣 。

我们来看一下这款车型的具体动力数据，有两款动力 ，分别为2.0L以及2.5L自然吸气发动机
，使用的技术正是马自达引以为傲的创驰蓝天技术，我们来实际看一下这款车型的数据
。这两款发动机的最大功率分别为158马力和192马力 ，峰值扭矩分别为202N?m和252N?m，与之匹配的是六挡手自一体的变速箱。

从动力数据上我们可以看得出来
，马自达这两套内燃机数据还是比较漂亮的，但说实话 ，如果与同价格的其他日系小排量涡轮增压相比
，根本就没有什么优势可言 。

如果要说平顺性的话当然是非常不错的，但是和混动车型相比 ，无论是静音性还是节油性
，马自达阿特兹真的是差了一大截。

至于底盘结构部分，阿特兹在底盘结构部分和其他中级车一样 ，采用的前麦弗逊式独立悬架
，后多连杆式独立悬架
。从账面上来看，数据一般 ，但实力还是比较强劲的。

马自达阿特兹一定是它这个价位里面最懂得操控的车型
，很多人甚至称阿特兹父为“东瀛宝马 ”，可见它的操控确实相当的出色 。但问题在于 ，普通的消费者将舒适性和节油看作是潜在的第一需求，很明显这一点阿特兹不能很好地给予
。

其实阿特兹这款车型的优势也相当的明确
，性价比高，指向精准 ，加速强劲
，配置丰富。同时它的不足也较为明显，过于运动化牺牲了后排的空间 ，胎噪大
，悬架的减震过于运动，并不舒适 ，后排中间凸起程度较大
，这些都影响了舒适性的体验 。

所以说，如果你是纯粹追求运动的朋友 ，那么阿特兹的外观
，动力以及极致的操控都是适合你的
。但如果你想购买的是一辆舒适的中级车，那么阿特兹可能并不适合你。

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