小编很多年年前去过一趟法国，当时被满街的标致车所震撼了 。在加上留学法国的一同学洗脑 ，小编自此便成为法系车的粉丝 。作为法系代表的标致 ，每一款产品的每个细节都值得细细品味。
尤其是作为东风标致旗舰级车型5008，更是把标致品牌的精髓发挥到淋漓尽致 。新款的5008主要对动力系统作出了调整 ，输出功率相比旧款车型有所提升 ，并满足国六排放标准 。
更推荐“原版”的1.6T动力系统
那就先说说动力系统部分，新款5008最大的升级在于搭载了360THP（1.6T）和400THP（1.8T）两款符合国六b排放标准的发动机。1.6T依旧匹配爱信的6速手自一体变速箱 ，而1.8T搭配的变速箱升级为8速手自一体 。?1.6T发动机最大功率170马力 ，最大扭矩260牛·米；1.8T发动机最大功率211马力，最大扭矩300牛·米 。标号为360THP和400THP就是最大扭矩加“100 ”。
这里说个题外话，PSA当时联手宝马研发的THP发动机只有1.2T和1.6T两种排量。要知道 ，法国当地的PSA车型并没有提供1.8THP动力 。1.8THP发动机是基于1.6THP扩缸而来 ，仅存在与国内，这是一种取巧 。?这也是国情所在 ，如果告诉你这么大的车搭载1.2THP和1.6THP两种动力 ，很多人会先入为主的认为不够力，就连进4S店的需要都没有了。1.8T发动机处于低转速时表现慵懒 ，转速指针越过2000转后表现渐入佳境 。但小编认为 ，1.8THP动力的细腻度还是不及1.6THP版本 。?超长轴距对空间完全没有贡献
5008属于一款7座SUV车型，轴距达到了夸张的2840mm ，在中型SUV当中数一数二 ，所以小编先入为主地把的5008与丰田汉兰达和福特锐界等正儿八经的“7座中型SUV ”对标了。但是无论是车身尺寸数据，还是实际视觉效果 ，5008都要比汉兰达和锐界小一圈 ，只是达到“7座紧凑型SUV”的级别 。
2840mm的超长轴距对车内空间作用有多大呢？通过小编的实际体验后得出的结果是，没有！第二排调节到适中的位置后，进出第三排仍有点吃力 ，好不容易钻进去了发现不是一般的压抑 。另外 ，第三排座椅应用时，后备箱的储物空间差强人意。?
设计永远是法系车的生命
与同级别竞品相对 ，5008的空间虽然并不占什么优势 ，但其赏心悦目的设计和颇显档次的用料，都是抛开对手距离的利器 。5008采用大量仿生学设计 ，神态活灵活现 ，除了凸显出车辆的动感之外，还表达了设计的生命力 。
5008的内饰设计更是无可挑剔 ，犹如战斗机驾驶舱的布置让人难以抗拒。如果你还用浪漫来形容标致 ，那么表明你不了解法系车 。从3008开始，内饰采用了幻影战斗机驾驶舱作为设计灵感 。
5008应用的标致第二代的i-Cockpit座舱更是一种升级 ，试问谁会坐进战斗机驾驶舱能获得浪漫的感受？所以说 ，现时的标致汽车，是前卫，更是科技。?行驶质感依然是法式小清新
驾驶着5008从闹市前往乡间寻找野趣 ，小编更希望放慢脚步 ，享受与5008独处的时间，沉浸在畅快淋漓的行驶快感之中。5008是同级别车型当中 ，唯一一款采用扭力梁式半独立后悬挂的车型 。但是 ，5008仍拥有不俗的性能表现，甚至令人惊喜 。通过高度平衡的底盘 ，5008的行驶质感更像一款轿车 ，能够流畅、犀利地过每一个弯，这是法式小清新纯粹驾驶乐趣的来源。
5008配备一套名为的Grip?Control的多路况适应系统 ，但要知道5008全系没有四驱车型 。四驱系统向来都不是标致汽车 ，乃至PSA，乃至法系车的擅长之处 。so?what？标致某高管曾表示 ，标致赢得了达喀尔拉力赛和丝绸之路拉力赛 ，不用四驱也赢得了冠军，得益于这搭载的诸多科技动力系统。?
最后说一句：
其实，法国在工业水平相当深厚 ，其汽车产品无论是品牌积淀还是产品性能都是值得肯定的 ，世界5大超过120年历史的汽车厂商，法国占了3个 。标致作为法系三大品牌中的佼佼者 ，更是把法式生活精神发挥到极致 ，5008更是一款有生命力的产品，这是德系日系产品不能比拟的 。
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