本田思域到了第十代 ，可以说是大破大立
，首次用上了涡轮增压发动机，按照目前的销量和口碑来说 ，效果还是比较理想的。第十代思域已经推出了4个年头有多
，按照时间来算，已经是到了这代产品生命周期的末端 ，但2020年东风本田引入了Hatchback两厢版以后
，又让思域小小地火了一把 。

14.39万-16.69万元，原厂的运动包围套件 ，手动高配车型，显然这些都是为玩家而设的
，不难想象出叫好不叫座的结局
。但这丝毫没有影响思域在车迷心目中的信仰，要买的终究会买 ，会改的一定还是会改
，两厢思域新车落地马上开改的消息在改装车友圈中不时传出，但大家都不会当作什么新鲜事情了 ，可以说是意料之中
，见惯不怪。

本文主角是泰国的十代思域Hatchback改装案例，要说JDM改装 ，泰国车友可比我们国内会玩多了
，毕竟人家这方面资源更加丰富，受JDM影响也更加深远 。

根据我的观点 ，思域Hatchback这套原厂包围是不需要改的
，与大哥Typr-R超过90%的相似度，前唇、侧裙 、尾翼等该有的都给配齐了 ，你说哪个品牌比原厂套件更合适？

当然泰国风格是不满足于原厂运动套件的，不够夸张怎么显示出改装车的格调？碳纤维机盖
、碳纤维后扰流安排上
。对了
，别忘了信仰之本田红章。

再加上一套大尺寸轮毂和绞牙避震，整体姿态就出来了 ，哪怕掀开机盖后发现还是原厂动力
，哥要的就是外观歧视这种氛围 。

第十代思域主流动力是L15B8的地球梦涡轮发动机，泰国本土也有沿用R18自吸的
。1.5升涡轮增压最大功率177Ps ，CVT变速箱车型的最大扭矩为220N·m
，而手动挡车型达到了226N·m。对于一般家用来说，这样的动力水平已经非常足够 。但是思域 ，尤其是两厢版思域
，后期改装一定是无可避免的，已经有不少玩家对这款机器展开研究 ，400匹+的案例不在话下
，仅仅是简单的升级也能轻松突破200匹，这也是本田吸引改装玩家的法宝之一。

三个不同版本的前包围造型 ，你更倾向哪款？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。

#改装案例#十代思域速装TEIN STREET ADVANCE Z避震

改装并不是高富帅的专属玩物

改装是一种时尚
，一种态度

血液中涌动着机油

如果你也是这样不甘平凡

请果断关注《WB汽车文化》

继上上期的网红低姿马自达3，今天再增添一台绿珍珠十代思域。

他们都是相互在毒害着......

这台车是我17年人生中真正意义上属于自己的第一台车 ，自动豪华版
，跟大部分狂热的改装车主一样，还没提车就已经把一些改件订回来了（我的是外观件） 。

这辆车从?18年开始陆陆续续的开始折腾 ，当时秉着百改降为先的准则入手了一套TEIN的短弹簧
，人生中的第一套轮毂是18寸的IFG4，当时心想这样就够了 ，后来.....大家都懂的！

换了大轮毂提速慢了
，那就刷套程序吧弥补一下动力，动力可以了 ，担心刹不住
，而且轮毂太空，就把刹车换了
。当时在想换套锻造的轮毂 ，轻了会不会跑的更快，于是装上了我的第二套轮毂
，锻荣社TWS系列的17寸锻造轮毂，单只不到7kg。

年底的时候跟女朋友去观看了两场国内顶尖的改装展 ，东莞AIT跟珠海ELITE?PARTY?2018
，在东莞的AIT舞台上看到了一辆绿色的大奔大王，我自认为是国内改的最成功的的奔驰 ，除了这辆车的姿态细节
，这车的颜色也深深地吸引了我，于是也就有了后面我和女朋友商量着把思域的颜色也喷成了相对接近奔驰大哥这种绿的特调绿珍珠 。当时会有点担心hold不住这个颜色 ，事实证明姿态的思域还是能hold住的
，哈哈哈....

2019年春节刚过就领到了第一张1087，俗话说哪里跌倒就哪里爬起来 ，绞牙已经满足不了我了
，我想要做大王，我要跟那些大神一样参加改装展.....于是就订了一套FeelAir的气动套装
。

一个人玩车是孤独的 ，后因好同学“高佬 ”加入了当地的气动组织“低姿慢行
”结识了一群玩姿态车的好兄弟，平时相互学习
，吹吹牛逼，劈劈可乐 ，一起参加珠三角不同的聚会
，惠州深圳玩车汇，广州iAcro ，东莞AIT
，珠海ELITE?PARTY?2019...

以车会友，这辆车让我收获更多的是友情 ，从第一次参加思域猴狗小群聚到参加国内的改装展
，这群朋友都或多或少的鼓励（毒害）着自己，才有这样的姿态。

2020年? ，说到这里
，我的心情是五味杂陈的，车友圈里流传着一句话：“还原 ，是所有改装车主唯一的出路”这句话好笑又无奈?，诠释了大部分改装车主玩车的心酸过程 。在春节前两天再次中招?
，于是在那时就动了想换车的念头，后来也实现了这个念头 ，上个月成为了丰田86车主
，有人问我，“环境这么差 ，还玩吗？ ”

......“还玩吧
。
”

改装清单：

Feelair高配版控制系统

Feelair气动避震器

TEI?Racing?P40s刹车

SSR?ex01?18寸轮毂

TINOX中尾段单出排气

200目芒果三元头段

GT500电脑程序

KN高流量进气风格

纵天底盘杯士

前后倾角套件（复合鱼眼
，垫块，可调倾角拉杆 ，可调束脚）

Typer中网

Typer侧裙

双层一体前铲

定制一体后扰流

三只鸭大押尾

LED尾灯经典款

原厂高配LED大灯

全车特调绿珍珠喷漆改色

车主：阿炜

WB汽车文化

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。

在禁足一个多月后，这位十代思域的车友终于抽出时间 ，上周六终于来换套避震了
，本来打算是换了过年的 。因为车主时间宝贵，两位师傅全程高速作业 ，下面就来看看这过程
。

因为是高速作业，所以过程不会特意摆拍
，所以背景会有点油污或灰尘，正常的改装店作业也是相同情况。

首先是开箱 ，这个时间点是9点17分
，估计那时很多人还没起床 。

TEIN?STREET?ADVANCE?Z（下面简称为SAZ）全部在这里，说明书和贴纸没放在一起。

四个车轮被两位师傅瞬间拆下 ，这是左前避震
。

右后避震
，因为上周五刚下过雨，所以避震附近有水渍。

SAZ?前避震需要搭配原车塔顶使用 ，师傅正在剪开原车的防尘套
，轴承垫部分会继续使用 。

缓冲胶要切除一部分，师傅参照说明书 ，量好需要切割的部分
。

一刀两断！

把轴承垫、缓冲胶 、弹簧和避震筒组装在一起
，手快得拍不清了。

最后打紧塔顶的螺丝，工具是电炮 ，可以设定扭力，如果用风炮
，有可能会出现用力过大打断活塞杆的悲剧 。

最后设定好弹簧的位置，这个位置决定最终车会降多少 ，降低的参考数值在说明书里有写
，虽然大家都不喜欢看?

因为车主说他家附近有一段烂路，为了保证通过性 ，先降低到2指
，大约降低25mm
。

原厂前避震和SAZ?前避震的裸装对比。

原厂避震筒身的外径差不多50mm 。

SAZ是53mm，差别不大
。

原厂前避震总成和SAZ?前避震总成的对比。

另一位师傅负责后避震 。因为后避震不用拆装 ，只需要调好弹簧座就好
。

原厂弹簧和SAZ?弹簧的对比原厂弹簧间隙比较疏
，SAZ的就密很多。

后避震筒，SAZ短了一截 。

原厂后避震筒外径36mm。

SAZ的外径48mm ，粗了12mm
，30%啊
。

在拍后避震粗细比较的时候，右后避震上身完毕。

回头一看 ，右前也上身完毕 。

车主同时定了EBC绿皮
。

装避震的时候顺便装上。

然后就装上车轮，车主就开出去试车了
，试车回来10点半不到 。

车主试车回来的感受：乘坐感明显不同，掉头那一下稳很多 ，其他路况回去慢慢试
，今天先走了
。

玩车点评：虽然两指还不是最理想状态，等车主确认过回家路上的通过性后 ，在找时间来调一下吧。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场 。